Jaguar Cars: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Sen resumo de edición |
a edición de esta páxina procede da información de enːJaguar Cars |
||
Liña 21:
'''Jaguar Cars''' é unha marca de [[Jaguar Land Rover]],<ref>{{cite web|title=Jaguar Land Rover 2012 Overview|url=http://www.jaguarlandrover.com/pdf/Investor_Presentation_FY2012_Overview.pdf|publisher=Jaguar Land Rover|date=14 xuño 2012}}</ref> unha [[Corporación multinacional | multinacional]] británica [[fabricante de automóbiles | fabricante de automóbiles]] a súa sede esta en [[Whitley, Coventry]], Inglaterra, e é propiedade da empresa india [[Tata Motors]]<ref>{{cite web |url=http://www.autoblog.com/2008/03/26/officially-official-tata-buys-jaguar-land-rover-for-2-3-billio/ |title=Tata Buys Jaguar Land Rover for $2.3 Billion |publisher=Autoblog.com |accessdate=19 xuño 2009}}</ref> desde 2008. Jaguar é coñecido polas súas luxosas berlinas e os seus automóbiles deportivos, segmentos do mercado nos que estivo dende os anos 1930.
Jaguar foi fundada como a [[Swallow Sidecar Company]] en [[1922]], inicialmente fabricaban [[sidecar]]s para motos antes de deseñar carrozarías para turismos. Baixo a propiedade de S. S. Cars Limited a empresa pasou a fabricar coches. O nome de SS Cars foi cambiado a ''Jaguar Cars'' despois da [[Segunda Guerra Mundial]] polas connotacións desafortunadas das iniciais, [[SS]]. Seguiu unha fusión con British Motor Corporation en [[1966]],<ref>"
Jaguar foi segregada de British Leyland e comezou a cotizar na [[Bolsa de Londres]] en 1984, entrando no [[FTSE 100 Index]] ata que foi adquirido por [[Ford Motor Company | Ford]] en 1990.<ref>{{cite web |url=http://www.jaguar.com/int/en/jaguar_ownership/company/heritage/1989_1996.htm |title=The Years 1989 to 1986 |publisher=Jaguar Cars Ltd. |accessdate=19 xuño 2009}}</ref>
Os automóbiles Jaguar son deseñados no centro de enxeñería de Jaguar e Land Rover na [[planta Whitley]] en Coventry e no seu [[Jaguar Land Rover Gaydon Centre|centro de Gaydon]] en Warwickshire, e fabrícanse na [[Castle Bromwich Assembly| planta de ensamblaxe de Castle Bromwich]] en [[Birmingham]] coa esperanza de fabricar tamén na planta de Solihull.
==Historia==
===Nacemento dos coches===
[[Ficheiro:The original SS Jaguar marque.JPG|thumb|SS a marca orixinal de Jaguar]]
[[Ficheiro:SS-90.JPG|thumb|right|O [[SS90]] de 2½-litros, 68 hp de 1935]]
A [[Swallow Sidecar Company]] foi fundada en 1922 por dous entusiastas das motocicletas, [[William Lyons]] e [[William Walmsley]]. En 1934 Walmsley vendeu a súa parte e Lyon fundou [[SS Cars Ltd|S. S. Cars Limited]] para financiar a substitución do investimento de Walmsley emitiu accións ao público. O nome ''SS Jaguar'' apareceu por primeira vez en setembro de 1935 nunhas [[Sedán | berlina]] de 2.5 litros,<ref>{{cite web |url=http://www.jaguar.com/uk/en/company/overview/heritage/1932_1935.htm |title=The Years 1932 to 1935 |publisher=Jaguar Cars Ltd. |accessdate=26 decembro 2008}}</ref> deportivas os [[SS 90]] e [[Jaguar SS100 | SS 100]].
O 23 de marzo de 1945, os accionistas de S.S. Cars en asemblea xeral acordaron cambiar o nome da empresa a Jaguar Cars Limited. En palabras do presidente William Lyons '''A diferenza de S.S. o nome Jaguar é distintivo e non pode ser conectado ou confundirse con calquera nome estranxeiro similar".<ref name=TT50108>S.S. Cars Limited. ''The Times'', Wednesday, 4 abril 1945; pg. 10; Issue 50108</ref>
Aínda que cinco anos da demanda acumulada aseguraron abundantes compradores a produción viuse obstaculizada pola escaseza de materiais, en particular de aceiro, subministrado aos fabricantes ata a década de 1950 por unha autoridade central de planificación baixo estrito control gobernamental. Jaguar vendeu Motor Panels, unha empresa de fabricación de carrozarías de chapa de aceiro comprada a finais da década de 1930, ao fabricante de aceiro e compoñentes [[Rubery Owen]],<ref name=Motor197202>{{cite journal| authorlink = Phillip Turner| title =The Lyons share – interview with WL| journal = Motor| volume = | pages = 18–21|date = 19 febreiro 1972}}</ref> e Jaguar comprou a [[John Black]] a [[Standard Motor Company]] a planta onde construíu os motores de seis cilindros Estándar de Jaguar.<ref name=Motor197202/> A partir deste momento Jaguar foi totalmente dependente dos fornecedores externos para as súas carrozarías, en particular, da xa entón independente [[Pressed Steel Company|Pressed Steel]] e en 1966 tamén de BMC, BMH e British Leyland .
