Revisión como estaba o 16 de setembro de 2015 ás 11:04 editar Alfonso Márquez (conversa \| contribucións) 115.648 edicións m →‎Engrenaxe tolo ou intermedio: piñóns ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 16 de setembro de 2015 ás 11:05 editar desfacer Alfonso Márquez (conversa \| contribucións) 115.648 edicións m →‎Mecanismo piñón cadea: engrene Edición máis nova →
Liña 322: Este mecanismo é un método de transmisión moi utilizado porque permite transmitir un movemento xiratorio entre dous eixos paralelos, que estean bastante separados. É o mecanismo de transmisión que utilizan as [[bicicleta]]s, [[motocicleta\|motos]], e en moitas máquinas e instalacións industriais. Tamén se emprega en substitución dos reductores de velocidade por poleas cando o importante sexa evitar o deslizamento entre a roda condutora e o mecanismo de transmisión (neste caso unha cadea). O mecanismo consta dunha cadea sen fin (pechada) cuxos [[Elo (cadea)\|elos]] ~~engranan~~engrenan con rodas dentadas (piñóns) que están unidas aos eixos dos mecanismos condutor e conducido. [[Ficheiro:Shimano xt rear derailleur.jpg\|150px\|miniatura\|Xogo de piñóns de bicicleta]] As cadeas empregadas nesta transmisión adoitan ter liberdade de movemento só nunha dirección e teñen que ~~engranar~~engrenar de xeito moi preciso cos dentes dos piñóns. As partes básicas das cadeas son: placa lateral, rodete e pasador. As rodas dentadas adoitan ser unha placa de aceiro sen cubo (aínda que tamén as hai de materiais plásticos). Para a relación de transmisión valen as ecuacións das rodas dentadas Liña 331: '''Vantaxes e inconvenientes''' Este sistema achega beneficios substanciais respecto ao sistema correa-polea, pois ao empregar cadeas que ~~engranan~~engrenan nos dentes dos piñones evítase o deslizamiento que se producía entre a correa e a polea. Presenta a gran vantaxe de manter a relación de transmisión constante (pois non existe deslizamiento) ata transmitindo grandes potencias entre os eixos (caso de motos e bicicletas), o que se traduce en maior eficiencia mecánica (mellor rendemento). Ademais, as cadeas non necesitan estar tan tensas como as correas, o que se traduce en menos avarías nos rodamentos dos piñóns. Presenta o inconveniente de ser máis custoso, máis ruidoso e de funcionamento menos flexible, ao non permitir o investimento do sentido de xiro nin a transmisión entre eixos cruzados; ademais necesita unha lubricación (engrase) adecuada.<ref>[http://concurso.cnice.mec.é/cnice2006/material107/mecanismos/mec_cadea-pinon.htm Mecanismo piñón cadea]</ref>

Engrenaxe: Diferenzas entre revisións