Gran Premio de Austria de 1985: Diferenzas entre revisións

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Liña 39:
O '''Gran Premio de Austria de 1985''' foi unha carreira do Campionato do Mundo [[Formula 1]] celebrada no [[A1-Ring|Circuíto de Österreichring]] o 18 de agosto de 1985. Foi a décima carreira da tempada de Fórmula Un de {{f1|1985}}, o 18º [[Gran Premio de Austria]] e o décimo sexto que se celebrou en Österreichring. A carreira levouse a cabo sobre 52 voltas ao circuíto de 5´942 quilómetros para unha distancia total de carreira de 309 quilómetros.
 
LaA carreracarreira fuefoi ganadagañada por elpolo piloto francés [[Alain Prost]] la conducción depilotando un [[McLaren MP4 / 2]] B. FueFoi laa cuarta victoriavitoria de Prost de su temporada de campeonato dena premiostempada. Prost ganógañou por 30 segundos sobre elo piloto brasileñobrasileiro [[Ayrton Senna]] laque conducción depilotaba un [[Lotus 97T]]. PilotoO piloto italiano [[Michele Alboreto]] laque conducción depilotaba un [[Ferrari 156/85]] terminóterminou en tercerterceiro lugar, empatando Alboreto ye Prost en elno campeonatocampionato.
El '' '1985 Gran Premio de Austria' '' era un [[Fórmula Uno]] [[raza del motor]] llevó a cabo en [[Österreichring]] el 18 de agosto de 1985. Fue la décima ronda de la [[1985 FIA Formula Campeonato del Mundo]]. Fue el 25to Gran Premio de Austria y el 24 que se celebrará en Österreichring. La carrera se llevó a cabo más de 52 vueltas al circuito de seis kilómetros para una distancia total de la carrera de 309 kilómetros.
 
En loNo que iba aía ser laa última carrera porcarreira eldo venerable []motor [[Cosworth DFV]] [[motor V8 | V8]] motor hastaata {{f1 | 1987}} o [[Tyrrell Racing | de] Tyrrell]] de [[Martin [Brundle]] fracasófracasou para calificarcualificar dando laa carreracarreira laa distinción de ser lao primeraprimeiro vezGran todoPremio de Fórmula 1 no que todos os coches -eran [[turbo]], Fórmulafoi Unoo Gran Premio a partir deprimeiro unadunha serie de 22 carrerascarreiras en lasnas que todos losos coches serían impulsados ​​porpor motores turbo.
La carrera fue ganada por el piloto francés [[Alain Prost]] la conducción de un [[McLaren MP4 / 2]] B. Fue la cuarta victoria de Prost de su temporada de campeonato de premios. Prost ganó por 30 segundos sobre el piloto brasileño [[Ayrton Senna]] la conducción de un [[Lotus 97T]]. Piloto italiano [[Michele Alboreto]] la conducción de un [[Ferrari 156/85]] terminó en tercer lugar, empatando Alboreto y Prost en el campeonato.
 
== Resumo da carreira ==
En lo que iba a ser la última carrera por el venerable [] [Cosworth DFV] [[motor V8 | V8]] motor hasta {{f1 | 1987}} [[Tyrrell Racing | de] Tyrrell] [Martin [Brundle]] fracasó para calificar dando la carrera la distinción de ser la primera vez todo - [[turbo]] Fórmula Uno Gran Premio a partir de una serie de 22 carreras en las que todos los coches serían impulsados ​​por motores turbo.
 
DesaparecidosAusente deda lagrella redo erapiloto [[RacingManfred RAM | RAMWinkelhock]] conductorde [[ManfredRacing WinkelhockRAM | RAM]] que habíamorrera sidonunha asesinado en una carreracarreira de coches deportivos en [[Canadá]] justoxusto unaunha semana antes. SuO seu lugar fueno ocupadoequipo enfoi el equipoocupado por [[Kenny Acheson]] parana susúa primeraprimeira carreracarreira de Fórmula UnoUn desde elo [[1983 Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1983]].
== == Resumen Race
Desaparecidos de la red era [[Racing RAM | RAM]] conductor [[Manfred Winkelhock]] que había sido asesinado en una carrera de coches deportivos en [[Canadá]] justo una semana antes. Su lugar fue ocupado en el equipo por [[Kenny Acheson]] para su primera carrera de Fórmula Uno desde el [[1983 Gran Premio de Sudáfrica]].
 
