Wikipedia

Bertrand Gachot: Diferenzas entre revisións

Explorar o historial de forma interactiva
← Edición máis vellaEdición máis nova →
Contido eliminado Contido engadido
VisualTexto wiki
Fendetestas (conversa | contribucións)
30.641 edicións
Fendetestas (conversa | contribucións)
30.641 edicións
a edición de esta páxina procede da información de enːBertrand Gachot
Liña 1:
{{Entradución}}
{{Expiloto de F1|
|Nome = Bertrand Gachot
Liña 33 ⟶ 32:
 
{{f1|1990}} foi inicialmente máis prometedor cando cambiou ao equipo [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]]. O pequeno equipo italiano asinara un acordo exclusivo con [[Subaru]] para usar o novo deseño de Carlo Chiti construído por [[Motori Moderni]] do motor [[Subaru 1235|1235]] [[12 en liña]]. E Gachot foi seleccionado para pilotar o único coche. Con todo, o motor era moi pesado e pouco potente, dando como resultado un coche de mal-manexo que funcionou rara vez funcionaba máis que algunhas voltas e Gachot non parecía pasar da precualificación. Na primeira carreira da tempada, a panca de cambios de Gachot rompeuse na súa primeira volta e non puido establecer un tempo representativo.<ref name="Walker">{{cite book|last=Walker|first=Murray|title=Murray Walker's 1990 Grand Prix Year|year=1990|publisher=Hazleton|isbn=0905138821}}</ref> Subaru retirouse totalmente despois do [[Gran Premio do Reino Unido de 1990| Gran Premio do Reino Unido]]. Despois de que o coche montou un motor [[Cosworth DFR]] e as actuacións melloraron. A retirada de Onyx irónicamente levaron a Gachot ás sesións de cualificación principais, pero o coche aínda non era o suficientemente rápido e non puido cualificar para a grella en toda a tempada.
 
[[Ficheiro:Bertrand Gachot 1991 USA.jpg|thumb|left|Gachot pilotando un [[Jordan Grand Prix|Jordan]] no seu debut na F1 no [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1991]].]]
Malia esto Gachot aínda era altamente considerado e asinou para liderar o novo equipo [[Jordan Grand Prix]], ben patrocinado por [[7-Up]] e usando motores [[Ford HB]]. O [[Jordan 191]] deseñado por [[Gary Anderson]] era un bo coche e logo dalgúns problemas iniciais da fiabilidade converteuse nun anotador regular de puntos. Gachot terminou quinto en Canadá e sexto en dúas ocasións. Conseguiu eloxios considerables polas súas actuacións nos Granes Premios e gañar as [[24 Horas de Le Mans]] nun Mazda (cos copilotos [[Johnny Herbert]] e [[Volker Weidler]]). Con todo, pouco despois de establecer a [[volta rápida]] no [[Gran Premio de Hungría de 1991]] a súa tempada interrumpíuse por un período de dous meses que pasou en [prisión], condenado por rociar con [[gas CS]] a un taxista de [[Londres]] logo dun altercado de tráfico<ref>{{Cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/journalists/andrew-baker/2348304/Cabbie-opens-door-for-speedy-German.html|title=Cabbie opens door for speedy German|last=|first=|date=18 de outubro de 2006|work=|access-date=27 de agosto de 2016|via=}}</ref> (o seu asento ocupouno temporalmente un entón descoñecido [[Michael Schumacher]], que fixo o seu debut na Fórmula 1). O incidente provocou unha campaña de apoio chamada ''Free Gachot'' (libertade para Gachot) organizada polo piloto de carreiras belga [[Pascal Witmeur]]. Esta campaña incluíu bandeiras, camisetas portadas por membros do público e pilotos de carreiras, grafitis en varios lugares da pista de [[Circuíto de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] durante o [[Gran Premio de Bélxica de 1991]].
 
Cando finalmente foi liberado da prisión logo de dous meses, perdera catro Grands Prix (incluíndo o seu Grand Prix de casa en Bélxica). Viaxou ao [[Circuíto de Suzuka]] para intentar retomar o seu asento en Jordan de [[Alessandro Zanardi]]. O equipo rexeitouno, aínda que Gachot atopou un asento con [[Larrousse]], substituindo ao lesionado [[Éric Bernard]] no [[Gran Premio de Australia de 1991]]. Non puido cualificar o coche, pero impresionou ao equipo o suficiente como para que se lle ofrecese o asento para a seguinte tempada.
 
