Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Imxavitooh (conversa | contribucións)
m Arranxos varios
Liña 1:
[[File:Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.svg|200px|miniatura|Logotipo de FGC]]
'''Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya''' ou '''FGC''' é unha compañía de [[ferrocarril]] propiedade da [[Generalitat de Cataluña]], que opera varias liñas inconexas en [[Cataluña]]. En total a compañía opera 140  km de vía estreita (1.000  mm), 42  km de vía estándar (1.435  mm) e 89  km de vía ancha (ou [[largo ibérico|ancho de vía ibérico]], 1.668  mm), tren de cremalleira e funicular.
 
==Función metropolitana==
Liña 14:
==Cronoloxía==
*[[1845]]: O goberno español, a proposta dos enxeñeiros, Juan Subercase e Calixto Santa Cruz, forzan a adopción dun ancho de vía diferente ao europeo, baseado nunha medida de seis pés casteláns (equivalentes a 1.689 m, coa oposición dos industriais cataláns).
 
*[[1855]]: Derrubadas as murallas da cidade, o empresario Lluís Simon forma a empresa Compañía do Ferrocarril de Barcelona a Sarrià.
 
*[[1863]]: Inauguración do tren de Sarrià, primeiro ferrocarril en [[Cataluña]] e en toda [[España]] que usou a enerxía eléctrica e primeiro ferrocarril urbano do Estado español e segundo do mundo despois do metro de Londres aberto seis meses antes.
 
*[[1906]]: Electrifícase o tren de Sarrià.
 
*[[1917]]: Ferrocarriles de Cataluña, S.A. inauguran o tramo dende Sarrià ata Les Planes e [[Sant Cugat del Vallès]].
 
*[[1917]]: Constitución da Compañía General de Ferrocarriles Catalanes, coa participación da sociedade belga Solvay, que explotava as sales potásicas de [[Súria]] e [[Cardona]].
 
*[[1919]]: Ferrocarriles de Cataluña, S.A. inauguran o tramo dende [[Sant Cugat del Vallès]] ata [[Terrassa]].
 
*[[1924]]: A Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes inauguran o tramo dende [[Martorell]] ata [[Manresa]].
 
*[[1941]]: O [[24 de xaneiro]], o goberno do ditador Franco aprobou a Lei de Bases de Ordenación Ferroviaria e dos Transportes pola Estrada que establecía a nacionalización e agrupación nunha sola empresa de toda as compañías de ancho 1.668 metros do Estado español que pasaban a formar parte de [[Renfe]]. É a maior operación nacionalizadora de [[Europa]] ata aquel momento. O tren de Sarrià salvouse da expropiación por non ser de ancho español.
 
*[[1979]]: Créase FGC coincidino coa restauración da democracia, co obxectivo de rehabilitar e modernizar os servizos da liña Barcelona-Vallès e Llobregat-Anoia.
 
*[[2005]]: O [[1 de xaneiro]] faise efectivo o traspaso da liña [[Lleida]]-[[La Pobla de Segur]] aos FGC. O [[18 de xullo]] do mesmo ano a empresa iniciou unha renovación da vía e das instalacións no tramos [[Balaguer]]-La Pobla, obras que durarían un ano.
 
Liña 38 ⟶ 28:
===Liña 6===
[[Ficheiro:FGC_Reina_Elisenda_de_nit.jpg|miniatura|A estación terminal de Reina Elisenda de noite úsase como depósito de trens]]
A '''L6''' é a nova denominación que recibe a liña dos FGC desde [[Plaça de Catalunya]] ata Reina Elisenda. Grazas ao aumento de frecuencias e á integración tarifaria con TMB, pasouse a considerala unha liña de metro máis.
 
A L6 comparte vías coa L7 ata chegar a Gràcia e coas liñas suburbanas de FGC ata Sarrià, moitos dos trens destas liñas suburbanas son semidirectos ao longo do percorrido da L6.
 
[[Ficheiro:Linea06fgc06.PNG|esquerda|340px]]
<br {{clear="all">}}
 
===Liña 7===
[[Ficheiro:Barcelona Metro - Avinguda Tibidabo.jpg|miniatura|A estación de Avinguda de Tibidabo é a única estación dos FGC en [[Barcelona]] cunha sola vía]]
A '''L7''' (ou ''Liña de Balmes'') é o nome que recibiu o servizo de metro que realizan os trens da liña do Vallès de FGC que toman o ramal da Avinguda de Tibidabo, ao pé desta montaña. É unha liña situada integramente na cidade de [[Barcelona]] e comparte o tramo Plaça Catalunya-Gràcia coa L6 e o resto de liñas suburbanas dos FGC.
 
[[Ficheiro:Linea07fgc06.PNG|esquerda|330px]]
<br {{clear="all">}}
 
===Liña 8===
Liña 57 ⟶ 47:
 
[[Ficheiro:Linea8dfgc06.png|esquerda|450px]]
<br {{clear="all">}}
 
==Liña Barcelona-Vallès==
A [[liña Barcelona-Vallès]] é unha liña de ancho de vía internacional formada por un tronco e catro ramais. A estación terminal sur atópase en [[Barcelona]], na estación de [[estación de Plaça de Catalunya|Plaça de Catalunya]], e o resto de estacións terminais atópanse dúas en Barcelona e dúas nas capitais da comarca do [[Vallès Occidental]], [[Sabadell]] e [[Terrassa]].
 
