Carlos Reutemann: Diferenzas entre revisións

Primeira vitoria = [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1974]] |

'''Carlos Alberto Reutemann''' (nado o 12 de abril de 1942), alcumado "Lole", é un expiloto [[Arxentina | arxentino]] de carreiras (que competiu en [[Fórmula Un]] de {{F1|1972}} a {{F1|1982}}).

Máis tarde dedicouse á política na súa provincia natal de [[Provincia de Santa Fe | Santa Fe]], polo [[Peronismo|Partido Xusticialista]], sendo gobernador da súa provincia por dúas veces, e senador de [[Arxentina]].

== Andaina deportiva ==

=== Inicios ===

Descendente dun avó [[Suíza | Suízo]]- [[ Alemaña | alemán]], pai arxentino e nai [[Italia | italiana]], Reutemann foi o primeiro piloto con éxito da Fórmula Un desde a retirada do cinco veces Campión do Mundo [[Juan Manuel Fangio]] en 1958. A primeira vez que correu en 1965 foi nun [[Fiat]]. Despois de varias carreiras de coches de turismo e [[Fórmula 2]] na Arxentina, trasladouse a Europa en 1970 para pilotar un [[Brabham]] para o equipo do Automóbil Club de Arxentina na Fórmula 2 series Europea. Chamando a atención de inmediato.

=== Inicios na F1 ===

O xefe do equipo Brabham F1 [[Bernie Ecclestone]] fichou a Reutemann para pilotar xunto ao veterano e dúas veces campión do mundo [[Graham Hill]] na tempada de {{F1|1972}}. Na [[Gran Premio de Arxentina de 1972 | primeira carreira]], diante do seu público en [[Bos Aires]] no seu primeiro Gran Premio, Reutemann co Brabham BT34 cualificou na pole position. Esta foi unha fazaña antes realizada soamente por [[Mario Andretti]], e só igualada por [[Jacques Villeneuve]], o seu compañeiro de equipo cualificou 16. Terminou a carreira en sétima posición despois de entrar en boxes para substituír os seus pneumáticos brandos, e o principal destaque para o resto do ano foi a súa vitoria no Gran Premio de Interlagos, unha carreira fora do campionato.

Asociouse co equipo de Brasil [[Wilson Fittipaldi Júnior]] na tempada de {{F1|1973}}, Reutemann obtivo dous podios e rematou sétimo no campionato de pilotos. Na tempada de Fórmula Un de {{F1|1974}}, o deseñador do [[Brabham BT44]] [[Gordon Murray]], fixo unha gran mellora e o equipo terminou quinto no Campionato de Construtores. Reutemann logrou as primeiras tres vitorias da súa carreira na F1 en [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1974 | SudáfricaSuráfrica]], [[Gran Premio de Austria de 1974 | Austria]] e [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1974 | Estados Unidos]]. Puido gañar a primeira carreira do ano en [[Gran Premio de Arxentina de 1974 | Arxentina]], tamén, pero o equipo Brabham ao parecer, non repostara adecuadamente ao seu coche e acabóuselle o combustible a menos de dúas voltas para o final, mentres lideraba comodamente a carreira. Reutemann rematou sexto na tempada.

Cinco podios en {{F1|1975}}, incluíndo unha vitoria en [[Gran Premio de Alemaña de 1975 | Alemaña]] no antigo [[Nürburgring]], deron a Reutemann a terceira posición no campionato dese ano. O equipo Brabham cambiou ao motor [[Alfa Romeo F1 | Alfa Romeo]] 12 en linea na tempada de Fórmula Un de {{F1|1976}} e sufriu de graves problemas de fiabilidade. Logo de sete retiradas e só un posto nos puntos (cuarto lugar en [[Gran Premio de España de 1976 | España]]) nas primeiras doce carreiras, Reutemann negociou a liberación do seu contrato con Brabham para asinar por [[Scuderia Ferrari | Ferrari]]. Correu unha soa vez co seu novo equipo, nun terceiro coche en [[Autodromo Nazionale Monza | Monza]], e logo perdeu as tres últimas carreiras.

Cando [[Clay Regazzoni]] deixa Ferrari parair ó equipo [[Ensign (Racing Team) | Ensign]] en {{F1|1977}}, Reutemann foi emparellado con [[Niki Lauda]], que case morrera queimado nun accidente na tempada anterior. Nas dúas primeiras carreiras, Reutemann terminou en terceiro lugar (detrás do seu ex-compañeiro de equipo en Brabham [[José Carlos Pace | Carlos Pace]]) en [[Gran Premio de Arxentina de 1977 | Arxentina]], e gañou en [[Gran Premio de Brasil de 1977 | Brasil] ], pero Lauda reafirmou a súa posición como líder do equipo. Lauda gañou o seu segundo título, mentres que Reutemann terminou en cuarto lugar.

[[Ficheiro:Carlos Reutemann Walkins Glen Ferrari 1978.jpg|miniatura|esquerda|270px|Pilotando o seu Ferrari [[Ferrari 312T | 312T3]], Reutemann gañou o [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1978 | GP dos EE.UU. de 1978]] en [ [Watkins Glen Internacional | Watkins Glen.]], EE.UU.]]