O equipo correu cun chasis [[Venturi Automobiles|Venturi]] deseñado por [[Robin Herd]] cos motores [[Lamborghini]] [[motor V12|V12]], pero tivo problemas de fiabilidade e financeiros ao longo da tempada. Gachot e o seu compañeiro chocaron entre si dúas veces. Gachot anotou o único punto do ano cun 6º posto en Mónaco. Tamén terminou cuarto cun Mazda en Le Mans.
 
1993 viuno fóra da Fórmula 1. Competiu para [[Dick Simon Racing]] na [[Champ Car]] e correu na serie xaponesa de coches de turismo con Honda mentres axudaba ao equipo [[Pacific Racing|Pacific]] de Keith Wiggins a prepararse para entrar na Fórmula 1 a tempada seguinte. Gachot, logo de converterse en accionista do equipo, asinou para pilotar como número 1 xunto ao pagador [[Paul Belmondo]] para a tempada de {{f1|1994}}. O PR01 deseñouse inicialmente como un coche para outra serie e non era competitivo. Gachot cualificouse en cinco das seis primeiras carreiras da tempada non terminando ningunha. Non volveu a cualificar en outro Gran Premio no resto da tempada.
 
[[Ficheiro:Bertrand Gachot 1995 Britain.jpg|thumb|right|Gachot pilotando para [[Pacific Racing|Pacific]] no [[Gran Premio do Reino Unido de 1995]].]]
 
Gachot quedouse en Pacific para {{f1|1995}}, co novo chasis PR02, motores [[Cosworth ED]] e a incorporación de persoal experimentado logo dunha fusión cos restos do equipo [[Team Lotus|Lotus]]. Debido a que só había 26 participantes tiña a saída garantida e un paquete fiable significaba que o coche podería polo menos terminar carreiras, aínda que Gachot e o seu compañeiro de equipo [[Andrea Montermini]] víronse loitando na parte posterior da grella. As finanzas do equipo eran ecasas e Gachot retirouse a mediados de tempada, polo que os descoñecidos pilotos de pago [[Giovanni Lavaggi]] e [[Jean-Denis Délétraz]] puideron ocupar o seu asento e traer algo de diñeiro a Pacific. Despois de que os patrocinadores de Délétraz incumpliesen os pagos, o equipo planeou alugar o asento ao piloto de [[Formula Nippon]] [[Katsumi Yamamoto]] para as dúas carreiras en Xapón, pero non se lle concedeu a superlicencia, polo que Gachot retomou o asento. Gachot tamén tiña a intención de deixar o coche ao piloto de probas do equipo [[Oliver Gavin]] para a carreira final da tempada en Australia, pero o inglés tampouco logrou a superlicencia e o belga víuse obrigado a volver ao coche, igualando o mellor resultado do equipo cun 8º lugar (logo de que a maior parte dos participantes se retiraran). Foi o derradeiro Grand Prix de Gachot, Pacific retirouse ao final da tempada.
 
Gachot formou o seu propio equipo de coches deportivos co obxectivo de participar nas [[24 Horas de Le Mans de 1996]]. O equipo participou nun [[Welter Racing|WR]] LM94 co apoio de fábrica e o motor [[SsangYong Motor Company|SsangYong]], no que era unha rara saída no automobilismo para o fabricante de [[Corea do Sur]]. O coche participou na sesión de pre-cualificación pero non clasificou para a carreira. O coche volveu entrar na Coupes d'Automne, unha carreira de 4 horas de coches deportivos celebrada no [[Circuíto de Bugatti]] posteriormente en 1996, onde se clasificou terceiro pero non terminou.
 
Posteriormente pilotou ocasionalmente en coches deportivos e carreiras de GT para unha variedade de fabricantes e de privados.
 
En anos posteriores, Gachot concentrouse nos seus intereses comerciais, que inclúen [[marketing]] [[Hype Energy]], unha bebida enerxética. Aínda mantén os seus contactos coa Fórmula Un e posúe un [[sitio web]] de F1.
 
