Wikipedia

Sistemas de puntuación da Fórmula 1: Diferenzas entre revisións

Explorar o historial de forma interactiva
← Edición máis vellaEdición máis nova →
Contido eliminado Contido engadido
VisualTexto wiki
m de Arxentina -> da Arxentina
m Arranxos varios using AWB
Liña 4:
| -
|}
Esta é a lista dos '''sistemas de puntuación da Fórmula 1''' para determinar o resultado Campionato do Mundo de [[Lista de pilotos campións do mundo de Fórmula 1|Pilotos]] da FIA desde {{f1|1950}} e do Campionato do Mundo de [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1|Construtores]] desde {{f1|1958}} (cando iniciouse a Copa de Construtores. O Campionato outórgase cada ano para o piloto e o construtor que acumulen máis puntos máis ao longo da tempada.
 
== Características ==
Nalgunhas tempadas, só un certo número dos mellores resultados dun piloto contaban para o Campionato do Mundo. O caso máis notable sucedeu en {{f1|1988}}, cando os pilotos [[Alain Prost]] e [[Ayrton Senna]] do equipo [[McLaren]] eran os dominadores. Das 16 carreiras soamente contaban os once mellores resultados, Prost terminou 14 carreiras no primeiro ou segundo posto, retirandose dos outros dous, mentres que Senna gañou 8 carreiras por 7 de Prost, é dicir, que só necesitaba tres segundos postos máis para asegurar o campionato, independentemente dos outros resultados de Prost. Isto deu lugar á anomalía de que Prost tivo un número maior de puntos, pero, non foi campión.
 
O sistema actual foi introducida en {{f1|2010}}, e foi deseñado para permitir que máis equipos e pilotos gañasen puntos con regularidade, e dalle máis importancia a fiabilidade e a consistencia.
 
