Circuíto de Monza: Diferenzas entre revisións

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Liña 15:
| Localización || {{ITAb}} [[Monza]], [[Italia]]
|-
| Lonxitude || 5´793  km
|-
| Curvas || 10
Liña 36:
{{Portal|Fórmula 1}}
 
O '''Autodromo Nazionale Monza''' é un [[autódromo]] situado nas proximidades de [[Monza]], en [[Italia]], ao norte de [[Milán]].
 
O circuíto é recoñecido por albergar o [[Gran Premio de Italia]] de [[Fórmula 1]], e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en [[2004]] por [[Rubens Barrichello]], cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6  km/h, durante os adestramentos libres do [[Gran Premio de Italia de 2005]], polo piloto [[Juan Pablo Montoya]].
 
O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793  km usado para os Grandes Premios, a pista Junior que se estende ao longo de 2,405  km, e un circuíto peraltado de velocidade de 4,25  km. Entre as principais curvas do autódromo deben destacarse a ''Curva dei Lesmo'', a ''Curva Parabólica'' e a ''Variante Ascari''.
 
== Historia ==
A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de [[1922]] por 3500 obreiros, con financiamento do [[Milan Automobile Club]], que creou a ''Società Incremento Automobilismo e Sport'' (SISA) para poder desenvolver o autódromo. Inicialmente, utilizouse un terreo de 3,4  km² cunha pista de 10  km de extensión, que se compuña por unha sección de circunvalación de 4,5  km e outra de 5,5  km transitando rutas. A pista foi inaugurada oficialmente o [[3 de setembro]] de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia.
En [[1928]], o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automotor italiano, perdéndose a vida do piloto [[Emilio Materassi]] e 27 espectadores. Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata [[1932]]. Novamente sucedéronse tres mortes en [[1933]], tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dous chicanes e a desaparición das rectas máis longas.
 
Entre os anos [[1938]] e [[1939]] realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas. O trazado resultante, cunha extensión de 6,3  km, foi utilizado ata [[1954]].
 
Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata [[1948]] e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento. Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o [[17 de outubro]]. En [[1955]] modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75  km e unha sección de 4,25  km de alta velocidade con curvas peraltadas.
 
Os Grandes Premios de 1955, [[1956]], [[1960]] e [[1961]] realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de [[Wolfgang von Trips]] e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en [[1965]] tras un accidente na carreira dos 1000  km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.
 
Desde [[1966]], o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a [[1972]]. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada [[1973]] forzaron a ausencia de devandita proba ata [[1981]]. As chicanes de [[1972]] resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en [[1974]], a outra en [[1976]], e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8  km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.
 
As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en [[1979]], co agregado de ''pianitos'', zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os [[Anos 1980|80]], redeseñáronse os ''paddocks'', ''boxes'' e tribunas.
 
Nos [[Anos 1990|90]] os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77  km. No ano [[1997]], as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.
 
No ano [[2000]] as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a ''Curva Grande'' foi renovada e rebautizada como ''Curva do Biassono''.
 
No [[2006]], logo de carreira, o alemán [[Michael Schumacher]] anunciou que se ía a retirar a fin de tempada.
Liña 77:
File:Monza 1995.jpg|8ª variación (1995–1999)
</gallery>
 
