Footwork Arrows: Diferenzas entre revisións

[[Arrows]] Grand Prix International foi renomeado oficialmente '''Footwork''' para {{F1|1991}}. A tempada comezou co chasis [[Arrows A11|A11C]] e co motor [[Porsche no automobilismo#Single seaters|Porsche]], pero despois de que nin [[Michele Alboreto]] nin [[Alex Caffi]] cualificaran no [[Gran Premio do Brasil de 1991]] houbo unha remodelación, [[Alan Rees]] foi nomeado director financeiro e [[John Wickham]] director de equipo. Apareceu o prototipo [[Footwork FA12 | FA12]], pero foi destruído cando a súa suspensión rompeu na famosa curva de Tamburello en [[Gran Premio de San Marino de 1991| Imola]]. Alboreto resultou cun pé roto que requiriu varios puntos de sutura e Caffi danou un segundo coche novo en Mónaco. Caffi resultou ferido nun accidente de estrada unha semana despois, e foi substituído por [[Stefan Johansson]] por varias carreiras.

Por {{F1 | 1992}}, Caffi marchou e uniuse [[Aguri Suzuki]], traendo o fornecemento do [[Mugen Motorsports| Mugen]] [[motor V10 | V10]]. O chasis [[Footwork FA13 | FA13]], deseñado por [[Alan Jenkins]], era un coche convencional e sinxelo, Alboreto anotou catro veces, 5º no [[Gran Premio de España de 1992]], [[Gran Premio de San Marino de 1992| San Marino]], e 6º nos Grandes Premios de [[Gran Premio do Brasil de 1992|Brasil]] e [[Gran Premio de Portugal de 1992|Portugal]]. O equipo rematou con 6 puntos empatado no 7º lugar co equipo [[Equipe Ligier|Ligier]] no Campionato de Construtores.

En {{F1|1993}}, Alboreto marchou para dar paso a [[Derek Warwick]], quen se uniu a Suzuki para pilotar o novo coche con motores Mugen e un novo chasis [[Footwork FA14 | FA14]]. Con todo, foi un ano decepcionante. Warwick anotou catro puntos cun sexto posto no [[Gran Premio do Reino Unido de 1993]] e un cuarto no [[Gran Premio de Hungría de 1993]], que seguiu sendo o mellor resultado de Footwork na historia ata finais de {{f1|1995}}. O equipo terminou 9º no Campionato de Construtores con catro puntos. Ao final da tempada Ohashi retirou o seu patrocinio. Como resultado o equipo perdeu os motores Mugen, e tivo que volver ao [[Ford Motor Company | Ford]] [[motor V8 | V8]] para {{F1 | 1994}}.

[[Ficheiro: Footwork FA15 2008 Silverstone Classic.jpg | thumb | right | O chasis do [[Footwork FA15 | FA15]] do equipo nun evento de clásicos no [[Circuíto de Silverstone]] en 2008.]]

Jenkins deseñou o [[Footwork FA15]] para os novos pilotos [[Gianni Morbidelli]] e [[Christian Fittipaldi]] pero o diñeiro era escaso. A limpeza do coche despertou miradas que admiración, Fittipaldi logrou o 4º lugar no [[Gran Premio do Pacífico de 1994|Gran Premio do Pacífico]], antes de ser unha das estrelas do [[Gran Premio de Mónaco de 1994]], marchou terceiro ata que a súa caixa de cambios fallou. Inicialmente o coche era fráxil, pero xusto cando o equipo comezaba a resolver os problemas, as novidades nas regulacións que seguiron ás mortes de [[Roland Ratzenberger]] e [[Ayrton Senna]] sacáronlle aos coches a súa aerodinámica. Anotaron outros puntos en [[Gran Premio de Alemaña de 1994| Alemaña]] onde os coches remataron 4º e 5º dos oito que remataron. Grazas á descualificación de [[Michael Schumacher]] do [[Gran Premio de Bélxica de 1994]], Morbidelli foi promovido a 6º, que foi unha certa compensación pola descualificación do seu compañeiro Fittipaldi cando rematou 6º no parque pechado no [[Gran Premio do Canadá de 1994]]. Iso permitiu que Footwork terminase 9º no Campionato de Construtores, con nove puntos. Ao final do ano sufriu un revés cando Fittipaldi abandonou a [[Fórmula 1]] e marchouse a correr na [[Champ Car| IndyCar World Series]] nos Estados Unidos. Wickham tamén se foi.

En marzo de 1996, Tom Walkinshaw adquiriu unha participación de control no equipo comprando a Rees. Walkinshaw controlou o 40% das accións, outro socio Peter Darnbrough comprou o 11% e Oliver retivo o 49%. O equipo foi renomeado [[Tom Walkinshaw Racing | TWR]] Arrows para o que quedaba da tempada de Fórmula Un de {{f1| 1996}}. [[Jos Verstappen]] logrou un sexto lugar no [[Gran Premio de Arxentina de 1996]] o último punto de Footwork na Fórmula 1. O equipo terminou 9º no Campionato de Construtores, como o fixera en {{f1|1993}} e {{f1|1994}}.