Revisión como estaba o 9 de febreiro de 2016 ás 13:32 editar Fendetestas (conversa \| contribucións) 30.698 edicións →‎Notas ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 9 de febreiro de 2016 ás 14:21 editar desfacer Fendetestas (conversa \| contribucións) 30.698 edicións a edición de esta páxina procede da información de enːGiuseppe Farina Edición máis nova →
Liña 1: {{Expiloto de F1\| Nome = Giuseppe Emilio "Nino" Farina \| Imaxe = NinoFarina.jpg \| ~~Imaxe = Giuseppe Farina's damaged racecar at the 1936 Deauville Grand Prix.jpg \|~~ Nacionalidade = {{ITA}} \| Anos = 1950 - 1956 \| Liña 17: }} Dottore '''Giuseppe Emilio "Nino" Farina''', nado en [[Torino]] o [[30 de outubro]] de [[1906]] e finado en [[Aiguebelle]] [[30 de xuño]] de [[1966]], foi un piloto de [[Fórmula 1]] [[italia\|italiano]], e o primeiro campión mundial da categoría, gañando o título en {{f1\|1950}}. Foi tamén o Campión de Italia en 1937, 1938 e 1939. Durante a súa carreira de trinta anos como piloto sufriu varios accidentes. == Primeiros anos == Nacido en [[Torino]], Farina foi o maior dos irmáns Farina, o seu pai Giovanni, xunto ao seu irmán [[Battista Farina]], fundara a empresa de carrozarías de coche [[Pininfarina \| Carrozzeria Pininfarina]]. Giuseppe comezou a pilotar un [[Temperino]] de dous cilindros, á idade de tan só nove anos. Converteuse en Doutor en Ciencias Políticas (aínda que algunhas fontes din enxeñería), tamén destacou no esquí, fútbol e atletismo. Rematou unha carreira curta como oficial de cabalería do exército italiano para satisfacer unha ambición diferente: as carreiras de motor.<ref name="uniquecarsandparts.com.au">{{cite web\|url=http://www.uniquecarsandparts.com.au/race_drivers_giuseppe_farina.php\|title=Giuseppe Farina\|publisher=}}</ref><ref name="kolumbus.fi">{{cite web\|url=http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/df.htm\|title=THE GOLDEN ERA OF GP RACING 1934-40 - DRIVERS (F)\|publisher=}}</ref><ref name="grandprix.com">{{cite web\|url=http://www.grandprix.com/gpe/drv-fargiu.html\|title=Giuseppe Farina Profile - Drivers - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com\|publisher=}}</ref><ref name="formula1.com">{{cite web\|url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/drivers/hall-of-fame/Nino_Farina.html\|title=Nino Farina\|work=Formula 1® - The Official F1® Website}}</ref><ref name="grandprixhistory.org">{{cite web\|url=http://grandprixhistory.org/farina_bio.htm\|title=Grand Prix History - Giuseppe Farina\|publisher=}}</ref> == Traxectoria == Giuseppe estaba doutorado en dereito, e era sobriño do deseñador Pinin Farina. As súas primeiras experiencias en pista fíxoas con [[Maserati]], aínda que a súa carreira comezaría a florecer co seu pase a [[Alfa Romeo]], onde tivo como compañeiro de equipo a [[Tazio Nuvolari]]. A fins da década dos [[Anos 1930\|30]], Farina gañou varios Gran Premios menores, que lle permitiron obter o título de campión italiano de pilotos durante tres anos seguidos ([[1937]]-[[1939]]). No ano seguinte lograría o seu primeiro triunfo grande, no [[Gran Premio de Trípoli]] de [[1940]], en [[Libia]]. No momento en que estaba chegando á súa madurez como piloto, desatouse a [[Segunda Guerra Mundial]], e pasarían oito anos antes de que Farina puidese gañar outro Gran Premio. ▼ Cando aínda era un universitario Farina comprou o seu primeiro coche, un Alfa romeo de segunda man, e correu na subida Aosta-Gran San Bernardo de 1925. Ao tratar de vencer ao seu pai, estrelouse, rompendo o ombreiro e sufrindo cortes no rostro, establecendo unha tendencia que continuou ao longo da súa carreira propensa aos fallos. O seu pai terminou en cuarto lugar.