Mar de Kara: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
*ronpexeos -> quebraxeos |
m →Historia: ligazón |
||
Liña 93:
Brusilov trataba de navegar a través do paso do Nordeste, cando foi atrapado polo xeo no mar de Kara e arrastrado á deriva, cara ao norte, durante máis de dous anos, ata chegar a unha latitude de 83°17 N. Trece homes, encabezados por [[Valerian Albanov]], saíron do barco e comezaron a camiñar polo xeo a través da Terra de Francisco Xosé, pero só Albanov e un mariñeiro ([[Alexander Konrad]]) sobreviviron despois dun horrible calvario de tres meses. No mesmo ano a expedición de Rusanov perdeuse no mar de Kara. A ausencia prolongada de noticias sobre estas tres expedicións espertou a atención do público, e organizáronse algunhas pequenas expedicións de rescate, incluíndo cinco voos sobre o mar e o xeo, desde a costa noroeste de [[Nova Zembla]], do pioneiro piloto [[Jan Nagórski]].
Despois da [[revolución rusa de 1917]], a escala e o alcance da exploración do mar de Kara aumentou considerablemente como parte da labor de desenvolvemento da ruta do mar do Norte. Aumentou o número de estacións polares, cinco das cales xa existían en 1917, proporcionando informes meteorolóxicos, recoñecemento do xeo e instalacións de radio. En 1932 había 24 estacións, en 1948 ao redor de 80 e na década de 1970 máis de 100. O uso de [[quebraxeos]] e, máis tarde, de aeronaves, xeneralizouse como plataformas para o traballo científico. En 1929 e 1930 o quebraxeos Sedov levou grupos de científicos a [[Severnaya Zemlya]], a última gran peza de territorio non coñecido no Ártico soviético, e o arquipélago foi completamente cartografiado por [[Georgy Ushakov]] entre 1930 e 1932.
Particularmente dignos de mención son tres cruceiros do quebraxeos ''Sadko'', que pasaron máis ao norte que a maioría; en 1935 e 1936 as últimas zonas inexploradas no norte do mar de Kara foron examinadas e a pequena e recóndita [[illa Ushakov]] foi descuberta.
| |||