Judd (motor): Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Fendetestas (conversa | contribucións)
a primeira edición de esta páxina procede da información de en:Judd (engine)
 
Fendetestas (conversa | contribucións)
mSen resumo de edición
Liña 21:
'''Judd''' é o nome dunha marca de motores producidos por '''''Engine Developments Ltd.''''', unha compañía fundada en 1971 por [[John Judd]] e [[Jack Brabham]] en [[Rugby, Warwickshire]], Inglaterra. Engine Developments pensouse para construír motores para competición para Brabham, e converteuse nunha das primeiras firmas autorizadas por Cosworth para manter e reconstruír os seus motores Cosworth DFV, pero ampliouse en varias áreas do automobilismo.
 
Judd proporcionou motores para moitas series importantes, incluíndo a [[Fórmula 1]] e outras series de fórmula máis pequenas, carreiras de automóbiles deportivos e carreiras de automóbiles de turismo. Asociáronse con fabricantes como [[Yamaha Motor Company|Yamaha]], [[MG]], e [[Honda]], aínda que foronfoi principalmente un fornecedor de motores para clientes privados.
 
== Historia do motor ==
Liña 30:
Como resultado da longa relación de Jack Brabham con [[Honda]], Judd foi contratado por eles para desenvolver un motor para o regreso da compañía á Fórmula Dúas en asociación co equipo [[Ralt]] de [[Ron Tauranac]].
 
Logo da desaparición da Fórmula Dúas ao final da tempada 1984, Judd continuou desenvolvendo novos motores para Honda. O primeiro foi o Judd '''AV''', a [[turbo]] [[motor V8|V8]] construído para a campaña de Honda na [[Champ Car|CART]]. Utilizouse por primeira vez nona circuítotempada deda CART a metade de camiño ao longo da tempada de 1986 CART PPG Indy Car World Series 1986, dirixidopilotado por Galles Racing e o condutor [[Geoff Brabham.]] Foido inicialmenteequipo [[BadgeGalles engineering|badgedRacing]]. comoInicialmente ocoa divisa '''[[Geoff Brabham|Brabham]]-Honda''', e anotoulogrou unterminar no 4º lugar terminan nona [[Firestone Indy 400|Michigan 500]] de 1986. EnNa tempada 1987, o motor utilizouse por primeira vez ennas 1987[[500 enMillas Indianapolisde 500Indianápolis]] de 1987. Brabham conseguiu o segundo lugar en 1987 en [[Pocono IndyCar 400|Pocono]] e na [[Champ Car Grand Prix of Road America|Road America]], ademais dun terceiro no final da tempada en Miami.
 
O motor fíxose coñecidofamoso polopola seusúa fiabilidadfiabilidade e o seu excelente consumo de combustible (especialmente nas carreiras de 500 millas). Con todo, estabatiña nunhaunha desventajaclara decididadesventaxa dacomparado enerxíacoa comparadapotencia aodo mellor motor superior dodaquel tempo, o [[Ilmor#The 265 V8|Ilmor Chevrolet]].
 
En 1988, [[Truesports]] co condutor Bobby Rahal (Bobby Rahal)] asumiu o control como o equipo primario, e o nome de "Fonda" foi lanzado do powerplant. Durante a tempada 1988 da IndyCar, Rahal aproveitou a fiabilidad do motor nas carreiras de 500 millas, terminando 4to en 1988 Indianapolis 500 Indy e 2do no Michigan 500. El entón anotou o Primeira e única vitoria de Indycar para o motor de Judd no Pocono IndyCar 400 Pocono 500. Os seus dez top 10 lograron un impresionante 3er lugar na clasificación de puntos da tempada. Judd seguiu construíndo melloras ao AV a principios dos 90, ata despois de que Fonda deixase de identificar os motores. Cando Fonda mudouse á nova [[Fórmula Internacional 3000] Fórmula 3000], Judd volveu desenvolver o motor da compañía. Baseado na arquitectura do AV, o novo '' 'BV' '' V8 foi unha variante naturalmente aspirada, e eventualmente formaría a base para o motor Judd CV Formula Un.