Antes de lada práctica sábado porpola lamañá mañanao tripledefensor ye latriplo defensacampión dedo campeónmundo del(e mundogañador (ydo [[1984 Gran Premio de Austria de 1984]] ganador) [[Niki Lauda]], flanqueado por un muymoi infelizdisgustado xefe de equipo de [[McLaren]] jefe de equipo [[Ron Dennis]], anuncióanunciou a laaos medios de comunicación que se retiraría para siempresempre de lada Fórmula UnoUn despuéslogo de laque temporadaterminara quea terminatempada {{F1en GP[[Gran |Premio 1985de |Australia de 1985|Australia}}]] para concentrarse enno elfuncionamento funcionamientoda de susúa línealiña aérea [[Lauda Air]]. Dennis seestaba informadisgustado infelizporque comopagara él había pagadoa Lauda unaunha cantidadcantidade considerable de dinerodiñeiro para hacerque su regreso aregresara laá F1 en {{f1 | 1982}} ye que había intentadointentara sinsen éxito que Lauda paracontinuara continuarcompetindo compitiendona en eltempada {{f1 | 1986}} temporada.
 
Un Lauda ahoraagora relajadorelaxado diodeu sua aficiónsúa afección algo que celebrar cuandocando se clasificóclasificou terceraterceira temporadatempada alta. CompañeroCompañeiro de equipo de Lauda [[Alain Prost]] posición capturada poste, con uncun promedio de 155.478 & nbsp; mph (250,219 & nbsp; km / h), seguido de [[Nigel Mansell]] ([[Williams FW10 | Williams]] - [[HondaFonda F1 | HondaFonda]]), Lauda, ​​??[[Keke Rosberg]] (Williams) ye [[Nelson Piquet]] ([[Brabham BT54 | Brabham]] - [[BMW M12 | BMW]]). DespuésLogo de unadunha fase de clasificación con problemas, Senna solamentesoamente 14o14ou clasificado en lana parrilla enna susúa [[97T Lotus | Lotus]] - [[Renault F1 | Renault]].
 
LaA carreracarreira sereiniciouse reiniciólogo despuésdunha de una vueltavolta (con Niki Lauda que hayafaga hecho unaunha gran salidasaída desde laa terceraterceira posición de lada parrilla para liderar Prost como se detuvodetivo laa carreracarreira). Mansell habíasaíra salido muymoi lentamente enno suseu Williams, pero detrás de éldel [[Teo Fabi]] en elno [[Toleman TG185 | Toleman]] - [[Brian Hart Ltd. | Hart]] apenas movido. [[Elio de Angelis]] (Lotus) se zambulló izquierdaesquerda para evitar Fabi ye fuefoi golpeado por elpolo [[Ferrari 156/85 | Ferrari]] de Alboreto. Fabi sufriósufriu danos dañosdo almesmo igualxeito que elo [[Arrows A8 | Flechas]] - [[BMW M12 | BMW]] deldo controlador "otrooutro" de Austria en lana carreracarreira [[Gerhard Berger]]. Por suertesorte para aquellosaqueles con losos coches dañadosdanados (especialmente elo líder deldo campeonatocampionato Alboreto) laa primeraprimeira vueltavolta fuefoi declarado nulo ye laa carreracarreira fuefoi completamente reiniciado decirdicir, aquellosaqueles con losos coches dañadosdanados sepermitíuselles lescomezar permitiónos comenzar en los repuestosrepostos de equipo. Lucky tambiéntamén era Prost que fuefoi capaz de cambiar de coche despuéslogo dedo suseu McLaren había desarrolladodesenvolvera un fallo de encendidoaceso. [[Piercarlo Ghinzani]] seconverteuse convirtió en unnun non-starter enno suseu Toleman despuéslogo dedo suseu compañerocompañeiro de equipo Fabi se hizofíxose cargo de lada llanta de repuestoreposto TG185 para laa carreracarreira como lo habíao hechofixo sexto clasificado, mientrasmentres Ghinzani comenzócomezou 19a. EstoIsto dejódeixou Ghinzani sinsen unaunha unidadunidade.
 
