Diferenzas entre revisións de «SEAT»

m
en Arxentina -> na Arxentina; cambios estética
m (en Arxentina -> na Arxentina; cambios estética)
1973 é un ano memorable para SEAT; é o ano da chegada dos motores perquins que tantas glorias deron á marca e que tan recordados seguen sendo hoxe en día. Eran basicamente dous: 1.600 y 1.800; ambos os dous montáronse por primeira vez en España no substituto do 1.500, o 132, talvez o coche máis luxoso fabricado por SEAT, fabricado ata [[1980]]. Posteriormente chegarían outras versións 2.000. En 1972, non obstante, tivo lugar outro dos grandes momentos de SEAT coa chegada do modelo 127 ([[1972]]-[[1984]]), primeiro tracción dianteira da marca, foi fabricado ata en tres versións diferentes, a última das cales, redeseñar, foi o «Fura» e Fura II para a exportación, chegou a ter unha versión «Crono» de grande rendemento co mítico motor 1430. Ademais, a diferenza de [[Italia]], o 127 si contou con versión de 4 p, deseñada en España e amplamente exportada.
 
En 1974, ante o cesamento de produción do 850 e do 600 un ano antes, lánzase o 133, modelo quizais desfasado xa no seu nacemento, pero que non por iso tivo pouco éxito en particular entre os nostálxicos dos "todo atrás", modelo que se exportou como Fiat e se fabricou enna [[Arxentina]] e [[Exipto]]. En 1975 chega o 131 en substitución do 1.430, de gran difusión mantívose en produción ata 1984 e marcou outro fito posto que dende a súa aparición xa co 124 [[Pamplona-Iruña]] convertido en berlina media, o 131 como media-alta e o 132 na gama alta, o consumidor español dispón dunha verdadeira gama dándose por rematada a época da motorización acelerada, cando se había que listar e esperar a que meses despois a le "asignase" un 600. En 1979 lánzase o «Ritmo», de vangardista deseño, o cal foi substituído en 1982 por o «Ronda» ante os problemas con FIAT.
 
Tamén o 1979 se comeza coa fabricación dos Lancia Beta de Seat, en versións Coupé e Hpe liftback, foron equipados co motor dous litros de Seat utilizado no 132 cunha cilindrada algo reducida fronte aos seus homólogos italianos por razóns fiscais e que supuxeron un substituto civilizado, xa con tracción dianteira e suspensión independente, das "tolas" (124 Sport) alcumados así polo comportamento que impoñía a súa concepción (tracción traseira e eixe ríxido)
 
 
== Modelos á venda ==
<center>
{| border="0" style="background:Snow; color:Black" align="top" class="sortable wikitable"
|-
| align="center" |''' 1975-1982'''
| align="center" |[[131|131]]
|
| [[Ficheiro:1977 Seat 131 L 1430 (5974091834).jpg|100px]]
389.261

edicións