==Rexistro de carreiras==
Liña 149 ⟶ 167:
! [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]] [[Coloni C3|C3B]]
! [[Subaru]] 1235 [[12 en liña|F12]]
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran UnitedPremio Statesdos GrandEstados PrixUnidos de 1990|USA]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran BrazilianPremio Granddo PrixBrasil de 1990|BRA]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran Premio de San Marino Grandde Prix1990|SMR]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran MonacoPremio Grandde PrixMónaco de 1990|MON]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran CanadianPremio Granddo PrixCanadá de 1990|CAN]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran MexicanPremio Grandde PrixMéxico de 1990|MEX]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran FrenchPremio Grandde PrixFrancia de 1990|FRA]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran BritishPremio Granddo PrixReino Unido de 1990|GBR]]<br /><small>NSCP</small>
|
|
Liña 180 ⟶ 198:
|
|
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran GermanPremio Grandde PrixAlemaña de 1990|GERALE]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran HungarianPremio Grandde PrixHungría de 1990|HUN]]<br /><small>NSCP</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran BelgianPremio Grandde PrixBélxica de 1990|BEL]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran ItalianPremio Grandde PrixItalia de 1990|ITA]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran PortuguesePremio Grandde PrixPortugal de 1990|POR]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran SpanishPremio Grandde PrixEspaña de 1990|ESP]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran JapanesePremio Granddo PrixXapón de 1990|JPNXPN]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1990Gran AustralianPremio Grandde PrixAustralia de 1990|AUS]]<br /><small>NSC</small>
|
|-
Liña 194 ⟶ 212:
! [[Jordan Grand Prix|Jordan]] [[Jordan 191|191]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] HB4 3.5 [[motor V8|V8]]
|style="background:#CFCFFF;"| [[1991Gran UnitedPremio Statesdos GrandEstados PrixUnidos de 1991|USA]]<br /><small>10</small>
|style="background:#CFCFFF;"| [[1991Gran BrazilianPremio Granddo PrixBrasil de 1991|BRA]]<br /><small>13</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1991Gran Premio de San Marino Grandde Prix1991|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#CFCFFF;"| [[1991Gran MonacoPremio Grandde PrixMónaco de 1991|MON]]<br /><small>8</small>
|style="background:#DFFFDF;"| [[1991Gran CanadianPremio Granddo PrixCanadá de 1991|CAN]]<br /><small>5</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1991Gran MexicanPremio Grandde PrixMéxico de 1991|MEX]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1991Gran FrenchPremio Grandde PrixFrancia de 1991|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#DFFFDF;"| [[1991Gran BritishPremio Granddo PrixReino Unido de 1991|GBR]]<br /><small>6</small>
|style="background:#DFFFDF;"| [[1991Gran GermanPremio Grandde PrixAlemaña de 1991|GERALE]]<br /><small>6</small>
|style="background:#CFCFFF;"| ''[[1991Gran HungarianPremio Grandde PrixHungría de 1991|HUN]]''<br /><small>9</small>
|| [[1991Gran BelgianPremio Grandde PrixBélxica de 1991|BEL]]
|| [[1991Gran ItalianPremio Grandde PrixItalia de 1991|ITA]]
|| [[1991Gran PortuguesePremio Grandde PrixPortugal de 1991|POR]]
|| [[1991Gran SpanishPremio Grandde PrixEspaña de 1991|ESP]]
|| [[1991Gran JapanesePremio Granddo PrixXapón de 1991|JPNXPN]]
|
|
Liña 239 ⟶ 257:
! [[Venturi Automobiles|Venturi]] [[Larrousse]] [[Larrousse LC92|LC92]]
! [[Lamborghini]] 3512 3.5 [[motor V12|V12]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran SouthPremio Africande GrandSuráfrica Prixde 1992|RSA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#CFCFFF;"| [[1992Gran MexicanPremio Grandde PrixMéxico de 1992|MEX]]<br /><small>11</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran BrazilianPremio Granddo PrixBrasil de 1992|BRA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran SpanishPremio Grandde PrixEspaña de 1992|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran Premio de San Marino Grandde Prix1992|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#DFFFDF;"| [[1992Gran MonacoPremio Grandde PrixMónaco de 1992|MON]]<br /><small>6</small>