<ref name="uniquecarsandparts.com.au"/><ref name="kolumbus.fi"/><ref name="formula1.com"/><ref name="espn.co.uk">[http://www.espn.co.uk/motorsport/driver/457.html]{{dead link\|date=January 2016}}</ref><ref name="8w.forix.com">{{cite web\|url=http://8w.forix.com/farina.html\|title=8W - Who? - Nino Farina\|publisher=}}</ref> [[Ficheiro:Giuseppe Farina's damaged racecar at the 1936 Deauville Grand Prix.jpg\|thumb\|right\| [[Alfa Romeo 8C\|Alfa Romeo 8C-35]] de Farina estrelado no Gran Premio de Deauville de 1936]] ▲~~Giuseppe estaba doutorado en dereito, e era sobriño do deseñador Pinin Farina.~~ As súas primeiras experiencias en pista fíxoas con [[Maserati no automobilismo\|Maserati]], aínda que a súa carreira comezaría a florecer co seu pase a [[Alfa Romeo F1\|Alfa Romeo]], onde tivo como compañeiro de equipo a [[Tazio Nuvolari]]. A fins da década dos [[Anos 1930\|30]], Farina gañou varios Gran Premios menores, que lle permitiron obter o título de campión italiano de pilotos durante tres anos seguidos ([[1937]]-[[1939]]). No ano seguinte lograría o seu primeiro triunfo grande, no [[Gran Premio de Trípoli]] de [[1940]], en [[Libia]]. No momento en que estaba chegando á súa madurez como piloto, desatouse a [[Segunda Guerra Mundial]], e pasarían oito anos antes de que Farina puidese gañar outro Gran Premio. Na posguerra, Nino tomou parte en varios grandes premios cun Maserati propio, logrando desta forma un triunfo no [[Gran Premio de Mónaco]] de [[1948]]. Cando a [[Fédération Internationale de l'Automobile]] anunciou o Campionato Mundial de Fórmula 1 de {{F1\|1950}}, Farina asegurouse unha praza no equipo Alfa Romeo, xunto a [[Juan Manuel Fangio]] e ao italiano [[Luigi Fagioli]], ao mando dun dos aparentemente invencibles 158 Alfetta. Farina obtivo 3 vitorias nas 7 carreiras do campionato, e logrou así o seu primeiro campionato mundial na categoría. Era o cumio da súa carreira. Liña 30 ⟶ 39: En [[1956]], Farina planificou o seu regreso nas [[500 millas de Indianápolis]], pero sufriu unha lesión no seu pescozo durante unha carreira menor en Monza. Tras a súa recuperación, intentou regresar ás pistas en Indianápolis, pero desistiu tras presenciar a morte dun compañeiro que estaba probando o auto que lle correspondía a Farina. Figura notable dos primeiros anos da Fórmula 1, Farina era recoñecido polo seu estilo de manexo e a súa intelixencia, pero tamén pola súa petulancia e o seu desprezo polos seus rivais na pista. Ironicamente, e a pesar de todos os accidentes aos que sobreviviu nos seus últimos anos como piloto, perdeu a vida nun accidente de coche fóra das pistas en [[Chambéry]], mentres se dirixía como espectador ao [[Gran Premio de Francia]]. == Morte == Logo da súa retirada, Farina involucrouse nas distribuidoras de Alfa Romeo e Jaguar e máis tarde asesorou á fábrica de Pininfarina.<ref name="uniquecarsandparts.com.au"/><ref name="kolumbus.fi"/> Ironicamente, e a pesar de todos os accidentes aos que sobreviviu nos seus últimos anos como piloto, cando ía como espectador camiño do [[Gran Premio de Francia de 1966]], Farina perdeu o control do seu [[Lotus Cortina]] nos Alpes de Saboia, cerca [[Aiguebelle]], chocou contra un poste de telégrafos e morreu no acto. El non só ía como espectador, senón tamén por unha película, ao longo da tempada fora o asesor e o dobre na pilotaxe do actor francés [[Yves Montand]], que interpretaba a un ex campión do mundo na película ''[[Grand Prix (filme)\| Gran Premio]]''.<ref name="uniquecarsandparts.com.au"/><ref name="kolumbus.fi"/><ref name="espn.co.uk"/><ref name="8w.forix.com"/><ref>{{cite web\|url=http://www.oldracingcars.com/driver/Giuseppe_Farina\|title=Giuseppe Farina\|author=Allen Brown\|publisher=}}</ref><ref>{{cite web\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-f/giuseppi-nino-farina/\|title=Giuseppe Farina\|work=F1 Fanatic}}</ref> == Resultados Completos en Fórmula 1 ==

Nino Farina: Diferenzas entre revisións