Maserati 250F: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m Altura (xeometría) |
m Bot: Cambio o modelo: Referencias; cambios estética |
||
Liña 2:
|+ style="font-size: larger;"|'''Maserati 250f'''</font><br>
|-
|align="center" colspan=2|[[
|-
! colspan="2" bgcolor="#e3e3e3" | Maserati
Liña 71:
== Detalles mecánicos ==
[[
O 250F utilizou principalmente o motor SSG 220 bhp (@ 7400 rpm) de 2.5-litros [[Maserati A6]] [[6 en liña]], [[Tambor de freo]] acanalado 13.4 ", suspensión dianteira independente Wishbone e un eixe traseiro [[De Dion]]. Foi construído por [[Gioacchino Colombo]], [[Vittorio Bellentani]] e [[Alberto Massimino]]; o traballo tubular era de [[Valerio Colotti]].
Unha versión simplificada con carrozaría cas rodas parcialmente cubertas (similar ao 1954 [[Mercedes-Benz W196
== Historia nas carreiras ==
Liña 82:
O primeiro 250F correu no [[Gran Premio de Arxentina de 1954]] onde [[Juan Manuel Fangio]] gañou a primeira das súas dúas vitorias antes de marcharse ao novo equipo [[Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes]]. Fangio gañou o Campionato Mundial de Pilotos de {{f1|1954}}, con puntos gañados tanto con Maserati como con Mercedes-Benz; [[Stirling Moss]] correu co seu 250F de propiedade privada a tempada completa en {{f1|1954}}.
En {{f1|1955}} presentou unha [[caixa de cambios]] de 5 velocidades, unha [[fuel injection]] SU (240 bhp) e [[freo de disco|freos de disco]] [[Dunlop Tyres
En 1956 [[Stirling Moss]] gañou os Grandes Premios de [[Gran Premio de Mónaco de 1956
En 1956 presentaronse tres coches '''250F T2''' por primeira vez para os pilotos oficiais. Desenvolvido por [[Giulio Alfieri]] utilizando tubos de aceiro máis lixeiros que locian un delgado, carrozaría máis ríxida e nalgunha unidade o novo [[motor V12]] de 315 bhp (235 kW), malia que non ofrecía
En {{f1|1957}} [[Juan Manuel Fangio]] logrou catro vitorias de campionato, incluíndo a súa lendaria última vitoria no [[Gran Premio de Alemaña de 1957
Na tempada {{f1|1958}}, o 250F foi totalmente superado polos novos coches de F1 con motor traseiro. Con todo, o coche seguía sendo o favorito dos pilotos privados, incluíndo a [[María Teresa de Filippis]], e foi utilizado ata a tempada de F1 de {{f1|1960}}, o último da fórmula 2,5 litros.
Liña 96:
Stirling Moss dixo máis tarde que o 250F fora o mellor coche de F1 con motor dianteiro.<ref>http://www.youtube.com/watch?v=Z_A4WjcJ6DQ</ref>
== Notas ==
{{
* [[David McKinney (author)|David McKinney]], ''Maserati 250F'',
== Ligazóns externas ==
{{commonscat|Maserati 250F}}
* [http://www.ddavid.com/formula1/mas250.htm 250F Overview Article]
|