Traxedia de Le Mans de 1955: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Liña 11:
== Consecuencias ==
O espectacular accidente, que chegou a ser coñecido como a [[Traxedia de Le Mans de 1955]], é a maior traxedia na historia dos deportes de motor, morreron 84 espectadores e máis de 120 resultaron feridos. Cancelouse a seguinte rolda do Campionato Mundial de coches deportivos no circuíto de Nürburgring, así como a lendaria [[Carreira Panamericana]]. O accidente causou conmoción xeneralizada e prohibicións temporais das carreiras de automóbiles en varios países. A prohibición en Suíza non se levantou. a [[American Automobile Association]] deixou de patrocinar competicións deportivas de motor, xa que decidiu que as carreiras de autos distraia os seus obxectivos principais e formouse o [[United States Automobile Club]] para facerse cargo da organización de carreiras.<ref name=
Moitos recriminaron directamente a Hawthorn en base a rumores de que cortara de súpeto diante de Macklin e freara preto da entrada a boxes, obrigando a Macklin a facer unha acción evasiva no camiño de Levegh, que se converteu no pronunciamento semi oficial do equipo Mercedes e a historia de Macklin.<ref name=Skilleter /> O equipo Jaguar á súa vez cuestionaron a idoneidade e competencia de Macklin e Levegh. Os primeiros informes dos medios foron moi impreciso, como o demostra a posterior análise da evidencia fotográfica realizada polo editor de [[Road & Track]] (e segundo clasificado en 1955) [[Paul Frere]], en 1975.<ref name= Skilleter>{{cite web|url=http://www.mike-hawthorn.org.uk/lemans.php|title=Paul Skilleter, Le Mans}}</ref> Detalles adicionais xurdiron cando os fotogramas revisados por Frere convertéronse en formato de vídeo. O Automobile Club l'Ouest (ACO) levou a cabo unha investigación e chegou á conclusión de que a causa principal do accidente foron as condicións inseguras preto da entrada á recta de boxes. [[Tony Rolt]] e outros pilotos protestaban pola seguridade da recta de boxes desde 1953.
| |||