Airbus A320: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m →Orixes |
|||
Liña 23:
=== Orixes ===
Cando [[Airbus]] deseñou o [[Airbus A300]] entre finais dos 60 e principios dos 70 concebíu unha ampla familia de avións de pasaxeiros coa que competir contra [[Boeing]] e [[Douglas]], dous fabricantes estadounidenses establecidos. Dende o momento da súa formación, Airbus comezara a estudar dous derivados do Airbus A300B para conseguir ese obxectivo a longo prazo.<ref>Wensveen 2007, p. 63</ref> Antes de que entrase en servizo o primeiro avión da compañía, os seus enxeñeiros identificaran nove posiles variantes do A300 coñecidas como A300B1 a B9.<ref>Gunston 2009</ref> Unha décima variante, concibida en [[1973]], máis tarde sería a primeira en fabricarse e foi designada como A300B10.<ref>Norris & Wagner 2001, p. 18</ref> Era un avión máis pequeno que acabaría converténdoe no [[Airbus A310]] de longo alcance. Airbus entón centrou os seus esforzos no mercado de corredor único, que estaba dominado polos [[Boeing 737]] e [[McDonnell Douglas DC-9]].
Os plans dun gran número de construtores europeos estaban chamados a ser o sucesor do relativamente exitoso [[BAC One-Eleven]], e o substituto do 737–200 e o DC-9.<ref name="A320 family">{{cita web|título=A320 family|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1997/1997%20-%202904.html|editor=Flight International|dataacceso=22 de febreiro de 2017}}</ref> [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] (MBB), [[British Aircraft Corporation]], [[Saab]] e [[CASA]] traballaban no EUROPLANE, un avión de 180 a 200 asentos.<ref>Norris & Wagner 1999, p. 38</ref> O seu deseño foi abandonado despois de impoñerse as especificacións do A310.<ref>Norris & Wagner 1999, p. 41</ref> [[VFW-Fokker]], [[Dornier]] e [[Hawker Siddeley]] traballaban en varios deseños de 150 asentos.
O novo Airbus debería ter o mesmo tamaño, e ofrecer un avión máis económico de operar e que permitise varias configuracións de pasaxeiros. A tecnoloxía dixital do A320 superaba con moito á tecnoloxía analóxica do [[Boeing 727|727]], e tamén estaba por riba das series 300, 400 e 500 do [[Boeing 737]]. O A320 foi elixido por moitas aeroliñas como o substituto das súas frotas de [[Boeing 727|727]] e das primeiras variantes do [[Boeing 737|737]].
| |||