Gran Premio de Alemaña de 1990: Diferenzas entre revisións

O [[Gran Premio de Alemaña]] de [[Fórmula 1]] de {{f1|1990}} (oficialmente o '''LI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland''') foi unha carreira de [[Fórmula 1]] que celebrouse en [[Hockenheimring]] o [[29 de xullo]] de 1990. Foi a novena rolda da tempada de {{f1|1990}}, o 52º [[Gran Premio de Alemaña]] e o décimo cuarto que se celebrou no circuíto de Hockenheim. Foi o 39º e último Gran Premio de Fórmula Un que se celebrou en [[Alemaña Occidental]] antes da súa reunificación con [[Alemaña Oriental]]. A carreira disputouse sobre 45 voltas do circuíto de sete quilómetros para unha distancia de carreira de 306 quilómetros.

O equipo [[Scuderia Coloni| Coloni]] terminou a súa relación co pouco competitivo motor [[Subaru]]. O Coloni C3C modificado chegou ao circuíto cun Cosworth DFR V8 (que segundo o equipo pesaba uns 100  kg menos que o Subaru) e permanecería co V8 ata o final da tempada.

Logo de tres vitorias consecutivas de [[Alain Prost]], [[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]] demostrou que estaban de volta á loita. Honda prometera a McLaren un motor V10 máis potente en Hockenheim e entregaron a pole a Senna e o segundo posto a Berger (só 0,2 segundos máis lento), os únicos pilotos que rodaron no 1:40 e fixérono durante a primeira sesión de cualificación. O Ferrari 641 de Prost e Nigel Mansell foron máis de 1,5 segundos máis lento (co inglés queixándose dunha caída de potencia no motor en comparación co seu compañeiro de equipo), e o [[Williams FW13B|Williams]]-[[Renault na Fórmula 1|Renault]] de [[Riccardo Patrese]] e [[Thierry Boutsen]] ocupando a terceira fila. McLaren estaba tan confiado que os seus tempos non ían ser superados, que Senna e Berger fixeron máis de 20 voltas cada un e pasaron toda a segunda sesión de cualificación traballando na preparación da carreira sen establecer ningún tempo de cualificación, os seus tempos máis rápidos foron 6 segundos máis lentos que o día anterior.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=F5YUbX2xAjo 1990 German Grand Prix 1st Qualifying Session]</ref> McLaren tamén presentou unha nova cuberta aerodinámica do carenado para o [[McLaren MP4 / 5 | MP4 / 5B]] en Hockenheim deseñado para diminuír o efecto de buffeting (zarandeo) nas cabezas dos pilotos desviando o aire aos lados do coche. Isto permanecería no coche para o resto da tempada.

Philippe Alliot foi descualificado porque os comisarios axudaron ao seu Ligier JS33B a reincorporarse á carreira logo de ser bloqueado polo Dallara 190 de Emanuele Pirro. A [[volta rápida]] da carreira logrouna Thierry Boutsen no seu [[WilliamsF1 | Williams]], por primeira vez na súa carreira.

{{Portal|Fórmula 1}}