[[Ficheiro:S S Jaguar drophead coupe 1940 (8679189922).jpg|thumb|left|[[Jaguar Mark IV | SS Jaguar]] 3½ litros, 125 hp
Drophead Cupé de 1940]]
Jaguar fixose un nome mediante a produción dunha serie de rechamantes e exitosos coches deportivos, o [[Jaguar XK120]] (1948-54), [[Jaguar XK140]] (1954-7), [[Jaguar XK150]] (1957- 61), e [[Jaguar E-Type]] (1961-75), todos encarnando o mantra de Lyons de "valor por diñeiro".<ref>[http://silkcat.ca/articles/jaguar/]</ref> Os coches deportivos tiveron éxito no automovilismo internacional, un camiño seguido na década de 1950 para probar a integridade de enxñería dos produtos da compañía.
O lema de vendas de Jaguar para o ano era "Grace, Space, Pace",<ref name="Grace, Space, Pace">"The classic has to be "Grace... Space... Pace," que foi utilizado nas décadas de 1950 e 1960". {{cite web|url=http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=1156667&page=0|work=editorial.autos.msn.com|year=2010|title=Jaguar: A History of Grace and Pace|last=Clausager |first=Anders Ditlev |accessdate=2 setembro 2013 |archiveurl=//web.archive.org/web/20140327205555/http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=1156667&page=0 |archivedate=27 marzo 2014 |deadurl=no}}</ref> un mantra personificado polas vendas récord alcanzadas polo MK VII, IX, Mks I e II dedán e máis tarde o XJ6. {{citation needed|date=marzo 2014}} Durante o tempo que utilizouse este lema, o texto exacto variou.<ref name="C4Wauto-3368553">{{cite web |url=http://www.jaguar-world.com/blogs/editors-blog/773-january-issue-of-jaguar-world-editors-welcome |title=Grace… Space… Pace |work=jaguar-world.com |date= 13 decembro 2012 |accessdate=27 marzo 2014 |first=Paul |last=Walton |archiveurl=//web.archive.org/web/20140327205958/http://www.jaguar-world.com/blogs/editors-blog/773-january-issue-of-jaguar-world-editors-welcome |archivedate=27 marzo 2014 |deadurl=no}}</ref><ref name="C4Wauto-9442418">{{cite web |url=http://www.themomentmagazine.com/motoring/jaguar-75-years-of-grace-space-and-pace/ |title=Jaguar: 75 Years of Grace, Space and Pace |work=themomentmagazine.com |date= 19 novembro 2010 |accessdate=27 marzo 2014 |first=Brave Creative |last=Peterborough}}</ref><ref name="C4Wauto-4937047">{{cite web |url=http://typophile.com/files/1306381302_a13c957db6_4840.jpg |title=1306381302_a13c957db6_4840.jpg (JPEG Image, 374 × 500 pixels) |work=typophile.com |date=28 agosto 2011 <!-- No date available; last modification date used. --> |accessdate=27 marzo 2014 |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |archiveurl=//web.archive.org/web/20140327210823/http://typophile.com/files/1306381302_a13c957db6_4840.jpg |archivedate=27 marzo 2014 |deadurl=no}}</ref><ref name="C4Wauto-4268228">{{cite web |url=http://31.media.tumblr.com/tumblr_lwqh6th15q1qchs1zo1_1280.jpg |title=tumblr_lwqh6th15q1qchs1zo1_1280.jpg (JPEG Image, 1280 × 1256 pixels) |work=31.media.tumblr.com |date=24 decembro 2011 <!-- No date available; last modification date used. --> |accessdate= 27 marzo 2014 |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |archiveurl=//web.archive.org/web/20140327210910/http://31.media.tumblr.com/tumblr_lwqh6th15q1qchs1zo1_1280.jpg |archivedate= 27 marzo 2014 |deadurl=no}}</ref>
A clave do éxito de Bill Lyons trala Segunda Guerra Mundial foi o motor [[motor Jaguar XK6 | twin-cam seis en liña]]. Poucos tipos de motores demostraron tal ubicuidade e a lonxevidade.
O motor posterior (en varias versións) foi o motor alicerce de Jaguar, utilizado no XK 120, MK VII Sedán, Mk I e II Sedán e XK 140 e 150. Tamén se empregou no Tipo E, e un desenvolvemento deportivo gañou Le Mans varias veces cos tipos C e D.
Dous dos momentos de maior orgullo na longa historia de Jaguar no deporte de motor foi gañar a [[24 Horas de Le Mans | carreira das 24 Horas de Le Mans]], en primeiro lugar en [[24 Horas de Le Mans de 1951|1951]] e de novo en [[24 Horas de Le Mans de 1953|1953]]. A vitoria en [[24 Horas de Le Mans de 1955|1955]] resutoua eclipsada polo que quizas sexa [[Traxedia de Le Mans de 1955|o peor accidente na historia dos deportes de motor]]. Máis tarde, nas mans da escudería escocesa Ecurie Ecosse logrou dúas vitorias máis en [[24 Horas de Le Mans de 1956|1956]] e [[24 Horas de Le Mans de 1957| 1957]].
Malia esta orientación ao rendemento, sempre foi a intención de Lyon basar o negocio na produción de berlinas deportivas de clase mundial en número maior que o mercado de autos deportivos podería soster. Jaguar asegurou a estabilidade financeira e unha reputación de excelencia cunha serie de berlinas de luxo elegantemente decoradas que incluíron os autos de 3 litros e 3½ litros, a marca VII, VIII, e IX, o compacto de Mark I e 2, e da XJ6 e XJ12. Todos foron considerados moi bos valores, con paseos cómodos, bo manexo, alto rendemento e gran estilo.
| |||