|
== Accidentes e incidentes ==
[[Ficheiro:Ice-Trent-800-Heat-Exchanger inset.jpg|thumb|Replicación nun laboratorio de [[cristais de xeo]] atoando o [[intercambiador de calor]] do [[fuel óleo]] nun motor [[Rolls-Royce Trent 800]], do informe da [[Air Accidents Investigation Branch|AAIB]] sobre os incidentes do [[voo 38 de British Airways|BA38]] e do DL18.<ref name="BA38"/><ref name="FOHE"/>]]
A data de febreiro de 2017, o 777 estivo involucrado nun total de dezanove [[Accidente de aviación|accidentes e incidentes de aviación]],<ref>{{cita web |url=http://aviation-safety.net/database/types/Boeing-777/database |title=Boeing 777 occurrences |publisher=[[Aviation Safety Network]] |date= 3 de febreiro de 2017 |accessdate= 7 de febreiro de 2017}}</ref> incluíndo un total de seis perdas completas de fuselaxe, –que aloresultaron menos unha destas por mor dun acto criminal – dando como resultado unnun total de 541 persoas falecidas. Tamén estivo involucrado en tres [[pirataría aérea|secuestros aéreos]].<ref>{{cita web |url=http://aviation-safety.net/database/types/Boeing-777/losses |title=Boeing 777 hull losses |publisher=Aviation Safety Network |date= 3 de outubro de 2016 |accessdate= 7 de outubro de 2016}}</ref><ref>{{cita web |url=http://aviation-safety.net/database/types/Boeing-777/statistics |title=Boeing 777 Accident Statistics |publisher=Aviation Safety Network |date= 3 de outubro de 2016 |accessdate= 7 de outubro de 2016}}</ref> A primeira vítima mortal a causa dun accidente relacionado cun 777 foi un traballador de aeroporto que faleceu o 5 de setembro do 2001 a causa dun incendio que tivo lugar mentres a aeronave estaba reabastecéndose de combustible no [[Aeroporto Internacional de Denver]].<ref name=ba2019>{{cita web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010905-1 |title=British Airways Flight 2019 ground fire |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=21 de novembro de 2008}}</ref> A aeronave, operada por [[British Airways]], sufriu danos por mor do incendio nos paneis inferiores das ás e na carcasa do motor, e foi posteriormente reparada e devolta ó servizo activo.<ref name=ba2019/><ref>{{cita web |url=http://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20010918X01956&key=1 |title= DEN01FA157 entry |publisher= [[National Transportation Safety Board]] |date= 24 de febreiro de 2005 |accessdate=2 de xaneiro de 2011}}</ref>
A primeira perda completa de fuselaxe do 777 tivo lugar o 17 de xaneiro de 2008, cando o 777-200ER con motores Rolls-Royce Trent 895 do [[voo 38 de British Airways]] de [[Pequín]] a [[Londres]] aterrou estrelándose a uns 300 m da pista 27L do [[Aeroporto de Londres-Heathrow|aeroporto de Heathrow]]. Houbo 47 feridos e ningún falecido. O impacto danou o tren de aterraxe, a unión das ás coa fuselaxe e os motores, e a aeronave foi declarada coma siniestrosinistro total.<ref name=BA080201>{{cita novas |title= Interim Management Statement |date=1 de febreiro de 2008 |work=Regulatory News Service |author=[[British Airways]] |url=http://www.investegate.co.uk/Article.aspx?id=200802010700330296N |accessdate=21 de novembro de 2008}}</ref><ref name=BA038report>{{cita web |url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/1-2010%20G-YMMM.pdf |title=Report on the accident to Boeing 777-236ER, G-YMMM, at London Heathrow Airport on 17 January 2008 |publisher=Air Accidents Investigation Branch |date= 9 de febreiro de 2010 |accessdate=9 de febreiro de 2010}}</ref> O accidente atribuíuse a [[cristais de xeo]] suspendidos no combustible da aeronave que atoaron o [[intercambiador de calor]] do [[fuel óleo]].<ref name="BA38"/> Máis tarde dese mesmo ano tiveron lugar outras dúas instancias de avións con motores Trent 895 que sufriron perdas momentáneas de impulso.