Targa Florio: Diferenzas entre revisións

a '''Targa Florio''' foi unha carreira de resistencia de automóbiles por estrada aberta celebrada no cordal de [[Sicilia]] preto de [[Palermo, Sicilia | Palermo]]. Fundada en [[Targa Florio de 1906 | 1906]], era a carreira máis antiga de [[carreiras de autos deportivos|autos deportivos]], partedas doque formaban o [[Campionato Mundial Sportscar]] entre 1955 e 1973. Aínda que as primeiras carreiras consistían en todo un percorrido pola illa, a lonxitude da pista nas últimas décadas da carreira limítaselimitouse aos 72 km} do '''Circuito Piccolo delle [[Madonie]]''', que foi rodadousado en 11 ocasións.

Logo de 1973, foiconverteuse unnun evento nacional de autos deportivos ata que se interrompeu en 1977 debido a problemas coa seguridade. Desde entón dispúase como unha carreira de [[rally]], e forma parte do [[Campionato Italiano Rally]].

A carreira foi creada en [[Targa Florio de 1906 | 1906]] polo mulimillonario pioneiro piloto de carreiras pionero e entusiasta dos automóbiles rico, [[Vincenzo Florio]], que iniciaracreou a carreira [[Coppa Florio]] en [[Brescia]], [[Lombardia]] en 1900.

Unha das competicións máis duras de Europa, a primeira Targa Florio cubría 3 voltas que equivalenequivaliann a 446 km a través de múltiples curvas pechadas nas traizoeiras estradas de montaña traizoeiras, nas alturas, onde con frecuencia produciuseproducianse severos cambios no clima. Alessandro Cagno gañou a carreira inaugural de 1906 inaugural en nove horas, cun promedio de 50 km/h.

A mediados da década de 1920, a Targa Florio converteuse nunha das carreiras máis importantes de Europa, xa que aínda non existian as [[24 Horas de Le Mans]] nin a [[Mille Miglia]]. As carreiras de [[AutomovilismoAntecedentes Grandda PrixFórmula 1 | Gran Premio]] eran eventos carreiras seguían illados, non unha serie como na F1 de hoxe.

As vitorias de [[Mercedes (coche) | Mercedes]] (aínda non se fusionaronfusionaran con [[Benz Cie. | Benz]]) na década de 1920 causou unha gran impresión en AlemaniaAlemaña, sobre todo a dedo alemán [[Christian Werner]] en 1924, xa que foi o primeiro ganadorgañador non italiano desde 19201912. [[Rudolf Caracciola]] repitenrepetiu unha sorpresiva vitoria similar nona [[Mille Miglia]] un par de anos máis tarde. En 1926, [[Eliska Junková]], un dos grandes pilotos femininos enna [[automovilismohistoria Grandos Premio]]Grandes a historiaPremios, converteuse na primeira muller en competir algunha vez na carreira.

En 1953, introduciusecreouse o [[FIA]] [[Campionato Mundial Sportscar]] da [[FIA]]. A Targa converteuse en parte da mesma en 1955, cando MercésMercedess tiña que gañarlograr 1-2as dúas primeiras posición co [[MercésMercedes-Benz 300 SLR]] co fin de vencer a [[Ferrari]] polo título. perderanNo osparticiparon nos dous primeiros dos 6 eventos, [[BosBuenos Aires]] e aas [[12 Horas de Sebring]], onde puntuaran Ferrari, [[Jaguar (coche)Cars | Jaguar]], [[Maseratino automobilismo|Maserati]] e [[Porsche no automobilismo| Porsche]] anotou. MercésMercedes apareceu en e gañou nona [[Mille Miglia]], e logo retirouse de LleLe Mans como un sinal de respecto ás vítimas da [[1955Traxedia Llede Le Mans desastrede 1955]], pero gañou o [[RAC Tourist Trophy [RAC | Tourist Trophy ]] aen [[Dundrod Circuíto de Dundrod | Dundrod]]. [[Stirling Moss]] / [[Peter Collins (piloto) | Peter Collins]] e [[Juan Manuel Fangio]] / [[Karl Kling]] minutosterminaron terminouminutos por diante dos mellores Ferrari e aseguradoaseguraron o título.