EnNa la vueltavolta 13 [[Andrea de Cesaris]] sobreviviósobreviviu uno deun losdos mayoresmaiores accidentes se hayan visto envíronse lana Fórmula Uno cuandocando sua súa [[Ligier JS25 | Ligier]] - Renault consiguióconseguiu reojo aá laman mano izquierdaesquerda Panorama curva ye se sentó ensentouse lana hierbaherba fuerafóra a alta velocidadvelocidade . LaA hierbaherba, mojadamollada porpola la lluviachoiva durante laa nochenoite causócausou elo Ligier se deslicedeslícese inicialmente haciacara losaos lados antes dedo suseu posterior derechadereita bateó un ligerolixeiro banco lanzar elo coche en unanunha serie de rodillos con lacoa cabeza de de Cesaris rebotando libremente en lana cabina. DeDalgún alguna maneraxeito, tanaxiña prontoque como elo Ligier llegóchegou a un descanso (por suertesorte en lana posición correcta), de Cesaris desabrochó elo cinturóncinto de seguridadseguridade ye se alejóafastouse con nadamáis másnada que un casco salpicado de barro ye trajetraxe de conduccióncondución. ElO accidente fuefoi elo final de de Cesaris en Ligier, con elco dueñodono deldo equipo [[de Guy Ligier]] disparar elo italiano despuéslogo de ver unaunha repetición de lada crisiscrise afirmando que "yoeu yaxa nonon puedopodo darme elo lujoluxo de mantenermanter elo empleoemprego de estedeste hombrehome", refiriéndosereferíndose a losaos proyectosproxectos de leylei de reparación constantes a partir de losdos accidentes de Cesaris desde que se unióuniu alao equipo en {{f1 | 1984}} <ref> [http://www.youtube.com/watch?v=yuglyUW6-4o4ou Andrea de Cesaris seestrélase estrella fuera defóra lada 1985 Gran Premio de Austria. en YouTube] </Cando ref> Cuando regresó aregresou losaos boxes, de Cesaris dijodixo alao equipo que laa razón dedo suseu abandono fuefoi que elo coche se habíahabíase estancado ye nonon se reinicie. SeInformouse informó en esenese momento que elo equipo Ligier no habíanon vistovira unaunha repetición deldo accidente.
 
ConCoa susúa victoriavitoria enna la carreracarreira 20, Prost setrasladouse trasladónunha en una ventajavantaxe compartida en elno CampeonatoCampionato de Mundo de Pilotos juntoxunto Alboreto, con cada unoun con 50 puntos. Tras unaunha serie de nonon-acabados desde sua victoriasúa envitoria lana segunda carrera decarreira lada temporadatempada en [[1985 Gran Premio de Portugal | Portugal]], Senna hizofixo unaunha gran carreracarreira en lana segunda de unadunha humilde (para élel) decimocuarto en lana parrilla, con Alboreto terminar terceroterceiro enno el repuestoreposto Ferrari conservar sua ventajasúa envantaxe elno campeonatocampionato deldo mundo (ahoraagora compartido con Prost). [[Stefan Johansson]] (Ferrari), Elio de Angelis ye [[Marc Surer]] (Brabham), completaron losos finalistas puntos de puntuación.
 
