Abrir o menú principal

Cambios

m
→‎Aceso: arranxiños
Os motores necesitan unha forma de iniciar a combustión do combustible dentro do cilindro. Nos motores Otto, o sistema de aceso consiste nun compoñente chamado [[bobina de aceso]], que é un auto-transformador de alto voltaxe ao que está conectado un conmutador que interrompe a corrente do primario para que se induza un impulso eléctrico de alto voltaxe no secundario.
 
Devandito impulso está sincronizado co tempo de compresión de cada un dos cilindros; o impulso lévase ao cilindro correspondente (aquel que está en compresión nese momento) utilizando un distribuidor rotativo e uns cables que levan descárgaaa descarga de alto voltajevoltaxe á bujíabuxía. O dispositivo que produce o aceso da mestura combustible/aire é a [[bujíabuxía]], que, instalada en cada cilindro, dispón de electrodoseléctrodos separados unhas décimas de milímetro, o impulso eléctrico produce unha faísca no espazo entre un electrodoeléctrodo e outro, que inflama o combustible; hai bujíasbuxías con varios electrodoseléctrodos, bujíasbuxías que usan o proceso de 'descarga de superficie' para producir a faísca, e 'bujíasbuxías incandescentes ' (Glow-plug).
 
SiSe a bobina está en mal estado se recalientaquentase; iso produce perdas de enerxía, reduce a faísca das bujíasbuxías e causa fallos no sistema de aceso do automóbil. Dos sistemas de xeración de electricidade nos motores, as magnetos dan un baixo voltajevoltaxe a poucas rpm, aumentando o voltajevoltaxe da faísca ao aumentar as rpm, mentres os sistemas con batería dan unha boa faísca a baixas rpm, pero a intensidade da faísca baixa ao aumentar as rpm.
 
=== Refrixeración ===
98.684

edicións