=== CursoVariantes variantesdo circuíto ===

[[Ficheiro:Targa Florio 1906-1911, 1931.jpg | thumb | left | 230px | O circuíto de 148 km desde 1906- a 1911 e 1931]]

[[Ficheiro: Circuíto delle Madonie Piccolo 1932-1936 1951-1977.jpg | thumb | right | 230px | O circuíto de 72 km desde 1932- a 1936 e de 1951- a 1977]]

Utilizáronse varias versións da pista. Comezou cunha soa volta dunao {{convertcircuíto |de 148 | km |desde o1906 meua | abbr = on}} circuíto 1906-1.911 e 1931. De 1912 a 1914 utilizouse un percorrido polo perímetro de Sicilia, cunha soa volta de {{convert | 975 | km | a miña}}, alargado a {{convert | 1080 | km | a miña}} a partir de 1948 aata 1950. O 148 km do circuíto "Grande" circuítoforon foi daquela acurtouacurtados dúas veces, a primeira vez en {{convert |a 108 | km |, a miñaversión |utilizada abbrde = on}},1919 a versión utilizada 1919-1930, e logo á {{convertun |circuíto de 72 | km |utilizado ade miña1932 |a abbr1936 =e on}}de circuíto1951 utilizadoa 1.932-1.936 e 1951-1977 . A partir de 1951- e ata 1958, a variante longa excursiónpolpolo perímetor costeiro polada illa costera utilizouse para un evento separado chamado o XiroGiro deidi Sicilia (''volta a volta de Sicilia '').

A saída e a chegada tivotiñan lugar en [[PorcaCerda]]. A volta dofaciase líderen sentido anti horario, cara á esquerda, a partir de [[Caltavuturo]] e [[Collesano]] desde unha altitude sobrede {{convertmáis |de 600 | m |sobre ft | -1}} ao [[o nivel do mar]], onde os coches acelerouseaceleraban a partir de [[Campofelice deidi Roccella]] na recta de [[Buonfornello]] recta ao longo da costa, ununha rectorecta ende {{convertmáis |de 6 | km | o meu | abbr = on}}, máis longolonga que oa [[recta Mulsanne Straight]] nano [[ Circuíto dade Sarthe]] de [[LleLe Mans]]. A versión máis longa do circuíto foiseguia ao sur a través de Caltavuturo (mentres que a versión máis curta do circuíto de estrada foimarchaba cara ao leste xusto antes da entrada en Caltavuturo, a través dunha sección montañosa directamente a Collesano) a través dunhanunha ruta estendida a través decon cambios de elevaciónaltitude, e estendeuse polopasando próximopolas pobosvilas de CasteláCastellana e Sottana, virando ao redor das montañas ata a cidade de Castelbuono e reincorporadoreincorporandose á versión máis recente da pista en Collesano. A segunda versión da pista tamén foi ao sur a través de Caltavuturo e tomoutomaba un atajo de comezaratallo xusto antes de CasteláCastellana a Collesano a través da cidade de [[Polizzi XenerosaGenerosa]]. Houbo un circuíto pechado chamado Favorita Parque da Favorita usado 1.937de 1937 a 1.9401940.

O reto da Targa non tiña precedentes na súa dificultade e a experiencia de condución de calquera das variantes do cursocircuíto era diferente a calquera outro circuíto do mundo que non sexaagás quizais o de Nurburgring en AlemaniaAlemaña. O orixinal circuíto Grande {{convert |de 148 | km | o meu | abbr = on}} circuíto tiña no terreo de 2.000 esquinascurva por volta, deo {{convertmedio |de 108 | km |sobre a1300 miña | abbr = on}} Medio ter sobre 1,300- 1.400 esquinascurvas por volta e ao iteracióntrazado final do curso, o {{convertcircuíto |Piccolo de 72 | km | o meu | abbr = on}} circuíto Piccolo tiñantiña unsunhas 800-900 esquinascurvas por volta. Para poñer isto en perspectiva, a maioría dos circuítos depermanentes propósito construído terteñen entre 12 ae 18 esquinascurvas, e o circuíto máis longo construído no mundo, o circuíto de Nurburgring de 1321 millaskm, ten preto de 180 esquinascurvas. Así que aprender calquera dos cursostrazados da Targa Florio era extremadamente difícil e requirerequiria, como a maioría dos circuítos longos, polo menos 60 voltas para aprender o suposto-trazado, xae a diferencia dode Nurburgring un circuito permanente especialmente deseñado e pechado, o cursotrazado tivoda Targa tiña que aprenderaprenderse correctamenteco notráfico tráficoaberto ao público e unha volta tomaríatardaba en facerse ao redor dunha hora para facer nunha car- camiño, si había pouco que nonou hainingún tráfico.

=== Velocidades Lappor volta ===

[[Categoría:SportsCompeticións carde racesautomobilismo]]

[[Categoría:AutoTarga races in ItalyFlorio]]