== Clasificación ==
Liña 68 ⟶ 67:
! 1
| 2
| {{flagicon|FRAFRAb}} [[Alain Prost]]
| [[McLaren]]-[[Techniques d'Avant Garde|TAG]]
| '''1:25.490'''
Liña 76 ⟶ 75:
! 2
| 5
| {{flagicon|GBRGBRb}} [[Nigel Mansell]]
| [[WilliamsF1|Williams]]-[[Honda Racingna F1Fórmula 1|Honda]]
| 1:26.453
| '''1:26.052'''
Liña 84 ⟶ 83:
! 3
| 1
| {{flagicon|AUTAUTb}} [[Niki Lauda]]
| [[McLaren]]-[[Techniques d'Avant Garde|TAG]]
| '''1:26.250'''
Liña 92 ⟶ 91:
! 4
| 6
| {{flagicon|FINFINb}} [[Keke Rosberg]]
| [[WilliamsF1|Williams]]-[[Honda Racingna F1Fórmula 1|Honda]]
| '''1:26.333'''
| 1:26.762
Liña 100 ⟶ 99:
! 5
| 7
| {{flagicon|BRABRAb}} [[Nelson Piquet]]
| [[Brabham]]-[[BMW inna FormulaFórmula One1|BMW]]
| 1:26.568
| '''1:26.404'''
Liña 108 ⟶ 107:
! 6
| 19
| {{flagicon|ITAITAb}} [[Teo Fabi]]
| [[Toleman]]-[[Hart (racing)F1|Hart]]
| '''1:26.664'''
| 11:12.639
Liña 116 ⟶ 115:
! 7
| 11
| {{flagicon|ITAITAb}} [[Elio de Angelis]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Renault F1|Renault]]
| '''1:26.799'''
Liña 124 ⟶ 123:
! 8
| 15
| {{flagicon|FRAFRAb}} [[Patrick Tambay]]
| [[Renault F1|Renault]]
| 1:27.722
Liña 132 ⟶ 131:
! 9
| 27
| {{flagicon|ITAITAb}} [[Michele Alboreto]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:29.774
Liña 140 ⟶ 139:
! 10
| 22
| {{flagicon|ITAITAb}} [[Riccardo Patrese]]
| [[Alfa Romeo in Formula OneF1|Alfa Romeo]]
| 1:29.485
| '''1:27.851'''
Liña 148 ⟶ 147:
! 11
| 8
| {{flagicon|SWISUIb}} [[Marc Surer]]
| [[Brabham]]-[[BMW inna FormulaFórmula One1|BMW]]
| '''1:27.954'''
| 1:50.796
Liña 156 ⟶ 155:
! 12
| 28
| {{flagicon|SWESWEb}} [[Stefan Johansson]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:28.134
Liña 164 ⟶ 163:
! 13
| 16
| {{flagicon|GBRGBRb}} [[Derek Warwick]]
| [[Renault F1|Renault]]
| 1:30.602
Liña 172 ⟶ 171:
! 14
| 12
| {{flagicon|BRABRAb}} [[Ayrton Senna]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Renault F1|Renault]]
| '''1:28.123'''
Liña 180 ⟶ 179:
! 15
| 26
| {{flagicon|FRAFRAb}} [[Jacques Laffite]]
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Renault F1|Renault]]
| 1:29.181
Liña 188 ⟶ 187:
! 16
| 18
| {{flagicon|BELBELb}} [[Thierry Boutsen]]
| [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[BMW inna FormulaFórmula One1|BMW]]
| 1:28.617
| '''1:28.262'''
Liña 196 ⟶ 195:
! 17
| 17
| {{flagicon|AUTAUTb}} [[Gerhard Berger]]
| [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[BMW inna FormulaFórmula One1|BMW]]
| '''1:28.566'''
| 1:28.762
Liña 204 ⟶ 203:
! 18
| 25
| {{flagicon|ITAITAb}} [[Andrea de Cesaris]]
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Renault F1|Renault]]
| '''1:28.666'''
Liña 212 ⟶ 211:
! 19
| 20
| {{flagicon|ITAITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
| [[Toleman]]-[[Hart (racing)F1|Hart]]
| '''1:28.894'''
|
Liña 220 ⟶ 219:
! 20
| 23
| {{flagicon|USAUSAb}} [[Eddie Cheever]]
| [[Alfa Romeo in Formula OneF1|Alfa Romeo]]
| '''1:29.031'''
| 1:29.608
Liña 228 ⟶ 227:
! 21
| 10
| {{flagicon|FRAFRAb}} [[Philippe Alliot]]
| [[RAM Racing|RAM]]-[[Hart (racing)F1|Hart]]
| 1:32.766
| '''1:29.827'''
Liña 236 ⟶ 235:
! 22
| 3
| {{flagicon|FRGDEUb}} [[Stefan Bellof]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Renault F1|Renault]]
| 1:31.022
Liña 244 ⟶ 243:
! 23
| 9
| {{flagicon|GBRGBRb}} [[Kenny Acheson]]
| [[RAM Racing|RAM]]-[[Hart (racing)F1|Hart]]
|
| '''1:35.072'''
Liña 252 ⟶ 251:
! 24
| 24
| {{flagicon|NEDNEDb}} [[Huub Rothengatter]]
| [[Osella]]-[[Alfa Romeo in Formula OneF1|Alfa Romeo]]
| '''1:35.329'''
| 1:58.090
Liña 260 ⟶ 259:
! 25
| 30
| {{flagicon|GBRGBRb}} [[Jonathan Palmer]]
| [[Zakspeed]]
| 1:36.060
Liña 268 ⟶ 267:
! 26
| 29
| {{flagicon|ITAITAb}} [[Pierluigi Martini]]
| [[Minardi]]-[[Motori Moderni]]
| 10:36.417
Liña 276 ⟶ 275:
! DNQ
| 4
| {{flagicon|GBRGBRb}} [[Martin Brundle]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 1:39.247