O motor fíxose famoso pola súa fiabilidade e o seu excelente consumo de combustible (especialmente nas carreiras de 500 millas). Con todo, tiña unha clara desventaxa comparado coa potencia do mellor motor daquel tempo, o [[Ilmor#The 265 V8|Ilmor Chevrolet]].
En 1988, [[Truesports]] co condutor Bobby Rahal (Bobby Rahal)] asumiu o control como o equipo primario, e o nome de "Fonda" foi lanzado do powerplant. Durante a tempada 1988 da IndyCar, Rahal aproveitou a fiabilidadfiabilidade do motor nas carreiras de 500 millas, terminando 4to4º enna 1988[[500 IndianapolisMillas 500de Indianápolis de 1988|Indy]] e 2do2º nona Michigan 500. ElAnotou entóna anotou o Primeiraprimeira e única vitoria dena Indycar para o motor de Judd nona [[Pocono IndyCar 400|Pocono 500]]. Os seus dez top 10 lograron un impresionante 3er3º lugar na clasificación depor puntos da tempada. Judd seguiu construíndomellorando melloras aoo AV a principios dos 90, ata despois de que FondaHonda deixase de identificar os motores. Cando FondaHonda mudouse á nova [[Fórmula Internacional 3000]| Fórmula 3000]]], Judd volveu desenvolver o motor da compañía. Baseado na arquitectura do AV, o novo '''BV''' V8 foi unha variante naturalmente aspiradaatmosférica, e eventualmente formaríacrearía a base para o motor Judd CV Formulade Fórmula Un.
