Abrir o menú principal

Cambios

sen resumo de edición
== Proxectos Yellowstone ==
Yellowstone está dividido en tres proxectos:
* '''Boeing Y1''', para substituír aos [[Boeing 737]], [[Boeing 757|757]] e [[Boeing 767|767-200]]. O Y1 cubrecobre o mercado dos 100 aos 250 pasaxeiros, e agárdase que sexa o segundo avión do proxecto Yellowstone en ser desenvolvido. Boeing presentou unha solicitude de patente en novembro do [[2009]], que foi presentada ao público en agosto do [[2010]], que prevé unha fuselaxe elíptica de materiais compostos que probablemente sexa o sucesor do 737. A comezos do [[2011]] Boeing bosquexou os plans para o substituto do do 737, que podería chegar no ano [[2020]]. A desenvolvemento deste avión botou cara atrás a decisión de lanzar o 737 MAX, unha versión re-motorizada e mellorada do 737 Next Generation, en agosto do 2011.
* '''Boeing Y2''', para substituír ao [[Boeing 767|767-300]] e ás series -400, ademais do [[Boeing 777|777-200]]. CubreCobre o mercado dos 250 ata os 600 (ou máis) pasaxeiros, e foi o primeiro proxecto completado, dando lugar ao [[Boeing 787|Boeing 787 Dreamliner]]. O Y2 inicialmente referíase a unha base altamente eficiente e máis convencional para o [[Boeing Sonic Cruiser|Sonic Cruiser]], que era o proxecto "Glacier". O Dreamliner compite cos [[Airbus A330]], [[Airbus A340]] e a nova familia [[Airbus A350|A350]].
* '''Boeing Y3''', para substituír ao 777-300 e ao 747. O Y3 cubrecobre o mercado que vai dos 350 aos 600 (ou máis) pasaxeiros, a agárdase que sexa o terceiro avión do proxecto en desenvolverse. Competirá coa familia do [[Airbus A380]] ademais da versión máis grande do A350, a A350-1000, e agárdase que sexa introducido en [[2017]]. En xuño de 2010 informouse que [[Emirates]], que conta coa frota máis grande de 777, estaba en conversas con Boeing sobre os plans para desenvolver un novo avión para substituír ao 777.
 
{{Boeing civil}}
1.287

edicións