Revisión como estaba o 11 de setembro de 2015 ás 15:56 editar BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Bot: Substitución automática de texto (-NCE +NZL) ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 6 de novembro de 2016 ás 21:16 editar desfacer BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Arranxos varios, replaced: Véxase tamén == → Véxase tamén == {{Portal\|Fórmula 1}}, removed: {{Portal\|Fórmula 1}} Edición máis nova →
Liña 15: \| Localización \|\| {{DEUb}} [[Nürburg]], [[Alemaña]] \|- \| Lonxitude \|\| 5´148  km \|- \| Curvas \|\| 16 Liña 34: \|- style="background-color: #eee;" \|} {{Portal\|Fórmula 1}}▼ '''Nürburgring''' é un [[autódromo]] situado ao redor do pobo e castelo medieval de [[Nürburg]] nas [[montañas Eifel]], [[Alemaña]]. Considerado como o circuíto máis difícil e esgotador do mundo, coñéceselle como ''Grüne Hölle'' ou "inferno verde", apelativo inventado polo piloto de [[Fórmula 1]] [[Jackie Stewart]]. == Historia e características == O circuíto orixinal concibiuse como lugar de probas das marcas alemás de [[automóbil]]es. A construción do circuíto, deseñado por [[Otto Creutz]], iniciouse en setembro de [[1925]]. Nesta época existía un único trazado de 28.3  km de 6.7 m de ancho e estaba formado por dúas seccións, a sección sur, [[Südschleife]], de 7.5  km, e a sección norte, [[Nordschleife]], de 22.8  km. O primeiro [[Campionato Mundial de Motociclismo]] disputouse nesta pista o [[19 de xuño]] de [[1927]] e un mes máis tarde, o primeiro [[Gran Premio de Alemaña]]. En [[1929]] utilizouse por última vez o circuíto completo en competicións internacionais. Os pilotos que conseguiron recordar cada curva e gañar foron chamados ''Ringmeister'' ("mestre do anel"), como [[Rudolf Caracciola]], [[Tazio Nuvolari]] e [[Bernd Rosemeyer]]. As competicións de [[Fórmula 1]] iniciáronse en [[1951]] e desde o principio incluíron o Gran Premio de Alemaña (en [[1959]] disputouse en [[AVUS]], en [[Berlín]]). Xurdiron novos ''Ringmeister'', talles como [[Alberto Ascari]], [[Juan Manuel Fangio]], [[Stirling Moss]], [[John Surtees]], [[Jackie Stewart]] e [[Jacky Ickx]]. A finais dos [[anos 1960]], a pista era cada vez máis perigosa debido ao aumento constante de velocidade dos Fórmula 1, polo que en [[1970]] o Gran Premio de Alemaña mudouse temporalmente ao [[Hockenheimring]] mentres se reconstruía a sección norte. Elimináronse obstáculos e instaláronse barreiras de seguridade, pero isto foi suficiente por poucos anos. Desde [[1976]], a pista xa non cumpría coas novas regulacións de seguridade e, polas súas dimensións, tampouco se adaptaba o espectáculo en televisión - era imposible cubrir o percorrido enteiro mediante cámaras de televisión. Un accidente case fatal de [[Niki Lauda]], un dos maiores opoñentes ao circuíto, precipitou a saída do Nürburgring das competencias de Fórmula 1. Entre [[1981]] e [[1984]], reconstruíuse o circuíto, en parte sobre o antigo trazado, cunha lonxitude reducida a 4,5  km. Este foi completado en [[1984]] co que a [[Fórmula 1]] regresou a Nürburgring ese ano, en [[1985]] e logo desde [[1995]]. Chamouse [[Gran Premio de Europa]] pero tamén [[Gran Premio de Luxemburgo]]. En [[1999]] as choivas intermitentes fixeron que moitos fanáticos cresen que a "pantasma do Nordschleife" volvera - durante uns minutos unha zona da pista estaba absolutamente mollada, e a outra totalmente seca. O Nordschleife utilízase en competicións especiais, como as [[24 horas de Nürburgring]], e como pista de probas. Ademais calquera persoa pode pagar para correr nela co seu automóbil, sexa un [[automóbil de turismo\|turismo]] de baixa potencia ou un [[superdeportivo]]. [[Ficheiro:Circuit Nürburgring-Nordschleife.png\|miniatura\|Mapa de ambos circuítos ca sección do actual Grand-Prix en negro]] Liña 69: \|[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \|align="center" \| 3:23:03,300 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 20 \|align="center" \| 134´801  km/h \|align="center" \| 29. xullo \|rowspan=22 \| {{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña\|Alemaña]] Liña 79: \|Ferrari \|align="center" \| 3:06:13,300 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 18 \|align="center" \| 132´288  km/h \|align="center" \| 3. agosto \|- Liña 88: \|Ferrari \|align="center" \| 3:02:25,000 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 18 \|align="center" \| 135´047  km/h \|align="center" \| 2. agosto \|- Liña 97: \|[[Mercedes GP]] \|align="center" \| 3:45:45,800 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 22 \|align="center" \| 133´366  km/h \|align="center" \| 1. agosto \|- Liña 106: \|Ferrari \|align="center" \| 3:38:43,700 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 22 \|align="center" \| 137´656  km/h \|align="center" \| 5. agosto \|- Liña 115: \|[[Maserati]] \|align="center" \| 3:30:38,300 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 22 \|align="center" \| 142´943  km/h \|align="center" \| 4. agosto \|- Liña 124: \|[[Vanwall]] \|align="center" \| 2:21:15,000 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 15 \|align="center" \| 145´338  km/h \|align="center" \| 3. agosto \|- Liña 133: \|[[Team Lotus\|Lotus]]-[[Coventry Climax\|Climax]] \|align="center" \| 2:18:12,400 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 15 \|align="center" \| 148´538  km/h \|align="center" \| 6. agosto \|- Liña 142: \|[[BRM]] \|align="center" \| 2:38:45,300 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 15 \|align="center" \| 129´312  km/h \|align="center" \| 5. agosto \|- Liña 151: \|Ferrari \|align="center" \| 2:13:06,800 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 15 \|align="center" \| 154´222  km/h \|align="center" \| 4. agosto \|- Liña 160: \|Ferrari \|align="center" \| 2:12:04,800 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 15 \|align="center" \| 155´429  km/h \|align="center" \| 2. agosto \|- Liña 169: \|Lotus-Climax \|align="center" \| 2:07:52,400 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 15 \|align="center" \| 160´542  km/h \|align="center" \| 1. agosto \|- Liña 178: \|[[Brabham]]-[[Repco]] \|align="center" \| 2:27:03,000 h \|align="right" \| 22´810  km \|align="center" \| 15 \|align="center" \| 139´606  km/h \|align="center" \| 7. agosto \|- Liña 187: \|Brabham-Repco \|align="center" \| 2:05:55,700 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 15 \|align="center" \| 163´200  km/h \|align="center" \| 6. agosto \|- Liña 196: \|[[Matra]]-[[Ford Motor Company\|Ford]] \|align="center" \| 2:19:03,200 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 14 \|align="center" \| 137´943  km/h \|align="center" \| 4. agosto \|- Liña 205: \|Brabham-Ford \|align="center" \| 1:49:55,400 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 14 \|align="center" \| 174´498  km/h \|align="center" \| 3. agosto \|- Liña 214: \|[[Tyrrell Racing\|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company\|Ford]] \|align="center" \| 1:29:15,700 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 12 \|align="center" \| 184´191  km/h \|align="center" \| 1. agosto \|- Liña 223: \|Ferrari \|align="center" \| 1:42:12,300 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 14 \|align="center" \| 187´676  km/h \|align="center" \| 30. xullo \|- Liña 232: \|Tyrrell-Ford \|align="center" \| 1:42:03,000 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 14 \|align="center" \| 187´961  km/h \|align="center" \| 5. agosto \|- Liña 241: \|Ferrari \|align="center" \| 1:41:35,000 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 14 \|align="center" \| 188´824  km/h \|align="center" \| 4. agosto \|- Liña 250: \|Brabham-Ford \|align="center" \| 1:41:14,100 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 14 \|align="center" \| 189´474  km/h \|align="center" \| 3. agosto \|- Liña 259: \|[[McLaren]]-[[Ford Motor Company\|Ford]] \|align="center" \| 1:41:42,700 h \|align="right" \| 22´835  km \|align="center" \| 14 \|align="center" \| 188´586  km/h \|align="center" \| 1. agosto \|- Liña 270: \|[[McLaren]]-[[TAG]]-[[Porsche]] \|align="center" \| 