Cando Lauda marchou a Brabham en {{F1|1978}}, Reutemann converteuse no membro principal do equipo Ferrari, xunto co mozo [[Canadá | canadense]] [[Gilles Villeneuve]]. Reutemann utilizou o [[Ferrari 312T | Ferrari 312T3]] para gañar en [[Gran Premio de Brasil de 1978 | Brasil]], [[Gran Premio do Reino Unido de 1978|Reino Unido]] e o dobre nos Estados Unidos ( [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1978 | Long Beach]] e [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1978 | Watkins Glen]]), superando ao seu novo compañeiro en Ferrari, Gilles Villeneuve ao facelo. Con todo, o [[Team Lotus | equipo Lotus]] era dominante unha vez que o seu novo [[Lotus 79 | modelo 79]] presentouse en [[Premio de Mónacode 1978 | Mónaco]], e Reutemann terminou no terceiro lugar nos puntos da clasificación detrás de Andretti e Peterson.

=== Williams ===

Uniuse ó equipo [[WilliamsF1 | Williams]] na tempada de Fórmula Un de {{F1|1980}} cun coche competitivo, unha vez máis. Reutemann utilizou o [[Williams FW07 | FW07]] para gañar en [[Gran Premio de Mónaco de 1980 | Mónaco]] subir a oito podios e terminar terceiro no campionato. A súa asociación co piloto número un e campión do mundo [[Alan Jones (piloto) | Alan Jones]] foi produtiva para Williams, que gañou o seu primeiro campionato como construtor cunha marca de 120 puntos. Pero unha vez máis, a relación de Reutemann co seu compañeiro de equipo agreouse cando, na seguinte tempada, Reutemann desobedeceu as ordes do equipo e polo tanto negouse a permitir que Jones gañara o [[Gran Premio de Brasil de 1981]]. Jones nunca perdoou este acto de desobediencia por parte do seu compañeiro de equipo, especialmente porque Reutemann seguiu a sumar máis puntos que Jones polo resto da tempada. A vitoria de Brasil e outra en [[Gran Premio de Bélxica de 1981 | Bélxica]]) axudaron a Reutemann a estar en condicións para gañar unha batalla a tres bandas con [[Nelson Piquet]] e [[Jacques Laffite]] polo título na última carreira da tempada en [[Gran Premio Caesars Palace de 1981| Las Vegas]].

Na volta 17, loitando polo sétimo lugar mentres se achegaban a última curva a esquerda antes dos boxes, o Brabham de Piquet case tocaba a parte posterior do Williams de Reutemann. Piquet adiantou a Reutemann poloo interior cando Reutemann, loitando polo campionato, freou pronto.

Na seguinte volta, Andretti tamén foi por Reutemann. Piquet púxose nunha posición para gañar puntos cando se fixo co sexto lugar de [[John Watson (piloto) | John Watson]] na volta 22. Reutemann seguiu a caer cara atrás, con problemas na caixa de cambios, e perder a cuarta velocidade xa na segunda volta.

Reutemann terminou a carreira en oitava posición, cunha volta perdida, e o título foi para Piquet. Con todo, se o [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1981]] fose unha carreira que outorgara puntos para o Campionato Mundial, Reutemann sería Campión do Mundo con 58 puntos contra 56 de Piquet. Regresou con Williams en {{F1|1982}}, terminando segundo na apertura da tempada en [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1982 | SudáfricaSuráfrica]], o único corredor con motor Cosworth capaz de loitar cos máis potentes motores turbo de Renault. Unha disputa con Frank Williams respecto da política, levouno a deixar a Fórmula Un logo da [[Gran Premio de Brasil de 1982|carreira de Brasil]] e a súa carreira deportiva terminou.

=== Rally ===

Reutemann foi abordado por Fiat durante a tempada de F1 de 1980 cunha oferta para conducir un [[Fiat 131]] na primeira edición de 1980 do [[Rally Codasur | Rally Codasur]] (actual [[Rally de Arxentina]]), onde terminou no terceiro lugar. En 1985 aceptou outra oferta para pilotar no Rally de Arxentina, esta vez por [[Peugeot]]. A condución dun [[Peugeot 205 # 205 Turbo 16 (T16) | 205 T16]] Reutemann de novo terminou en terceiro lugar.

=== Resultados Completos na Fórmula Un ===

([[TemplateModelo:Lenda de resultados do piloto de Fórmula 1|Chave]]) As carreiras en '''negra''' indican ''[[pole position]]''; as carreiras en ''cursiva'' indican [[volta rápida]].

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1972|RSA]]<br /><small>Ret</small>

|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1973|RSA]]<br /><small>7</small>

|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1974|RSA]]''<br /><small>1</small>

|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1975|RSA]]<br /><small>2</small>

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1976|RSA]]<br /><small>Ret</small>

|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1977|RSA]]<br /><small>8</small>

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1978|RSA]]<br /><small>Ret</small>

|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1979|RSA]]<br /><small>5</small>

|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1980|RSA]]<br /><small>5</small>

|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1982|RSA]]<br /><small>2</small>

Logo de retirarse da competición, a popularidade de Reutemann levou ao [[Peronismo|Partido Xusticialista]] da provincia de [[Provincia de Santa Fe | Santa Fe]] a invitalo a que se postulase para gobernador. Gañou as eleccións e saíu gobernador da provincia para un mandato de catro anos (1991-1995). A Constitución provincial non permite a reelección, pero logo de catro anos Reutemann presentouse de novo e gañou a gobernación para o período 1999-2003. Durante eses anos, o seu perfil creceu e converteuse nun dos principais políticos de Santa Fe e da Arxentina.

== Notas ==

{{ORDENAR:Reutemann, Carlos}}