Revisión como estaba o 16 de setembro de 2015 ás 10:57 editar Alfonso Márquez (conversa \| contribucións) 115.602 edicións m →‎Elección do lubricante e a súa viscosidade máis adecuada: helicoidais ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 16 de setembro de 2015 ás 10:58 editar desfacer Alfonso Márquez (conversa \| contribucións) 115.602 edicións m →‎Deterioración e fallo das engrenaxes: engrene Edición máis nova →
Liña 617: == Deterioración e fallo das engrenaxes == [[Ficheiro:Involute wheel.gif\|150px\|miniatura\|Representación do desprazamento do punto de ~~engrane~~engrene nunha engrenaxe recta.]] As dúas principais fontes de fallo nun dente de ~~engrane~~engrene son por fricción e flexión, (chamados tamén [[fricción\|pitting]] e [[Flexión mecánica\|bending]] en inglés), isto é debido a que as forzas lóxicas durante a transferencia da forza polo dente/engrenaxe, a fricción de dente contra dente e a forza que deben de resistir os dentes, (o que transfire e o que recibe), como o podemos apreciar na gráfica do desprazamento do punto de ~~engrane~~engrene (a dereita). Debido á '''[[fricción]]''' sobre as superficie dos dentes esta área perde a protección, unha das cales vólvese anódica, mentres a outra se volve catódica, conducindo esta zona a unha corrosión galvánica localizada. A corrosión penetra a masa do metal, con ións de difusión limitados. Este mecanismo de corrosión por fricción é probablemente a mesma que a [[corrosión por gretas]] (do [[lingua inglesa\|inglés]] ''crevice corrosion'')

Engrenaxe: Diferenzas entre revisións