Delage: Diferenzas entre revisións

En 1923, produciron un coche de [[hillclimbing | hillclimb]] conco chasis DI, con rodas e pneumáticos máis grandes, e 5107 cc. Delage anotoulogrou éxitos en La Turbie e Mont Ventoux. A este coche uníusellemonstouselle un motor V12 [V12][motor [V12|V12] ], Queque rompeubateu oa expedientemarca doda cursosubida naá escalada do montan @ a demontaña Gaillon, con Thomas nano rodavolante.<ref name="Hull, p.519"/> Thomas fixaríalograría oa expedientemarca de velocidade daen terra en Arpajon neste coche , Aa unha velocidade de 230´52 km/h en 1924. <ref>Hull, p.520. Máis tarde sería famoso en [[Brooklands (Brooklands)]] nas mans de [[John Cobb (John Cobb)]]. Na década de 1970, aínda estaba en campaña no veterano e a colleita das carreiras de Johnty Williamson e Cecil Clutton.</ref> Un coche de 1925 tivocon unmotor {{convert |de 5954 | cc | cid | abbr = on}} ({{convert |e 95seis cilindros, Utilizandoutilizou nuevamentenovamente o bloque GL, con catro válvulas por cilindro e dous levas de cabeza gemelas.<ref name="Hull, p.520">Hull, Conducidop.520.</ref> Pilotado por Divo, rompeubateu oa expedientemarca doda cursosubida dea Mont Ventoux no seu principiodebut. Sería destruído polo lume na reunión do parque de Phoenix en 1934.<ref name= "Hull, p.520" />

Os 1924 e 1925 o [[Delage DIS| DIS]], cunha distancia entre eixes de conmutación desde a roda de bloqueo de tipo Rolls Royce Limited Rolls Royce Hubs a Rudge-Whitworth Rudge) knock-ons, mellor leva e válvulas máis grandes, mentres que o DISS 1925 e 1926 na mesma distancia entre eixes. Algúns dos DISes Foron encajonados por Kelsch. O DIS converteuse na serie 6 en 1927, cambiando á ignición da bobina xa a bomba de auga. O DMS de alto rendemento tiña unha leva máis quente, resortes de válvulas gemelas e outras melloras. A [[Delage DR | DR]], cunha selección de motores de 2.2 e 2.5 litros de válvulas laterales, tamén apareceu brevemente