Abrir o menú principal

Cambios

*despegue > engalaxe.
== Variantes ==
=== A1 ===
O A1 foi o primeiro foguete que se deseñou para a serie Aggregat. Foi deseñado en 1933 por [[Wernher von Braun]] nun programa de investigación da [[Wehrmacht]] dirixido por [[Walter Dornberger]]. O A1 medía 1,4 metros de longo, 30,5 centímetros de [[diámetro]] e tiña un peso de 150 kg nona despegueengalaxe. O [[Motor (máquina)|motor]], deseñado por [[Arthur Rudolph]], usaba un sistema de condución de propelente presurizado e queimaba [[alcohol]] e [[oxíxeno líquido]]. Producía un empuxe de 2,9 [[Newton (unidade)|kN]] durante 16 segundos. O foguete estabilizábase mediante un [[xiroscopio]] no morro, o cal foi fonte de preocupación con relación ós propelentes líquidos. Aínda que o motor funcionou ben durante os acendidos de proba, o primeiro [[voo]] fracasou na mesma rampla de lanzamento. Non se fixeron máis intentos de lanzamento debido a que se pensou que o deseño era inestable, e os esforzos dirixíronse ó A2.
 
=== A2 ===
[[Ficheiro:Aggregate-2 (3D-cutoff).jpg|miniatura|dereita|400px|Foguete A2.]]
O A2 foi deseñado en 1934 por von Braun baixo o programa en Kummersdorf dirixido por [[Walter Dornberger]].
Cunha lonxitude de 1,6 metros e un empuxe de 3 kN usando alcohol e oxíxeno líquido, era similar ó A1. Con todo, a diferenza do A1, o A2 levaba os xiroscopios estabilizadores no centro do foguete, entre os tangues de alcohol e oxíxeno, o que aumentaba a estabilidade. O foguete pesaba 72 kg baleiro, cun peso enna despegueengalaxe de 107 kg. O primeiro voo de probas tivo lugar en setembro de 1934 en Kummersdorf.
 
Construíronse dous A2 para probas, sendo denominados Max e Moritz por dous personaxes de debuxo de [[Wilhelm Busch]]. O 19 e 20 de decembro de 1934 foron lanzados na illa [[Borkum]] no [[Mar do Norte]]. Alcanzaron altitudes de 2,2&nbsp;km e 3,5&nbsp;km.<ref>Gatland 1989, p. 10.</ref><ref>[http://www.aggregat-2.de/geschichte.html Raketenaggregate „A1“ und „A2“]</ref>
=== A5 ===
O A5 foi unha versión subescalada de probas do A4, substituíndo ó A3 neste propósito. Voou entre 1938 e 1942 e xogou un papel vital probando a aerodinámica e a tecnoloxía do A4. Levaba o mesmo motor que o A3 pero tiña un novo sistema de control, así como unha forma que semellaba máis á do A4. Lanzáronse 25, algúns máis de unha vez. Dotárono cun sistema de recuperación por paracaídas e ademais podía flotar ata dúas horas antes de afundir, permitindo recuperalo con barcos. Construíronse diferentes variantes, sen sistema de propulsión e con motores monopropelente para probas de lanzamento desde o aire.
O A5 medía 5,825 metros de lonxitude, cun diámetro de 0,78 metros e un peso nona despegueengalaxe de 900&nbsp;kg, e ó igual que o A3 era propulsado por alcohol e oxíxeno líquido. O primeiro lanzamento dun A5 tivo lugar no verán de 1938 en [[Greifswalder Oie]] e os primeiros voos guiados con éxito fixéronse en outubro de 1939 para probar os sistemas de control planeados para ser usados no A4. O A5 alcanzou unha altura máxima de 12&nbsp;km.<ref name=juergen>{{cita libro| autor = Juergen, Michaels| título = Peenemuende und seine Erben in Ost und West| ano = 1997| publicación = Bernard & Graefe| id = }}</ref>
 
=== A6 ===
 
=== A7 ===
O A7 foi un deseño alado que nunca chegou a ser completamente construído. Traballouse nel entre 1940 e 1943 en Peenemünde para a [[Kriegsmarine]]. O A7 era parecido ó A5 pero tiña unha cola máis grande (1,621 m²) para ter un maior alcance planeando. Dous modelos do A7 sen motor foron soltados desde aeroplanos para probar a súa estabilidade en voo. Non se chegaron a facer voos con propulsión. O foguete acabado tería tido un empuxepulo enna despegueengalaxe de 15&nbsp;kN e un peso enna despegueengalaxe de 1000&nbsp;kg. O deseño tiña un diámetro de 0,38 m e unha lonxitude de 5,91 m.
 
=== A8 ===
16.142

edicións