Revisión como estaba o 25 de agosto de 2015 ás 17:06 editar HacheDous=0 (conversa \| contribucións) 34.885 edicións →‎Valores paisaxísticos e deportivos ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 3 de abril de 2016 ás 07:24 editar desfacer Vigués orgulloso de selo (conversa \| contribucións) 229 edicións →‎Proxecto: Corrección ortográfica Etiquetas: edición desde un dispositivo móbil Edición feita a través da aplicación móbil Edición máis nova →
Liña 20: === Proxecto === En tempos da [[ditadura de Primo de Rivera]] no ano [[1928]], redáctase o primeiro proxecto para o trazado, obra de Casimiro Juanes Díaz-Santos. Pero o viaduto non foi unha realidade até 30 anos despois, tras episodios intermedios como a redacción dun ~~proyecto~~proxecto reformado, que realizaron Antonio Gáscue Echevarria e Gabriel de Venido Angulo en [[1935]], o informe a principios do ano siguiente do enxeñeiro xefe da Xefatura de Ferrocarrís do Noroeste. O proxecto reformado non se aproba ata [[1939]], pasada a [[Guerra Civil española\|Guerra Civil]]. Novas medicións ''in situ'' fan variar o perfil do terreo aproximándose ao real. Na memoria descríbese: {{cita\|"O desfiladeiro está formado por dous inmensos contrafortes de cuarcitas que se van separando entre si a medida que aumenta a altura, dende os 25 m ao nivel do río aos 48 m, a unha altura de 46 m sobre o leito do río."}} Destaca o empeño pola integración paisaxística da ponte; diferentes factores do proxecto xustifícanse ou sométense a xuízo en favor da integración co contorno.<ref name=VG/> <ref name=LA/> === Construción ===

Ponte de Gundián: Diferenzas entre revisións