Gran Premio de España de 1988: Diferenzas entre revisións

Durante a cualificación, o piloto máis experimentado de F1 nesemomento [[Riccardo Patrese]] (que só estaba a 3 carreiras de igualar a marca de [[Graham Hill]] no número participacións na F1), estaba na súa volta rápida cando o lento [[Julian Bailey]] (que se dirixía aos boxes) trazou polo lado equivocado da pista e Patrese tivo que reducir a velocidade considerablemente para evitar golpear Bailey, arruinando a súa volta rápida. Un furioso Patrese vengousevingouse e cando marchaba diante de Bailey puxo a proba os freos do Tyrrell, provocando unha colisión que enviou o coche de Bailey polo aire e deixouno fóra da pista na trampa de grava. Os comisarios culparon en principio a Bailey e tamén chamaron ao seu compañeiro de equipo en [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] [[Jonathan Palmer]] á audiencia pola premisa de que os Tyrrells eran máis lentos e unha ameaza polo que necesitaban a ambos pilotos para comprobalo. Logo dunha protesta de [[Ken Tyrrell]], os funcionarios revisaron o incidente de novo e Patrese foi multado con 10 000 dólares polas súas accións, aínda que a maioría dos participantes na Fórmula Un pensaron que a multa de Patrese non era suficiente, e que tamén debía pagar ao equipo Tyrrell a reparación dos danos no [[Tyrrell 017]] e a sensación xeral era que Patrese, o piloto máis experimentado dos Grandes Premios no momento, debería enfrontar unha pena máis severa. Un piloto non identificado, dixo , '''espero que o multen pola suasúa accción. Existen suficientes accidentes neste negocio sen necesidade de xente que trate de provocalos .....'''

McLaren acadou a primeira fila por 10ª vez en 14 carreiras en 1988 con [[Ayrton Senna]] na pole por 11ª vez. Neste estreito e revirado circuíto que era máis resbaladizo que nunca debido á súa contorna con moitísimo po e a falta de uso por outros coches e carreiras de [[MotoGP | moto]], non foi unha sorpresa ver ao gañadorr no [[Gran Premio de España de 1987 |Gran Premio español de 1987]] [[Nigel Mansell]] no terceiro lugar no seu [[Williams FW12|Williams]] a só 2/10 da pole. De feito, a natureza do circuíto permitiu aos coches atmosféricos quedar de 3º a 7º na grella. O seguinte mellor turbo detrás dos McLaren foi o [[Ferrari F1 / 87 # F1 / 87 / 88C | Ferrari]] de [[Gerhard Berger]] no 8º lugar, aínda que o austriacoaustríaco foi só 1.399 máis lento que Senna.