Alta Car and Engineering Company: Diferenzas entre revisións

'''Alta Car and Engineering Company''' foi un fabricante [[Reino Unido | británico]] de [[Automóbil deportivo | autos deportivos]] e coches de competición, coñecido simplemente como '''Alta'''. Os seus coches disputaron cinco carreiras do Campionato do Mundo da FIA entre {{f1|1950}} e {{f1|1952}}, así como en carreiras anteriores ao Campionato do Mundo. Tamén forneceu motores a un pequeno número doutros construtores, sobre todo aos equipos [[Connaught Engineering | Connaught]] e [[Hersham and Walton Motors | HWM]].

En 1934, Taylor produciu o primeiro Alta destinado exclusivamente á competición. O coche era lixeiro e, dun só asento conseguiu unha gran reputación nas carreiras máis curtas, tales como [[hillclimbing]]s, sprints , e [[Contra o reloxo|contra o reloxo]]. Unha vez máis, o baixo custo de Alta, en comparación cos custosos modelos [[English Racing Automobiles|ERA]], deu lugar a moitas vendas aos corredores afeccionados. Con todo, a falta de fiabilidade mantivo o nome de Alta lonxe dos Grandes Premios. En 1937 apareceu un deseño revisado, con suspensión dianteira independente. [[George Abecassis]] tivo certo éxito con este deseño, gañando unha serie de carreiras antes da [[Segunda Guerra Mundial]]. Cando se achegaba a guerra, Taylor deseñaba un novo motor 8 en liña e un coche de terceira xeración, esta vez con [[suspensión independente]] total. Este último coche era moi avanzado para a súa época, e estaba case completo a finais de 1939. Pero, se declarou a guerra, a fábrica de Alta foi entregada ao esforzo de guerra, e a produción dos novos deseños detívose.

O primeiro coche forneceuse ao piloto privado [[George Abecassis]], que competiu ao longo de 1948 e en 1949, pero só terminou unha vez. Abecassis pasaría a utilizar os motores de Alta para motorizar o equipo [[Hersham and Walton Motors | HWM]] de 1951 a 1955.

Fixéronse modificacións na carrocería e o cambio de marchas para os posteriores vehículos de GP2 e GP3 de 1949 e 1950. Unha vez máis construíronse baixo pedido, e fornecéronse para [[Geoffrey Crossley]] e [[Joe Kelly]], respectivamente. Crossley participou co GP2 no Gran Premio de Bélxica de 1949, pero só puido ser sétimo. Kelly concentrouse sobre todo nas carreiras irlandesas, e o seu mellor resultado foi o terceiro posto no Trofeo Ulster de 1952. Ambos pilotos participaron co seu respectivo chasis no [[Gran Premio do Reino Unido de 1950]], a primeira carreira na historia do Campionato Mundial de [[Fórmula 1]]. Pero, aínda que Kelly terminou, non se clasificou; Crossley retirouse por unha falla da transmisión.

[[Ficheiro:Connaught Type C Alta engine.jpg | thumb | right | 250px | Unha motor Alta [[4 en liña]], instalado nun coche [[Connaught Engineering | Connaught]] [[Connaught Tipo C | Tipo C]] de Fórmula Un de 1959.]]

Os motores Alta xa foran utilizados polo equipo [[Hersham & Walton Motors | HWM]] desde 1949, e desde 1953 moitos máis mecánicos achegáronse a coñecer a planta de motores de Taylor. Peter Whitehead liderou o camiño quitando o motor do F2/5 e instalándoo nun chasis do [[Cooper Car Company | Cooper T24]], que correu no [[Gran Premio do Reino Unido de 1953]]. Tamén ese día estiveron presentes en [[Circuíto de Silverstone | Silverstone]] nada menos que catro coches HWM con motores Alta. HWM lograra o ano anterior, a que foi a única vitoria significativa de Alta, cando [[Lance Macklin]] gañou en [[Trofeo Internacional BRDC de 1952 | 1952]] o [[Trofeo Internacional BRDC]] en [[Circuíto de Silverstone | Silverstone]]. Nos seguintes anos os motores Alta de 1.5L e 2.5L atoparían o seu camiño en moitos aspirantes á F1 de fabricación británica, os máis exitosos das cales eran Connaught e Cooper. En última instancia, o motor podía chegar a ser capaz de conseguir aproximadamente 240 CV. Co colapso de Connaught en 1959, o nome de Alta desapareceu da Fórmula Un.

=== Resultados Completos na Fórmula Un ===

([[TemplateModelo:Lenda de resultados do piloto de Fórmula 1|Chave]]) As carreiras en '''negra'''letra grosa indican '''[[pole position]]'''; as carreiras en ''cursiva'' indican ''[[volta rápida]]''.

== Véxase tamén ==

=== Ligazón externas ===

* Felix Muelas, Mattijs Diepraam and Terry Walker ''Geoffrey Taylor's brainchild'', [http://8w.forix.com/alta.html 8W], ''November 1999''.

* Felix Muelas, ''Complex mind, complex output'', [http://8w.forix.com/connaught.html 8W], ''November 1999''.

* Felix Muelas, ''A stylist on tarmac and paper'', [http://8w.forix.com/frere.html 8W], ''February 2000''.

* Jikku George, ''The very first World Drivers Championship'', [http://8w.forix.com/wc1950.html 8W], ''January 2005''.