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2008/02/29/221923/american-investigates-as-777-engine-fails-to-respond-to-throttle.html |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080304124553/http://www.flightglobal.com/articles/2008/02/29/221923/american-investigates-as-777-engine-fails-to-respond-to-throttle.html |archivedate=4 de marzo de 2008|title=American investigates as 777 engine fails to respond to throttle |work=Flight Global |last=Kaminski-Morrow |first=David |date=29 de febreiro de 2008 |accessdate=20 de marzo de 2009}}</ref><ref name="delta18details">{{cita web |url= http://www.aero-news.net/index.cfm?ContentBlockID=7cba7571-d0e2-4736-a08b-2c24fcd7f225&C...11a6bd089ea|date=22 de decembro de 2008 |title= NTSB Investigates B777 Uncommanded Engine Rollback |work=Air Safety Week |accessdate= 2 de abril de 2009}}</ref> As investigacións subsecuentes determinaron que estas perdas foran causadas tamén pola formación de xeo no combustible, atascando o intercambiador de calor. Coma resultado disto a compañía tivo que redeseñardeseñar de novo este elementocompoñente.<ref name="BA38">{{cita novas |author=Woodman, Peter |url= http://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/ice-probable-cause-of-heathrow-crashlanding-1893650.html |title=Ice 'probable cause' of Heathrow crash-landing |work=[[The Independent]] |location=Reino Unido |date=9 de febreiro de 2010 |accessdate=11 de decembro de 2011}}</ref><ref name="FOHE">{{cita novas |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7941137.stm|title='High risk' of plane fault repeat |work=[[BBC News]] |date=13 de marzo de 2009 |accessdate=20 de marzo de 2009}}</ref>
O 29 de xullo de 2011 un 777-200ER programado para operar como o [[voo 667 de EgyptAir]] sufríusufriu un incendio na cabina de mando mentres estaba estacionado na porta do [[Aeroporto Internacional do Cairo]] antes da súa saída.<ref name="SU-GBP">{{cita web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110729-0 |title=EgyptAir Flight 667 ground fire |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=2 de xaneiro de 2012}}</ref> A aeronave foi evacuada sen que houbese ningún ferido,<ref name="SU-GBP"/> e os bombeiros do aeroporto extinguiron o lume.<ref name=jacdec711>{{cita web |url=http://www.jacdec.de/news/months/11_07.htm |title=Recent Incidents / Accidents Worldwide |publisher=Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre |date=2011 |accessdate=2 de xaneiro de 2012}}</ref> A aeronave sufríusufriu danos estruturais por mor do lume o do fume e foi declarada siniestrosinistro total.<ref name="SU-GBP"/><ref name=jacdec711/> As investigacións deste suceso centráronse nun posible [[curtocircuíto]] entre un cable eléctrico e unha mangueira de abastecemento no sistema de osíxeno da cabina de mando.<ref name="SU-GBP"/>
O 6 de xullo de 2013 un 777-200ER operando o [[voo 214 de Asiana Airlines]] estrelouse durante a súa aterraxe no [[Aeroporto Internacional de San Francisco]] tras tocar terra xusto antes do comezo da pista de aterraxe. Dous dos pasaxeiros, que non levaban cintos de seguridade no momento do accidente, saíron despedidos do avión e faleceron. O resto dos 307 pasaxeiros e tripulación foron evacuados antes de que o lume destruíse a aeronave.<ref name="NTSB/AAR-14/01">{{cita libro |url=https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1401.pdf |title=Descent Below Visual Glidepath and Impact With Seawall, Asiana Airlines Flight 214, Boeing 777-200ER, HL7742, San Francisco, California, July 6, 2013 |publisher=National Transportation Safety Board |date=24 de xuño de 2014}}</ref> Un terceiro pasaxeiro faleceu seis días despois a causa das feridas sufridas durante o accidente.<ref name="CBS-2013-07-12">{{cita novas|title=3rd fatality in Asiana flight crash|url=http://www.cbsnews.com/news/3rd-fatality-in-asiana-flight-crash/|work=[[CBS News]]|date=12 de xullo de 2013}}</ref> Estas foron as primeiras vítimas mortais nun accidente dun avión 777 dende a súa entrada en servizo no ano 1995.