Diferenzas entre revisións de «Tom Pryce»

m
*Sudáfrica -> Suráfrica
m (Bot: Cambio o modelo: Cite book; cambios estética)
m (*Sudáfrica -> Suráfrica)
| Primeira vitoria =
| Derradeira vitoria =
| DerradeiroGP = [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1977]]
}}
 
'''Thomas Maldwyn Pryce''' (nado o 11 de xuño de 1949, finou o 5 de marzo de 1977) foi un piloto [[Gales|galés]],<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/wales/7881242.stm |title=Online auction for Pryce memorial |accessdate=14&nbsp;January 2010|date=10&nbsp;February 2009 |publisher=[[BBC]] |work=[[BBC News Online]]}}</ref><ref name="Er cof">{{cite web|url=http://www.tomprycememorial.com/about |title=Tom Pryce Memorial |publisher=Tom Pryce Memorial Trust|year=2009|accessdate=14&nbsp;January 2010 |work=Tom Pryce Memorial Trust website}}</ref> famoso por gañar a [[Race of Champions (Brands Hatch)|Brands Hatch Race of Champions]], unha carreira de [[Fórmula 1]] fóra de campionato, en 1975 e polas circunstancias que rodearon a súa morte. Pryce é o único piloto galés que gañou unha carreira de Fórmula Un e é tamén o único galés que liderou un Gran Premio do Campionato do Mundo de Fórmula Un, dúas voltas no [[Gran Premio do Reino Unido de 1975]].
 
Pryce comezou a súa carreira na Fórmula Un co pequeno equipo [[Token F1|Token]], fixo a súa única saída con eles no [[Gran Premio de Bélxica de 1974]]. Pouco despois dunha impresionante actuación na carreira de [[Fórmula Tres]] no [[Gran Premio de Mónaco de 1974]], Pryce uniuse ao equipo [[Shadow Racing Team|Shadow]] e anotou os seus primeiros puntos en [[Gran Premio de Alemaña de 1974|Alemaña]] en apenas a súa cuarta carreira. Pryce logrou máis adiante dous podios, o primeiro en [[Gran Premio de Austria de 1975|Austria]] en {{f1|1975}} e o segundo en [[Gran Premio de Brasil de 1976|Brasil]] un ano despois. Pryce era considerado polo seu equipo como un gran piloto sobre mollado. Durante a sesión de práctica para o [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1977]], disputado en condicións de mollado, Pryce era máis rápido que todos, incluíndo aos pilotos campións mundiais [[Niki Lauda]] e [[James Hunt]]. A terceira tempada completa de Pryce en Shadow viuse truncada polo accidente mortal no [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1977]], onde chocou a gran velocidade co comisario de seguridade Frederik Jansen Van Vuuren.
 
En 2007, anunciouse que erixiríase unha estatua de Pryce na súa cidade natal de [[Ruthin]] para conmemorar o 30 aniversario da súa morte. O monumento inaugurouse o 11 de xuño de 2009.<ref name="Tom Pryce memorial commission">[http://www.neildalrymple.com/tom-pryce-memorial-commission.html Tom Pryce memorial commission], pictures of the construction, and date.</ref>
Ao comezo da tempada {{f1|1975}}, o futuro de Pryce foi obxecto de moita especulación. Corría o rumor que vinculaba cunha unidade no Lotus, o equipo dirixido por [[Colin Chapman]], que estivera vixiando o progreso de Pryce en todo {{f1|1973}} e {{f1|1974}}. Nese momento, Lotus estaba sufrindo dificultades financeiras e os informes suxiren que Shadow e Lotus intercambiarían a Pryce e o [[Suecia|sueco]] [[Ronnie Peterson]]. O cambio era visto como unha boa adquisición para os dous equipos, Pryce era considerado un piloto da mesma capacidade que Peterson, pero custaría menos a Lotus, mentres que Peterson podería atraer patrocinios ao relativamente novo equipo Shadow.<ref name="Peterson Speculation 1">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05|pages=150}}</ref> O acordo nunca se materializou, malia que o xerente do equipo Shadow [[Alan Rees]] afirma que estivo moi preto de ser completado.<ref name="Peterson Speculation 2">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen. |accessdate=2007-01-05 |pages=152}}</ref>
 