|style="background:#000000; color:white"| [[1992Gran CanadianPremio Granddo PrixCanadá de 1992|<span style="color:white;">CAN</span>]]<br /><small>DSC</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran FrenchPremio Grandde PrixFrancia de 1992|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran BritishPremio Granddo PrixReino Unido de 1992|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#CFCFFF;"| [[1992Gran GermanPremio Grandde PrixAlemaña de 1992|GERALE]]<br /><small>14</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran HungarianPremio Grandde PrixHungría de 1992|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#CFCFFF;"| [[1992Gran BelgianPremio Grandde PrixBélxica de 1992|BEL]]<br /><small>18</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran ItalianPremio Grandde PrixItalia de 1992|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran PortuguesePremio Grandde PrixPortugal de 1992|POR]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran JapanesePremio Granddo PrixXapón de 1992|JPNXPN]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1992Gran AustralianPremio Grandde PrixAustralia de 1992|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|
! 19º
Liña 263 ⟶ 281:
! [[Pacific Racing|Pacific]] [[Pacific PR01|PR01]]
! [[Ilmor]] 2175A 3.5 [[motor V10|V10]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[1994Gran BrazilianPremio Granddo PrixBrasil de 1994|BRA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran PacificPremio Granddo PrixPacífico de 1994|PAC]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1994Gran Premio de San Marino Grandde Prix1994|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1994Gran MonacoPremio Grandde PrixMónaco de 1994|MON]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1994Gran SpanishPremio Grandde PrixEspaña de 1994|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1994Gran CanadianPremio Granddo PrixCanadá de 1994|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran FrenchPremio Grandde PrixFrancia de 1994|FRA]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran BritishPremio Granddo PrixReino Unido de 1994|GBR]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran GermanPremio Grandde PrixAlemaña de 1994|GERALE]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran HungarianPremio Grandde PrixHungría de 1994|HUN]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran BelgianPremio Grandde PrixBélxica de 1994|BEL]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran ItalianPremio Grandde PrixItalia de 1994|ITA]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran PortuguesePremio Grandde PrixPortugal de 1994|POR]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran EuropeanPremio Grandde PrixEuropa de 1994|EUR]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran JapanesePremio Granddo PrixXapón de 1994|JPNXPN]]<br /><small>NSC</small>
|style="background:#FFCFCF;"| [[1994Gran AustralianPremio Grandde PrixAustralia de 1994|AUS]]<br /><small>NSC</small>
|
! NC
Liña 287 ⟶ 305:
! [[Pacific Racing|Pacific]] [[Pacific PR02|PR02]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] EDC 3.0 [[motor V8|V8]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran BrazilianPremio Granddo Prixbrasil de 1995|BRA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran ArgentinePremio Grandde PrixArxentina de 1995|ARGARX]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran Premio de San Marino Grandde Prix1995|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran SpanishPremio Grandde PrixEspaña de 1995|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran MonacoPremio Grandde PrixMónaco de 1995|MON]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran CanadianPremio Granddo PrixCanadá de 1995|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran FrenchPremio Grandde PrixFrancia de 1995|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#CFCFFF;"| [[1995Gran BritishPremio Granddo PrixReino Unido de 1995|GBR]]<br /><small>12</small>
|| [[1995Gran GermanPremio Grandde PrixAlemaña de 1995|GERALE]]
|| [[1995Gran HungarianPremio Grandde PrixHungría de 1995|HUN]]
|| [[1995Gran BelgianPremio Grandde PrixBélxica de 1995|BEL]]
|| [[1995Gran ItalianPremio Grandde PrixItalia de 1995|ITA]]
|| [[1995Gran PortuguesePremio Grandde PrixPortugal de 1995|POR]]
|| [[1995Gran EuropeanPremio Grandde PrixEuropa de 1995|EUR]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran PacificPremio Granddo PrixPacífico de 1995|PAC]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#EFCFFF;"| [[1995Gran JapanesePremio Granddo PrixXapón de 1995|JPNXPN]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#CFCFFF;"| [[1995Gran AustralianPremio Grandde PrixAustralia de 1995|AUS]]<br /><small>8</small>
! NC
! 0
Liña 427 ⟶ 445:
==Véxase tamén==
{{Commonscat}}
===Bibliografía===
 
===Outros artigos===
 
Traído desde «https://gl.wikipedia.org/wiki/Bertrand_Gachot»