<ref name="CBS-2013-07-12"/><ref>{{cita web |url=http://uk.reuters.com/article/2013/07/20/uk-asiana-victim-coroner-idUKBRE96J00S20130720 |title=One Asiana victim killed by a vehicle, not plane crash - coroner |work=Reuters News Agency |date= 20 de xullo de 2013 |accessdate= 8 de agosto de 2013}}</ref><ref name=FI_Asiana_777_crash>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/asiana-777-200er-crashes-at-san-francisco-airport-388004/ |title= Asiana 777-200ER crashes at San Francisco airport |work=Flight Global |date= 6 de xullo de 2013 |accessdate=6 de xullo de 2013}}</ref> A investigación oficial sobre o accidente concluíu en xuño de 2014 indicando que os pilotos cometeran entre uns 20 e 30 erros variando de menor a maior importancia na aproximación final, e que a complexidade dos controis automáticos contribuíra ó accidente.<ref>{{cita web |url=https://www.wsj.com/articles/SB10001424127887323823004578591422758092016 |title=Pilot Error Eyed in San Francisco Plane Crash |work=Wall Street Journal |date= 8 de xullo de 2013 |accessdate=8 de xullo de 2013}}</ref><ref>{{cita novas |url= http://www.independent.co.uk/news/world/americas/asiana-airlines-flight-214-crash-caused-by-boeing-planes-being-overly-complicated-9562331.html |title= Asiana Airlines flight 214 crash caused by Boeing planes being 'overly complicated' |work=The Independent|last= Withnall |first =Adam |date= 25 de xuño de 2014 |accessdate= 17 de xullo de 2014}}</ref>
O 8 de marzo de 2014 un 777-200ER do [[voo 370 de Malaysia Airlines]] con 227 pasaxeiros e 12 tripulantes en ruta dende [[Kuala Lumpur]] ata [[Pequín]] foi declarado desaparecido. As últimas coordenadas que tiña o control de tráfico aéreo situaban o avión sobre o [[mar da China Meridional]].{{efn|{{coord|6|55|15|N|103|34|43|E|type:landmark}}}}.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/night-search-for-missing-777-to-test-malaysia-and-vietnam-396796/ |title=Night search for missing 777 to test Malaysia and Vietnam |date=8 de marzo de 2014 |work=Flight Global |autor=Waldon, Greg }}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html |title=Friday, March 14, 12:00 AM MYT +0800 Malaysia Airlines MH370 Flight Incident - 18th Media Statement |date=14 de marzo de 2014 |publisher=Malaysia Airlines |accessdate= |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140308134226/http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html |archivedate=8 de marzo de 2014 }}</ref> Tras comezar os labores de busca da aeronave, o [[primeiro ministro de MalasiaMalaisia]] anunciou o 24 de marzo de 2014 que tras unha análise de novos datos obtidos por satélite, podía asumirse "sen lugar a dúbida razoable" que a aeronave estrelárase no [[océano Índico]] e que non había sobrevivintessobreviventes.<ref>{{cita web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/equal-importance-given-to-both-corridors-in-mh370-397046/|title=‘Equal importance’ given to both corridors in MH370 search|author=Reed Business Information Limited|work=Flight Global|accessdate=1 de abril de 2015}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-26716572|title=Flight MH370 'crashed in south Indian Ocean' - Malaysia PM|work=BBC News|accessdate=1 de abril de 2015}}</ref> A data de agosto de 2016 a causa da desaparcióndesaparición da aeronave seguía sendo descoñecida, malia que o goberno [[Malasia|malaio]] declarou en xaneiro de 2015 que fora un accidente.<ref>{{cita novas |url= http://www.thestar.com/news/world/2015/01/29/malaysia-declares-jets-disappearance-an-accident.html |title= Malaysia declares MH370’s disappearance an accident |last=Ng |first=Eileen |date=29 de xaneiro de 2015 |agency=[[The Associated Press]] |website= The Star |accessdate= 29 de xaneiro de 2015}}</ref><ref>{{cita web |url= http://www.thestar.com.my/News/Nation/2015/01/29/MH370-full-statement-DCA/ |title= MH370: Full statement by DCA |date= 29 de xaneiro de 2015 |website= The Star Online |accessdate=20 de abril de 2015 }}</ref>
