Liña de alta velocidade: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
retiro ligazóns agora proporcionadas polo Wikidata |
m Arranxos varios |
||
Liña 1:
[[Ficheiro:E5_S11_Sendai_20090725.JPG|miniatura|dereita|Shinkansen E5]]
[[Ficheiro:Alstom_AGV_Cerhenice_img_0365.jpg|miniatura|dereita|AGV]]
Unha '''liña de alta velocidade''' é unha infraestrutura para o transporte público sobre raís a [[velocidade]]s superiores aos
==Características==
Os trazados destas liñas requiren unhas condicións especiais. Os rieis teñen que ser cando menos de 60
Os [[túnel]]es teñen que ter un maior [[diámetro]] para evitar os cambios bruscos de [[presión]] ao entrar e saír deles. A electrificación da [[catenaria]] ten que ter unha maior tensión cós trazados convencionais, para poder cubrir as necesidades enerxéticas dos trens de alta velocidade, próximas aos 9000 [[watt|kW]]. Todo o percorrido debe estar valado para evitar o paso de animais ou persoas, sen pasos a nivel, e as pontes deben ter sensores para detectar se caen obxectos nas vías.
Nestes trazados pódense permitir pendentes de ata 3,5% ou ata o 4%, maiores do que nas liñas tradicionais polo elevado movemento de [[inercia]] que posúen estes trens de alta velocidade.
Ademais as liñas de alta velocidade deben dispor de sistemas electrónicos de sinalización en cabina, xa que para o maquinista é practicamente imposible detectar os sinais a partir dos 200
== Galería de imaxes ==
|