A liña está composta polos seguintes servizos, englobados en dous nomes comerciais:
Liña 95 ⟶ 85:
 
==Liña Llobregat-Anoia==
A [[liña Llobregat-Anoia]] é unha liña de [[ancho de vía]] métrica (1.000 &nbsp;mm) formada por un tronco e dous ramais. A estación terminal en [[Barcelona]] atópase na estación de [[Estación de Plaça Espanya|Plaça d'Espanya]], e o resto de estacións terminais da liña atópanse nas comarcas do [[Baix Llobregat]], [[Bages]] e [[Anoia]]. Ademais dos trens de pasaxeiros, a liña tamén está composta por unha serie de ramais para mercancías que conectan [[Seat]], en [[Martorell]], co [[Porto de Barcelona]].
 
A liña está composta polos seguintes servizos que se engloban en tres nomes comerciais:
Liña 139 ⟶ 129:
==Tren cremalleira==
[[Ficheiro:Cremallera_Montserrat.PNG|miniatura|esquerda|150px|Cremallera na estación de Montserrat]]
FGC opera dúas liñas de montaña, ambas construídas no sistema chamado [[tren cremalleira]]:
 
*O '''[[Cremalleira de Montserrat]]''' conecta a estación de [[Monistrol de Montserrat]] (na liña R5) co mosteiro situado no alto da [[Montserrat, montaña|montaña de Montserrat]]. A liña reabriuse en [[2003]], aínda que orixinalmente foi inaugurada en [[1892]] e pechada en [[1957]].
 
*O '''[[Cremalleira de Montserrat]]''' conecta a estación de [[Monistrol de Montserrat]] (na liña R5) co mosteiro situado no alto da [[Montserrat, montaña|montaña de Montserrat]]. A liña reabriuse en [[2003]], aínda que orixinalmente foi inaugurada en [[1892]] e pechada en [[1957]].
*O '''[[Cremalleira de Núria]]''' circula polo [[Val de Núria]] nos [[Pireneos]], no norte de [[Cataluña]]. Foi construído en 1931 e desde entón renováronse as instalacións e o material rodante. Está xestionado por FGC xunto á estación de esquí de [[La Molina (estación de esquí)|La Molina]].
 
==Funicular==
FGC tamén opera liñas de [[funicular]], dúas delas situadas en Montserrat e que enlazan zonas de devandita montaña coa estación do tren cremalleira:
 
*O '''[[Funicular de Sant Joan]]''' foi construído en 1918 e conecta o mosteiro coa ermida de Sant Joan situada a máis de 1000 m de altitude. Circula por 503 m de vía cunha pendente de ata o 65%. En [[1926]] foi remodelado e ampliado debido á súa popularidade, e en 1997 dotouse de novos vehículos que permiten vistas panorámicas.
 
*O '''[[Funicular da Santa Cova]]''' construír en 1929 e percorre 262 m cun desnivel de 118 m. Enlaza a zona do mosteiro cunha zona próxima á Santa Cova. Foi renovado en 1963 e 1991.
 
*O '''[[Funicular de Sant Joan]]''' foi construído en 1918 e conecta o mosteiro coa ermida de Sant Joan situada a máis de 1000 m de altitude. Circula por 503 m de vía cunha pendente de ata o 65%. En [[1926]] foi remodelado e ampliado debido á súa popularidade, e en 1997 dotouse de novos vehículos que permiten vistas panorámicas.
*O '''[[Funicular da Santa Cova]]''' construír en 1929 e percorre 262 m cun desnivel de 118 m. Enlaza a zona do mosteiro cunha zona próxima á Santa Cova. Foi renovado en 1963 e 1991.
*O '''[[Funicular de Gelida]]''' inaugurado en [[1924]], conecta a estación de tren do concello de [[Gelida]] co centro urbano, salvando un desnivel de 110 metros.
 
*O '''[[Funicular de Vallvidrera]]''' inaugurado en [[1906]], conecta a liña do Vallès con [[Vallvidrera]].
 
==Ferrocarril turístico do Alt Llobregat==
O Ferrocarril turístic de l'Alt Llobregat, ou ''tren del Ciment'', é unha liña turística en ancho de vía de 600 &nbsp;mm entre [[Guardiola de Berguedà]] i [[Castellar de n'Hug]], na parte alta do [[río Llobregat]].
 
==Liña Lleida-La Pobla de Segur==
[[Ficheiro:La Pobla de Segur. Estació 3.JPG|220px|miniatura|Tren estacionado na estación de La Pobla]]
O [[1 de xaneiro]] de [[2005]] transferiuse a liña de [[Lleida]] a [[La Pobla de Segur]] desde [[RENFE]]. É a liña en peor estado de [[Cataluña]] e ata hai pouco estábase remodelando en dúas fases, de [[Lleida]] a [[Balaguer]] e de [[Balaguer]] a [[La Pobla de Segur]]. Prevese aumentar a frecuencia de paso, crear un sistema de [[Proximidades Renfe|proximidades]] entre Lleida e Balaguer, renovar o material en circulación. Así mesmo contémplase a posibilidade de estender a liña ata [[Francia]].
 
A data [[4 de xuño]] de [[2006]], FGC, co trazado xa renovado, ofrece cinco circulacións diarias entre [[Lleida]] e [[Balaguer]] e tres trens por sentido entre [[Lleida]] e [[La Pobla de Segur]]. Estes servizos están realizados con trens diésel de [[Renfe Operadora]] alugados a FGC á espera de que esta compre novas unidades. FGC posúe agora para esa liña unidades 592.200 e os pequenos automotores diésel 596 como novas incorporacións prestadas pola compañía nacional.