 
=== Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza ===
Liña 96 ⟶ 95:
|[[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]]
|align="center" | 2:51:17,400 h
|align="right" | 6´300 &nbsp;km
|align="center" | 80
|align="center" | 176´543 &nbsp;km/h
|align="center" | 3. setembro
|rowspan=62 | {{ITAb}} [[Gran Premio de Italia|Italia]]
Liña 106 ⟶ 105:
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|align="center" | 2:42:39,300 h
|align="right" | 6´300 &nbsp;km
|align="center" | 80
|align="center" | 185´915 &nbsp;km/h
|align="center" | 16. setembro
|-
Liña 115 ⟶ 114:
|Ferrari
|align="center" | 2:50:46,500 h
|align="right" | 6,300 &nbsp;km
|align="center" | 80
|align="center" | 177,075 &nbsp;km/h
|align="center" | 7. setembro
|-
Liña 124 ⟶ 123:
|[[Maserati]]
|align="center" | 2:49:45,900 h
|align="right" | 6´300 &nbsp;km
|align="center" | 80
|align="center" | 178´129 &nbsp;km/h
|align="center" | 13. setembro
|-
Liña 133 ⟶ 132:
|[[Mercedes GP]]
|align="center" | 2:47:47,900 h
|align="right" | 6´300 &nbsp;km
|align="center" | 80
|align="center" | 180´216 &nbsp;km/h
|align="center" | 5. setembro
|-
Liña 142 ⟶ 141:
|Mercedes GP
|align="center" | 2:25:04,400 h
|align="right" | 10´000 &nbsp;km
|align="center" | 50
|align="center" | 206´792 &nbsp;km/h
|align="center" | 11. setembro
|-
Liña 151 ⟶ 150:
|Maserati
|align="center" | 2:23:41,300 h
|align="right" | 10´000 &nbsp;km
|align="center" | 50
|align="center" | 208´785 &nbsp;km/h
|align="center" | 2. setembro
|-
Liña 160 ⟶ 159:
|[[Vanwall]]
|align="center" | 2:35:03,900 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 87
|align="center" | 193´564 &nbsp;km/h
|align="center" | 8. setembro
|-
Liña 169 ⟶ 168:
|Vanwall
|align="center" | 2:03:47,800 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 70
|align="center" | 195´078 &nbsp;km/h
|align="center" | 7. setembro
|-
Liña 178 ⟶ 177:
|[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|align="center" | 2:04:05,400 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 72
|align="center" | 200´177 &nbsp;km/h
|align="center" | 13. setembro
|-
Liña 187 ⟶ 186:
|Ferrari
|align="center" | 2:21:09,200 h
|align="right" | 10´000 &nbsp;km
|align="center" | 50
|align="center" | 212´535 &nbsp;km/h
|align="center" | 4. Ssetembro
|-
Liña 196 ⟶ 195:
|Ferrari
|align="center" | 2:03:13,000 h
|align="right" | 10´000 &nbsp;km
|align="center" | 43
|align="center" | 209´387 &nbsp;km/h
|align="center" | 10. setembro
|-
Liña 205 ⟶ 204:
|[[BRM]]
|align="center" | 2:29:08,400 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 86
|align="center" | 198´941 &nbsp;km/h
|align="center" | 16. setembro
|-
Liña 214 ⟶ 213:
|[[Lotus Cars|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|align="center" | 2:24:19,600 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 86
|align="center" | 205´575 &nbsp;km/h
|align="center" | 8. setembro
|-
Liña 223 ⟶ 222:
|Ferrari
|align="center" | 2:10:51,800 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 78
|align="center" | 205´634 &nbsp;km/h
|align="center" | 6. setembro
|-
Liña 232 ⟶ 231:
|BRM
|align="center" | 2:04:52,800 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 76
|align="center" | 209´962 &nbsp;km/h
|align="center" | 12. setembro
|-
Liña 241 ⟶ 240:
|Ferrari
|align="center" | 1:47:14,800 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 68
|align="center" | 218´748 &nbsp;km/h
|align="center" | 4. setembro
|-
Liña 250 ⟶ 249:
|[[Honda F1|Honda]]
|align="center" | 1:43:45,000 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 68
|align="center" | 226´120 &nbsp;km/h
|align="center" | 10. setembro
|-
Liña 259 ⟶ 258:
|[[McLaren]] - [[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center" | 1:40:14,800 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 68
|align="center" | 234´023 &nbsp;km/h
|align="center" | 8. setembro
|-
Liña 268 ⟶ 267:
|[[Matra]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center" | 1:39:11,260 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 68
|align="center" | 23´521 &nbsp;km/h
|align="center" | 7. setembro
|-
Liña 277 ⟶ 276:
|Ferrari
|align="center" | 1:39:06,880 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 68
|align="center" | 236´696 &nbsp;km/h
|align="center" | 6. setembro
|-
Liña 286 ⟶ 285:
|[[British Racing Motors|BRM]]
