Diferenzas entre revisións de «Bellasi»

m
de Arxentina -> da Arxentina
(*Sudáfrica>Suráfrica segundo RAG)
m (de Arxentina -> da Arxentina)
Guglielmo Bellasi foi un dos fabricantes de automóbiles que estableceron a [[Fórmula 3 italiana]] a finais de década de 1960.<ref name="Hodges">{{Cita libro|last=Hodges|first=David|title=A-Z of Formula Racing Cars|year=1990|publisher=Bay View Books|location=Bideford, UK|isbn=1870979168|pages=279}}</ref> O primeiro coche de F3 de Bellasi apareceu en 1966, na Scuderia Inter Corse pilotado polo propio Guglielmo Bellasi. Este coche tiña certo potencial, xa que terminou terceiro na carreira do Lago di Garda. Os coches F3 Ballasi apareceron de novo en 1967 con Bellasi e Sandro Angeleri pilotando ocasionalmente, en 1968 fixeron un esforzo máis concertado coa Scuderia Jolly Club correndo ata con catro coches para Angeleri, Piñeiro Mariella , Franco Conti e outros. O mellor resultado foi un quinto lugar con Mariella na [[Coppa Autodromo at Monza]]. Coches similares continuaron en 1969 con Georges Ferreira, Piñeiro Pica e Giorgio Pianta entre outros pilotos. Unha característica estraña do coche de 1969 era un radiador de auga montado atrás, co refrixerante quentado polos gases do escape.
 
Para 1970 o corredor suízo Silvio Moser encargou a Bellasi o deseño dun coche de Gran Premio para el.<ref name="Hodges" /> Este coche con motor Cosworth (con algúns compoñentes do [[Brabham]] BT24 - 3 co que Moser correra no Silvio Moser Racing Team SA) presentaba un sinxelo monocasco de aluminio remachado tubular cun sub - bastidor que soportaba do radiador e da suspensión dianteira.<ref name="Pritchard">{{Cita libro|last=Pritchard|first=Anthony|title=Directory of Formula One Cars 1966-1986|year=1986|publisher=Aston Publications Limited|location=Bourne End, England|isbn=0946627029|pages=223}}</ref> O Bellasi estaba listo para o Gran Premio dos Países Baixos en xuño, pero non se clasificou alí e nin de novo en Francia. O equipo non se molestou en ir ao Reino Unido porque non había diñeiro, logo doutro fracaso para cualificar en Alemaña, Moser finalmente apareceu na grella de saída do GP de Austria. O coche aguantou 13 voltas antes de avariarse, en Monza volveu á non cualificar. O coche volveu aparecer no Gran Premio deda Arxentina en 1971, unha carreira non de campionato, correu polo Club Jolly. En setembro, o coche apareceu outra vez no [[Gran Premio de Italia de 1971|GP de Italia]] e clasificouse, pero retirouse logo de só cinco voltas.
 
=== Resultados Completos na Fórmula Un ===
393.002

edicións