1:35:13,284 h \|align="right" \| 4´542  km \|align="center" \| 67 \|align="center" \| 191´751  km/h \|align="center" \| 7. outubro \|[[Ficheiro:Flag of Europe.svg\|22x20px]] [[Gran Premio de Europa\|Europa]] Liña 280: \|Ferrari \|align="center" \| 1:35:31,337 h \|align="right" \| 4´542  km \|align="center" \| 67 \|align="center" \| 191´147  km/h \|align="center" \| 4. agosto \|{{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña\|Alemaña]] Liña 290: \|[[Benetton-Renault]] \|align="center" \| 1:39:59,044 h \|align="right" \| 4´556  km \|align="center" \| 67 \|align="center" \| 183´180  km/h \|align="center" \| 1. outubro \|rowspan=2 \| [[Ficheiro:Flag of Europe.svg\|22x20px]] [[Gran Premio de Europa\|Europa]] Liña 300: \|[[Williams F1\|Williams]]-Renault \|align="center" \| 1:33:26,473 h \|align="right" \| 4´556  km \|align="center" \| 67 \|align="center" \| 196´007  km/h \|align="center" \| 28. abril \|- Liña 309: \|Williams-Renault \|align="center" \| 1:31:27,843 h \|align="right" \| 4´556  km \|align="center" \| 67 \|align="center" \| 200´244  km/h \|align="center" \| 28. setembro \|rowspan=2 \| {{LUXb}} [[Gran Premio de Luxemburgo\|Luxemburgo]] Liña 319: \|[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz\|Mercedes]] \|align="center" \| 1:32:14,789 h \|align="right" \| 4´556  km \|align="center" \| 67 \|align="center" \| 198´545  km/h \|align="center" \| 27. setembro \|- Liña 328: \|[[Stewart F1\|Stewart]]-[[Ford Motor Company\|Ford]] \|align="center" \| 1:41:54,314 h \|align="right" \| 4´556  km \|align="center" \| 66 \|align="center" \| 177´034  km/h \|align="center" \| 26. Setembro \|rowspan=9 \| [[Ficheiro:Flag of Europe.svg\|22x20px]] [[Gran Premio de Europa\|Europa]] Liña 338: \|Ferrari \|align="center" \| 1:42:00,307 h \|align="right" \| 4´556  km \|align="center" \| 67 \|align="center" \| 179´541  km/h \|align="center" \| 21. Maio \|- Liña 347: \|Ferrari \|align="center" \| 1:29:42,724 h \|align="right" \| 4´556  km \|align="center" \| 67 \|align="center" \| 204´143  km/h \|align="center" \| 24. Xuño \|- Liña 356: \|Ferrari \|align="center" \| 1:35:07,426 h \|align="right" \| 5´146  km \|align="center" \| 60 \|align="center" \| 194´742  km/h \|align="center" \| 23. xuño \|- Liña 365: \|[[Williams F1\|Williams]]-[[BMW]] \|align="center" \| 1:34:43,622 h \|align="right" \| 5´148  km \|align="center" \| 60 \|align="center" \| 195´633  km/h \|align="center" \| 29. xuño \|- Liña 374: \|Ferrari \|align="center" \| 1:32:35,101 h \|align="right" \| 5´148  km \|align="center" \| 60 \|align="center" \| 200´160  km/h \|align="center" \| 30. maio \|- Liña 383: \|[[Renault]] \|align="center" \| 1:31:46,648 h \|align="right" \| 5´148  km \|align="center" \| 59 \|align="center" \| 198555  km/h \|align="center" \| 29. maio \|- Liña 392: \|Ferrari \|align="center" \| 1:35:58,765 h \|align="right" \| 5´148  km \|align="center" \| 60 \|align="center" \| 193´081  km/h \|align="center" \| 7. maio \|- Liña 401: \|McLaren-Mercedes \|align="center" \| 2:06:26,358 h \|align="right" \| 5´148  km \|align="center" \| 60 \|align="center" \| 146´567  km/h \|align="center" \| 22. xullo \|- Liña 410: \|[[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault F1\|Renault]] \|align="center" \| 1:36:43,310 h \|align="right" \| 5´148  km \|align="center" \| 60 \|align="center" \| 191´599  km/h \|align="center" \| 12. xullo \|rowspan=3 \| {{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña\|Alemaña]] Liña 420: \|McLaren-Mercedes \|align="center" \| 1:37:30,224 h \|align="right" \| 5´148  km \|align="center" \| 60 \|align="center" \| 190´059  km/h \|align="center" \| 24. xullo \|- Liña 429: \|Red Bull-Renault \|align="center" \| 1:41.14.711 h \|align="right" \| 5´148  km \|align="center" \| 60 \|align="center" \| 182´896  km/h \|align="center" \| 7. xullo \|} Liña 439: == Véxase tamén == ▲{{Portal\|Fórmula 1}} === Ligazóns externas === * [http://www.nuerburgring.de/home/index.html?L=1 Páxina oficial do Circuíto] (en inglés)

Nürburgring: Diferenzas entre revisións