|align="center" | 1:18:12,600 h
|align="right" | 5´750 &nbsp;km
|align="center" | 55
|align="center" | 242´616 &nbsp;km/h
|align="center" | 5. setembro
|-
Liña 295 ⟶ 294:
|[[Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center" | 1:29:58,400 h
|align="right" | 5´775 &nbsp;km
|align="center" | 55
|align="center" | 211´813 &nbsp;km/h
|align="center" | 10. setembro
|-
Liña 304 ⟶ 303:
|Lotus-Ford
|align="center" | 1:29:17,000 h
|align="right" | 5´775 &nbsp;km
|align="center" | 55
|align="center" | 213´450 &nbsp;km/h
|align="center" | 9. agosto
|-
Liña 313 ⟶ 312:
|Lotus-Ford
|align="center" | 1:22:56,600 h
|align="right" | 5´780 &nbsp;km
|align="center" | 52
|align="center" | 217´421 &nbsp;km/h
|align="center" | 8. setembro
|-
Liña 322 ⟶ 321:
|Ferrari
|align="center" | 1:22:42,600 h
|align="right" | 5´780 &nbsp;km
|align="center" | 52
|align="center" | 218´034 &nbsp;km/h
|align="center" | 7. setembro
|-
Liña 331 ⟶ 330:
|[[March Engineering|March]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center" | 1:30:35,600 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 52
|align="center" | 199´750 &nbsp;km/h
|align="center" | 12. setembro
|-
Liña 340 ⟶ 339:
|Lotus-Ford
|align="center" | 1:27:50,300 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 52
|align="center" | 206´015 &nbsp;km/h
|align="center" | 11. setembro
|-
Liña 349 ⟶ 348:
|[[Brabham]]-[[Alfa]]
|align="center" | 1:07:04,540 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 40
|align="center" | 207´527 &nbsp;km/h
|align="center" | 10. setembro
|-
Liña 358 ⟶ 357:
|Ferrari
|align="center" | 1:22:00,220 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 50
|align="center" | 212´186 &nbsp;km/h
|align="center" | 9. setembro
|-
Liña 367 ⟶ 366:
|[[Renault F1|Renault]]
|align="center" | 1:26:33,897 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 52
|align="center" | 209´045 &nbsp;km/h
|align="center" | 13. setembro
|-
Liña 376 ⟶ 375:
|Renault
|align="center" | 1:22:25,734 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 52
|align="center" | 219´535 &nbsp;km/h
|align="center" | 12. setembro
|-
Liña 385 ⟶ 384:
|[[Brabham]]-[[BMW]]
|align="center" | 1:23:10,880 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 52
|align="center" | 217´549 &nbsp;km/h
|align="center" | 11. setembro
|-
Liña 394 ⟶ 393:
|[[McLaren]]-[[TAG]]-[[Porsche]]
|align="center" | 1:20:29,065 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 51
|align="center" | 220´515 &nbsp;km/h
|align="center" | 9. setembro
|-
Liña 403 ⟶ 402:
|McLaren-TAG-Porsche
|align="center" | 1:17:59,451 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 51
|align="center" | 227´565 &nbsp;km/h
|align="center" | 8. setembro
|-
Liña 412 ⟶ 411:
|[[Williams F1|Williams]]-[[Honda F1|Honda]]
|align="center" | 1:17:42,889 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 51
|align="center" | 228´373 &nbsp;km/h
|align="center" | 7. setembro
|-
Liña 421 ⟶ 420:
|Williams-Honda
|align="center" | 1:14:47,707 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 50
|align="center" | 232´636 &nbsp;km/h
|align="center" | 6. setembro
|-
Liña 430 ⟶ 429:
|Ferrari
|align="center" | 1:17:39,744 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 51
|align="center" | 228´528 &nbsp;km/h
|align="center" | 11. setembro
|-
Liña 439 ⟶ 438:
|McLaren-Honda
|align="center" | 1:19:27,550 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 232´119 &nbsp;km/h
|align="center" | 10. setembro
|-
Liña 448 ⟶ 447:
|McLaren-Honda
|align="center" | 1:17:57,878 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 236´569 &nbsp;km/h
|align="center" | 9. setembro
|-
Liña 457 ⟶ 456:
|Williams-Renault
|align="center" | 1:17:54,319 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 236´749 &nbsp;km/h
|align="center" | 8. setembro
|-
Liña 466 ⟶ 465:
|McLaren-Honda
|align="center" | 1:18:15,349 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 235´689 &nbsp;km/h
|align="center" | 13. setembro
|-
Liña 475 ⟶ 474:
|Williams-Renault
|align="center" | 1:17:07,509 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 239´144 &nbsp;km/h
|align="center" | 12. setembro
|-
Liña 484 ⟶ 483:
|Williams-Renault
|align="center" | 1:18:02,754 h
|align="right" | 5´800 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 236´322 &nbsp;km/h