A quinta perda de fuselaxe tivo lugar o 17 de xullo de 2014, cando o 777-200ER do [[voo 17 de Malaysia Airlines]] que viaxaba dende [[Ámsterdam]] ata [[Kuala Lumpur]], rachouse no aire en pleno voo e estrelouse no [[óblast de Donetsk]] no leste de [[Ucraína]], tras recibir o impacto dun [[mísil]] antiaéreo.<ref>{{cita novas |url=https://www.nytimes.com/2014/07/22/world/europe/jet-wreckage-bears-signs-of-impact-by-supersonic-missile-analysis-shows.html |title=Jet Wreckage Bears Signs of Impact by Supersonic Missile, Analysis Shows |work=[[New York Times]] |author=Chivers, C.J.|date=21 de xullo de 2014}}</ref><ref>{{cita novas |url=https://www.nytimes.com/2014/07/20/world/europe/with-jets-fall-war-in-ukraine-is-felt-globally.html |title= With Jet Strike, War in Ukraine Is Felt Globally |author=Baker, Peter |date=19 de xullo de 2014 |publisher=New York Times}}</ref> Faleceron os 283 pasaxeiros e os 15 tripulantes do avión. O incidente relacionouse coa [[insurxenciainsurrección de 2014 na conca do Donets|insurxenciainsurrección na conca do Donets]] presente na rexión.<ref name=m17>{{cita web|last1=Walshe |first1=Michael |last2=McShane |first2=Larry |url=http://www.nydailynews.com/news/world/malaysian-airlines-plane-crashes-ukraine-russian-border-article-1.1870413 |title=Malaysia Airlines Flight 17 shot down by surface-to-air missile in what Ukrainian president calls ‘act of terrorism' |website=NY Daily News |date=17 de xullo de 2014 |access-date=17 de xullo de 2014}}</ref><ref>{{cita novas |url=http://www.cnn.com/2014/07/17/world/europe/ukraine-malaysia-airlines-crash/index.html |title=U.S. official: Missile hit Malaysia Airlines plane |author=Catherine E. Shoichet and Ashley Fantz |date=17 de xullo de 2014 |work=[[CNN]] |accessdate=1 de abril de 2015}}</ref> O informe oficial do accidente, publicado en outubro de 2015, afirmou que a aeronave foi derrubada por un [[sistema de mísiles Buk|mísil Buk]] lanzado dende territorio ocupado por separatistas pro-[[Rusia|rusos]].<ref>{{cita novas|url=https://www.theguardian.com/world/2015/oct/13/mh17-crash-report-plane-partially-reconstruced-blames-buk-missile-strike|título=Flight MH17 downed by Russian-built missile, Dutch investigators say|xornal=[[The Guardian]]|data=13 de outubro de 2015}}</ref>
O 8 de setembro de 2015 o 777-200ER do [[voo 2276 de British Airways]] comezou a arder durante o engalaxe no [[AeropuertoAeroporto Internacional McCarran]] de [[Las Vegas]], após de que un dos seus motores [[General Electric GE90|General Electric GE90-85B]] sufrira un fallo grave. O engalaxe foi abortado e tódolos pasaxeiros e tripulación foron evacuados sufrindo tan só algunhas lesións menores. A investigación posterior descubríudescubriu que varios restos do interior do motor foran os causantes de provocar furados múltiples na carcasa do motor.<ref>{{cita web|title=''BA Jet Fire: Multiple Breaches Of Engine Case''|url=http://news.sky.com/story/1550436/ba-jet-fire-multiple-breaches-of-engine-case|date=10 de setembro de 2015|publisher=Sky News|accessdate=10 de setembro de 2015}}</ref><ref>{{cita novas |url=http://www.independent.co.uk/news/world/americas/british-airways-boeing-777-catches-fire-at-las-vegas-airport-and-forces-evacuation-10492401.html |title=British Airways Boeing 777 catches fire at Las Vegas airport and forces evacuation |publisher=The Independent |date=9 de setembro de 2015 |accessdate=}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.bbc.com/news/world-us-canada-34193767 |title=British Airways plane catches fire in Las Vegas |publisher=BBC |date=9 de setembro de 2015|accessdate=}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/fire-erupts-after-ba-777-aborts-takeoff-416529/|title=Fire erupts after BA 777 aborts takeoff|date=9 de setembro de 2015|páxina-web=Flight Global|author=Trimble, Stephen|accessdate=}}</ref> O 27 de maio de 2016 incendiouse un motor dun 777-300 antes de que fose a engalar o [[voo 2708 de Korean Air]] no [[Aeroporto de Haneda|Aeroporto Internacional de Toquio]]. Pouco antes do engalaxe, o motor Pratt & Whitney PW4000 ardeu e os 302 pasaxeiros xunto os 17 tripulantes foron evacuados sen sufrir danos graves.