O piloto campión máis claro en termos de puntos obtidos é [[Jim Clark]], que marcou o máximo de 54 puntos (6 vitorias), tanto en {{f1|1963}} e {{f1|1965}}. Nos últimos tempos, [[Michael Schumacher]] terminou no podio en todas as carreiras da [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2002|tempada 2002]] cunha puntuación de 144 dun máximo de 170 puntos. O Campión do Mundo de Construtores máis dominante nos últimos tempos foi o equipo [[McLaren]] en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988|1988]], marcando un máximo de 199 sobre 240 puntos e terminando 134 puntos por diante do seu rival máis próximo. En {{F1 | 2002}}, Ferrari anotou 221 puntos, tantos como todos os demais equipos xuntos.
Liña 46:
|4
|N/A
|<ref name="non construtores">O Campionato Mundial de Construtores non se disputo de {{f1|1950}} a {{f1|1957}}</ref>.<ref name="compartir1"> Os puntos dos coches compartidos se repartian por igual entre os condutores, independentemente de cantas voltas completase cada condutor.</ref>
|-
|{{f1|1954}}
Liña 62:
|5
|N/A
|<ref name="non construtores"/> <ref name="compartir1"/> <ref name="compartir2">Os puntos eran compartidos por igual entre os condutores que establecen o mesmo mellor tempo (un exemplo extremo sucedeu no [[Gran Premio do Reino Unido de 1954]], onde sete pilotos marcaron o mesmo mellor tempo, e cada un recibiu 1 / 7 dun punto).</ref>
|-
|{{f1|1955}}
Liña 78:
|5
|N/A
|<ref name="non construtores"/>. <ref name="compartir2"/> <ref name="compartir3">Os puntos para os condutores eran compartidos a partes iguais entre os pilotos, ata se pilotaban varios cohes levaban o seu parte de cada un (por exemplo, Gran Premio da Arxentina de 1955), a menos que se considerase que un condutor non realizase unha "distancia insuficiente" (por exemplo GP de Gran Bretaña de 1957).</ref>
|-
|{{f1|1956}}–{{f1|1957}}
Liña 94:
|5
|N/A
|<ref name="non construtores"/> <ref name="compartir2"/> <ref name="compartir3"/> <ref name="compartir4">Os condutores que comparten máis dun coche nunha carreira só recibe puntos polo seu mellor resultado (por exemplo, Gran Premio de Mónaco de 1956).</ref> <ref name="Formula2">Os coches de [[Fórmula 2]] correron cos coches de [[Fórmula Un]] nos seguintes Grandes Premios, pero non tiñan dereito a puntos no Campionato Mundial.
* [[Gran Premio de Alemaña de 1957]]
* [[Gran Premio de Alemaña de 1958]]
Liña 116:
|6
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="compartir2"/> <ref name="Formula2"/> <ref name="non compartir">Xa non se outorgaron puntos aos coches compartidos (por exemplo, [[1958 Gran Premio de Italia]], [[1960 Gran Premio da Arxentina]]).</ref> <ref name="mellor piloto por equipo">Só os puntos do piloto de maior puntuación en cada carreira (incluíndo os privados) cóntanse para o Campionato de Construtores.</ref> <ref name="volta rápida">O punto para a volta máis rápida foi concedido só aos pilotos, non aos construtores</ref>
|-
|{{f1|1959}}
Liña 132:
|5
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="compartir2"/> <ref name="mellor piloto por equipo"/> <ref name="volta rápida"/>
|-
|{{f1|1960}}
Liña 164:
|5
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="mellor piloto por equipo"/><ref>Os puntos foron adxudicados en base a 8-6-4-3-2-1 para o título de Construtores de 1961, como se indica no Anuario do Automóbil, 1961-1962, páxina 116</ref> <ref name="mellor piloto por equipo"/>
|-
|{{f1|1963}}–{{f1|1965}}
Liña 196:
|5
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="Formula2"/> <ref name="mellor piloto por equipo"/> <ref name="non clasificado">Os condutores que non clasificaron (é dicir, non completaron unha determinada cantidade de distancia da carreira) non suman puntos, aínda que terminasen no top 6.</ref>
|-
|{{f1|1967}}
Liña 212:
|9<br><small>(5 das 6 primeiras, 4 das 5 últimas)</small>
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="Formula2"/> <ref name="mellor piloto por equipo"/> <ref name="non clasificado"/>
|-
|{{f1|1968}}
Liña 244:
|9<br><small>(5 das 6 primeiras, 4 das 5 últimas)</small>
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="Formula2"/> <ref name="mellor piloto por equipo"/>
|-
|{{f1|1970}}
Liña 260:
|11<br><small>(6 das 7 primeiras, 5 das 6 últimas)</small>
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="Formula2"/> <ref name="mellor piloto por equipo"/>
|-
|{{f1|1971}}
Liña 324:
|12<br><small>(6 das 7 primeiras, 6 das 7 últimas)</small>
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="mellor piloto por equipo"/> <ref name="mitade puntos">Son outorgados a metade dos puntos nas carreiras que se deteñen antes de completar as tres cuartas partes da distancia..</ref>
|-
|{{f1|1976}}
Liña 420:
|Todas
|Igual que o Campionato de Pilotos
|<ref name="mitade puntos"/> <ref name="un coche">Os condutores dos equipos que entraron oficialmente cun só coche non eran elexgibles para obter puntos. Isto afectou a [[Jo Gartner]] ([[Osella]]) e [[Gerhard Berger]] ( [[ATS (rodas)|ATS]]), que terminaron quinto e sexto no [[Gran Premio de Italia de 1984]] e [[Yannick Dalmas]] ([[Larrousse]]), que terminou quinto no [[Gran Premio de Australia de 1987]]. Os seus puntos non se redistribuíron.</ref>
|-
|{{f1|1985}}–{{f1|1990}}
Liña 436:
|11
|Todas
|<ref name="mitade puntos"/> <ref name="un coche"/>
|-
|{{f1|1991}}–{{f1|2002}}
Traído desde «https://gl.wikipedia.org/wiki/Sistemas_de_puntuación_da_Fórmula_1»