|align="center" | 11. setembro
|-
Liña 493 ⟶ 492:
|[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault F1|Renault]]
|align="center" | 1:18:27,916 h
|align="right" | 5´770 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 233´844 &nbsp;km/h
|align="center" | 10. setembro
|-
Liña 502 ⟶ 501:
|Ferrari
|align="center" | 1:17:43,632 h
|align="right" | 5´770 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 236´064 &nbsp;km/h
|align="center" | 8. setembro
|-
Liña 511 ⟶ 510:
|[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
|align="center" | 1:17:04,609 h
|align="right" | 5´770 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 238´056 &nbsp;km/h
|align="center" | 7. setembro
|-
Liña 520 ⟶ 519:
|Ferrari
|align="center" | 1:17:09,672 h
|align="right" | 5´770 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 237´796 &nbsp;km/h
|align="center" | 13. setembro
|-
Liña 529 ⟶ 528:
|[[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Mugen]]-[[Honda F1|Honda]]
|align="center" | 1:17:02,923 h
|align="right" | 5´770 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 237´939 &nbsp;km/h
|align="center" | 12. setembro
|-
Liña 538 ⟶ 537:
|Ferrari
|align="center" | 1:27:31,638 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 210´287 &nbsp;km/h
|align="center" | 10. setembro
|-
Liña 547 ⟶ 546:
|[[WilliamsF1|Williams]] - [[BMW]]
|align="center" | 1:16:58,493 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 239´115 &nbsp;km/h
|align="center" | 16. setembro
|-
Liña 556 ⟶ 555:
|Ferrari
|align="center" | 1:16:19,982 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 241´114 &nbsp;km/h
|align="center" | 15. setembro
|-
Liña 565 ⟶ 564:
|Ferrari
|align="center" | 1:14:19,838 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 247´586 &nbsp;km/h
|align="center" | 14. setembro
|-
Liña 574 ⟶ 573:
|Ferrari
|align="center" | 1:15:18,448 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 244´374 &nbsp;km/h
|align="center" | 12. setembro
|-
Liña 583 ⟶ 582:
|McLaren-Mercedes
|align="center" | 1:14:28,659 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 247´097 &nbsp;km/h
|align="center" | 4. setembro
|-
Liña 592 ⟶ 591:
|Ferrari
|align="center" | 1:14:51,975 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 245´814 &nbsp;km/h
|align="center" | 10. setembro
|-
Liña 601 ⟶ 600:
|McLaren-Mercedes
|align="center" | 1:18:37,806 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 234´048 &nbsp;km/h
|align="center" | 9. setembro
|-
Liña 610 ⟶ 609:
|[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] -[[Ferrari]]
|align="center" | 1:26:47,494 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 212´039 &nbsp;km/h
|align="center" | 14. setembro
|-
Liña 619 ⟶ 618:
|[[Brawn GP]] - [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
|align="center" | 1:16:21,706 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 241´000 &nbsp;km/h
|align="center" | 13. setembro
|-
Liña 628 ⟶ 627:
|Ferrari
|align="center" | 1:16:24,572 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 240´850 &nbsp;km/h
|align="center" | 12. setembro
|-
Liña 637 ⟶ 636:
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]
|align="center" | 1:20:46,172 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 227´848 &nbsp;km/h
|align="center" | 11. setembro
|-
Liña 646 ⟶ 645:
|McLaren - Mercedes
|align="center" | 1:19:41,221 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 230´944 &nbsp;km/h
|align="center" | 9. setembro
|-
Liña 655 ⟶ 654:
|Red Bull
|align="center" | 1:18:33,352 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 234´269 &nbsp;km/h
|align="center" | 8. setembro
|-
Liña 664 ⟶ 663:
|[[Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes]]
|align="center" | 1:19:10.236 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 232´450 &nbsp;km/h
|align="center" | 7. setembro
|-
Liña 673 ⟶ 672:
|Mercedes
|align="center" | 1:18:00.688 h
|align="right" | 5´793 &nbsp;km
|align="center" | 53
|align="center" | 235´903 &nbsp;km/h
|align="center" | 6. setembro
|}
Liña 692 ⟶ 691:
Ficheiro:Circuito de Monza08.jpg|Palco vip na recta principal sobre o paddock
Ficheiro:Circuito de Monza09.jpg|Aparcadoiro de zona de boxes
Ficheiro:Circuito de Monza10.jpg|Recta principal
 
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