Sustentación: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Addbot (conversa | contribucións)
m Bot: Retiro 36 ligazóns interlingüísticas, proporcionadas agora polo Wikidata en d:q194433
m Arranxos varios
Liña 18:
== Na aeronáutica ==
[[Ficheiro:Grafica CL-alfa.png|framed|dereita|Exemplo de gráfica coeficiente de sustentación-ángulo de ataque]]
En [[aeronáutica]] é a principal forza que permite que unha [[aeronave]] con [[á (aeronáutica)|ás]] se manteña en voo. Esta, ao ser maior có peso total da aeronave, permítelle despegar.
 
Para a sustentación emprégase a notación <math>L</math>, do termo inglés ''lift'', e <math>C_L</math> para o coeficiente de sustentación, o cal sempre se busca sexa o maior posible.
Liña 34:
Nos vehículos ''de rúa'' non se adoita ter en conta nin ''aproveitar'' a sustentación e mesmo pode haber un pequeno coeficiente positivo.
..
En moitos tipos de vehículos de competición, como poden ser os da [[Fórmula 1]], ocorre todo o contrario, buscándose que sexa negativo; é dicir, que o vehículo sexa empuxado cara ao chan, co obxectivo de obter un mellor agarre ou ''apoio aerodinámico'', mediante superficies como [[alerón|aleróns]]s ou o aproveitamento do [[efecto adoito|fondo plano]].<br />
Ademais, nalgúns destes vehículos, dependendo entre outras cousas da distribución de masas e do tipo de tracción, búscanse ''apoios aerodinámicos'' diferentes para cada eixo, polo que pode haber un coeficiente diferente asociado a cada un deles.