<ref>{{cita novas|url=http://komonews.com/news/nation-world/19-injured-as-boeing-777-engine-catches-fire-in-tokyo-plane-evacuated|título= 19 injured as Boeing 777 engine catches fire in Tokyo, plane evacuated|páxina-web=KOMO NEWS|data=27 de maio de 2016|axencia=Associated Press}}</ref><ref>{{cita novas|url=http://abcnews.go.com/International/hundreds-evacuate-korean-air-jet-engine-catches-fire/story?id=39418885|título=Hundreds Evacuate Korean Air Jet After Engine Catches Fire|xornal=ABC News|nome=Brian|apelidos=McBride|data=27 de maio de 2016}}</ref><ref>{{cita novas|url=https://www.reuters.com/article/us-kal-japan-evacuation-idUSKCN0YI0CC|título=Korean Air evacuates plane at Japan's Haneda Airport after engine fire|axencia=[[Reuters]]|data=27 de maio de 2016}}</ref> O 27 de xuño de 2016 o 777-300ER do [[voo 368 de Singapore Airlines]] en ruta dende [[Singapur]] a [[Milán]] sufriu unha perda de aceite no motor dereito. Tivo que desviarse de volta ó [[Aeroporto de Singapur Changi]] para realizar unha aterraxe de emerxencia. O motor e a á dereita comezaron a arder durante a aterraxe e sufriron graves danos por mor do lume, pero non houbo feridos.<ref>{{cita novas |last1=Park |first1=Kyunghee |title=Engine catches fire on Singapore Air flight to Milan |url=http://www.afr.com/news/world/asia/engine-catches-fire-on-singapore-air-flight-to-milan-20160627-gpswyq |agency=Bloomberg |publisher=Financial Review |date=27 de xuño de 2016 |accessdate=27 de xuño de 2016}}</ref><ref>{{cita web |author= Waldron, Greg |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/fire-damage-apparent-on-sia-777-wing-426708/ |title=Fire damage apparent on SIA 777 wing |publisher=Flight Global |date= 27 de xuño de 2016 |accessdate=27 de xuño de 2016}}</ref>
O 3 de agosto de 2016 tivo lugar a sexta perda completa de fuselaxe, cando o 777-300 do [[voo 521 de Emirates]] estrelouse durante a aterraxe no [[Aeroporto de Dubai]] e comezou a arder..<ref name="DC201608">{{cita novas|title=Emirates flight from Trivandrum crash-lands in Dubai, passengers safe|url=http://www.deccanchronicle.com/world/asia/030816/emirates-flight-from-trivandrum-to-dubai-crash-lands-passengers-safe.html|accessdate=3 de agosto de 2016|publisher=Deccan Chronicle|date=3 de agosto de 2016}}</ref> A investigación preliminar indicou que o piloto da aeronave tentou unha aterraxe baixo condicións de vento activo cambiante. Os pilotos iniciaron un procedemento para abortar a aterraxe xusto cando as rodas principais tocaron terra na pista, mais a aeronave acabou por asentarse no chan por mor dunha aplicación tardía de aceleración. A aeronave aterrou coa parte posterior do corpo, o que provocou a separación dun dos motores, a perda do control do aparello e o subsecuente choque.<ref>{{cita web|title=Preliminary Report AIFN/0008/2016|url=https://www.gcaa.gov.ae/en/ePublication/admin/iradmin/Lists/Incidents%20Investigation%20Reports/Attachments/90/2016-2016%20-%20Preliminary%20Report,%20AAIS%20Case%20AIFN-0008-2016%20-%20A6-EMW.pdf|publisher=GCAA|accessdate=7 de setembro de 2016}}</ref> Non houbo vítimas mortais entre as 300 persoas a bordo, pero un bombeiro do aeroporto faleceu mentres loitaba por sufocar o lume. A fuselaxe da aeronave e a á dereita sufriron danos graves a causa do incendio.<ref name="DC201608"/><ref name=NDTV>{{cita novas|url=http://www.ndtv.com/photos/news/images-of-the-emirates-plane-that-burst-into-flames-in-dubai-22563?site=full#photo-283025|title=Images Of The Emirates Plane That Burst Into Flames In Dubai|work=NDTV|accessdate=7 de agosto de 2016}}</ref>
|
