Gran Premio de Austria de 1986: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Fendetestas (conversa | contribucións)
a primeira edición de esta páxina procede da información de en:1986 Austrian Grand Prix
 
m Arranxos varios using AWB
Liña 37:
}}
 
O '''Gran Premio de Austria de 1986''' foi unha carreira do Campionato do Mundo [[Formula 1]] celebrada no [[A1-Ring|Circuíto de Österreichring]] o 17 de agosto de 1986. Foi a décimo segunda carreira da tempada de Fórmula Un de {{f1|1986}}, o 19º [[Gran Premio de Austria]] e o décimo sétimo que se celebrou en Österreichring. A carreira levouse a cabo sobre 52 voltas ao circuíto de 5´942 quilómetros para unha distancia total de carreira de 309 quilómetros.
 
Sorprendentemente Teo Fabi e Gerhard Berger dous pilotos do aínda relativamente novo pero emerxente equipo Benetton-BMW cualificaron na primeira fila.
 
Na saída Gerhard Berger tomou o liderado por un tempo, o seu compañeiro de equipo [[Teo Fabi]] finalmente acadou o liderado de Berger por uns 5-6 segundos na Bosch-Kurve, o [[BMW M12 | motor BMW]] do coche de Fabi fallou logo de pasar a Berger e Berger inmediatamente retomou a dianteira a través da Bosch-Kurve. Berger tivo que entrar en boxes e perdeu 4 voltas reparando un problema coa súa batería.
 
[[Derek Warwick]] non puido arrincar. Nas probas pola mañá, a caixa de cambios do seu [[Brabham BT55 | Brabham]] rompeuse, o que sobre-acelerou o BMW. O coche foi reparado, cambiouse a culata do BMW, e Warwick ocupou o seu lugar na grella. Cando [[Riccardo Patrese]] colocouse no seu lugar na grella, a caixa de cambios do seu coche rompeuse deixándoo sen a 2ª ou 3ª marcha. Como o coche de Patrese era de feito o de reposto desde que se estrelara co seu coche de carreiras e que logo fora destruído polo lume na cualificación, como piloto máis veterano e tamén como o cualificador máis rápido dos dous, a dirección do equipo tomou a decisión de entregar o coche de Warwick a Patrese para a carreira. Warwick máis tarde admitiu que o dono do equipo [[Bernie Ecclestone]] tivo que arrastrar fisicamente do coche, xa que se negou a entregalo. Patrese retirouse inmediatamente da proba logo de só dúas voltas. O Campión do Mundo de {{f1|1976}} [[James Hunt]] definiu nun comentario á televisión, unha '''carreira miserable para Brabham'''.
 
Malia os problemas de Brabham, o circuíto de Österreichring coa súa falta de curvas lentas mostrou a potencia dos motores BMW e o valor da aerodinámica de liña baixa do BT55 sendo o coche de Warwick o máis rápido no control de velocidade (achegándose á Bosch-Kurve) a 344  km/h durante a cualificación.
 
== Clasificación ==
Liña 506:
 
== Líderes por volta ==
[[Gerhard Berger]] (1-25), [[Nigel Mansell]] (26-28), [[Alain Prost]] (29-53)
 
==Posicións logo da carreira==
Liña 555:
|-
| 3
| {{GBRb}} [[Team_LotusTeam Lotus|Lotus]]-[[Renault F1|Renault]]
|align="right"| 50
|-
| 4
| {{FRAb}} [[Equipe_LigierEquipe Ligier|Ligier]]-[[Renault F1|Renault]]
|align="right"| 28
|-