O compañeiro de Pryce en Shadow, [[Jean-Pierre Jarier]], opacouno na primeira parte da tempada {{f1|1975}}, xa que o piloto francés tiña o novo coche [[Shadow DN5]], mentres que Pryce levaba o vello [[Shadow DN3|DN3]].<ref name="Shadow DN5 1">{{Cita libro |last=Tremayne |authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05 |pages=151}}</ref> Non foi senón ata a terceira rolda, o [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1975|Gran Premio de SudáfricaSuráfrica]], que Pryce puido usar o DN5.<ref name="DN5 2">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05|pages=153}}</ref> A cuarta carreira do equipo na tempada foi a [[carreira de Campións (Brands Hatch)|Carreira de Campións]], fora de campionato, celebrada en [[Brands Hatch]]. Pryce clasificou na pole position e, tras unha mala saída, pasou a Peterson e [[Jacky Ickx]] antes de pechar unha brecha de oito segundos co líder da carreira Jody Scheckter, cuxo motor avariou cando Pryce acosábao,<ref name="RoC">{{Cita libro |last=Gill (ed.)|title=1976 Motorsport yearbook|pages=96–97}}</ref> deixando que Pryce converterase no primeiro galés en gañar unha carreira de Fórmula Un.<ref name="First Welsh Winner">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05 |pages=158}}</ref> Pryce mostrou outros signos prometedores durante a tempada, sobre todo en [[Gran Premio de Mónaco de 1975|Mónaco]] onde partiu da primeira fila da grella e [[Gran Premio do Reino Unido de 1975|Gran Bretaña]], onde logrou a pole position. Pryce tamén logrou o seu primeiro podio no Campionato do Mundo, en condicións extremadamente molladas no [[Gran Premio de Austria de 1975|Gran Premio de Austria]] e terminou nos puntos catro veces máis. A mellor posición foi en [[Gran Premio de Alemaña de 1975|Alemaña]], onde terminou en cuarto lugar, a pesar do feito de que mentres corría en segundo lugar detrás [[Carlos Reutemann]] sufriu unha fuga de combustible na cabina do seu DN5 durante as últimas voltas ao redor do moi longo circuíto de [[Nürburgring]], "queimando a súa pel e case o cegado polo fume".<ref name="nurburg">{{Cita libro |last=Gill (ed.)|title=1976 Motorsport yearbook|pages=73–75}}</ref> Máis tarde o galés recibiu o premio ''Prix Rouge et Blanc Jo Siffert award'', por este logro<ref name="Germany '75">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-02-21 |pages=189}}</ref>.
 
; 1976
Antes do inicio da tempada {{f1|1976}}, Pryce e [[David Richards]], o futuro xefe de [[Prodrive]] motorsports engineering company, participaron nun [[rally]] cun [[Lancia]] [[Lancia Stratos|Stratos]] o Tour de Epynt. Desafortunadamente para Pryce, estrelouse contra unha ponte cando só levaba 16 km. da primeira etapa, pero aínda así competiu nos tramos da tarde despois de reconstruír o seu coche.<ref name="Pryce Rally driver">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05|pages=214–218}}</ref>
 
Unha vez que a tempada do Campionato do Mundo de Fórmula Un púxose en marcha Pryce engadiu un segundo podio á súa conta, na primeira rolda en [[Gran Premio de Brasil de 1976|Brasil]]. Foi a expensas do seu compañeiro de equipo Jarier que marchaba diante de el, e que tivo un accidente debido a un charco de aceite na pista deixado polo [[McLaren]] de James Hunt. Ambos gozaron duns Shadows razoablemente competitivos durante as seguintes dúas carreiras en [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1976|Kyalami]] e [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos|Long Beach]]. Con todo, os cambios nas regulacións nos automóbiles, orixinaron que os equipos tiveran que baixar as súas tomas de aire e montar os aleróns traseiros dos coches máis adiante, xunto coa revisión dos pneumáticos [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]], significaron que o [[Shadow DN5B]] perdera gran parte da súa competitividade, aínda que Pryce logrou puntuar en [[Gran Premio do Reino Unido de 1976|Gran Bretaña]].<ref name="Shadow DN5B">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05|pages=218}}</ref> O novo [[Shadow DN8]] non se presentou ata a duodécima rolda en [[Gran Premio dos Países Baixos de 1976|Zandvoort]], onde Pryce cualificou o novo coche en terceiro lugar, e terminou a carreira cuarto, que serían os últimos puntos da carreira de Pryce. O galés terminou 12º no Campionato de Pilotos con 10 puntos, 59 puntos detrás do campión do mundo James Hunt.
 
; 1977
 
== Morte ==
Tom Pryce comezou o súa carreira final, o [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1977]] en [[Kyalami]], marcando o mellor tempo na sesión da práctica do mércores, que tivo lugar baixo a choiva. Pryce rexistrou un tempo de 1 minuto 31´57 segundos, co segunda mellor tempo, o eventual campión do mundo de {{f1|1977}} [[Niki Lauda]], un segundo máis lento. O pista secou antes da sesión do xoves, e deslizouse cara abaixo na grella ata o decimo quinto lugar, case dous segundos máis lento que o tempo da pole de James Hunt.<ref name="Kyalami 77">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05|pages=231–232}}</ref>
 
O DN8 do galés fixo unha mala saída do Gran Premio e no final da primeira volta estaba no último lugar. Pryce empezou a remontar durante o par de voltas seguintes, superando a [[Brett Lunger]] e ao seu compañeiro de equipo [[Renzo Zorzi]] na segunda volta, e a [[Alex Ribeiro]] e [[Boy Hayje]] na volta seguinte. Na volta 18 Pryce pasara de 22º a 13º posición.<ref name="Kyalami 77 Start">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05|pages=232–233}}</ref>
| [[Gran Premio de Arxentina de 1974|ARX]]<br /><small></small>
| [[Gran Premio de Brasil de 1974|BRA]]<br /><small></small>
| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1974|RSA]]<br /><small></small>
| [[Gran Premio de España de 1974|ESP]]<br /><small></small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1974|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1975|RSA]]<br /><small>9</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de España de 1975|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1975|MON]]<br /><small>Ret</small>
!rowspan="2"| [[Cosworth DFV|Cosworth]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Gran Premio de Brasil de 1976|BRA]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1976|RSA]]<br /><small>7</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1976|USW]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de España de 1976|ESP]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Arxentina de 1977|ARX]]<br /><small>NC</small>
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1977|RSA]]<br /><small>Ret</small>
| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1977|USW]]<br /><small></small>
| [[Gran Premio de España de 1977|ESP]]<br /><small></small>
393.002

edicións