Escocia: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m Bot: Substitución automática de texto (-\|[ ]*[Ee]nlaceautor[ ]*= +|ligazónautor=) |
|||
Liña 121:
=== Século XIX ===
[[Ficheiro:John Atkinson Grimshaw - Shipping on the Clyde (1881).jpg|miniatura|dereita|''Shipping on the Clyde'' de [[John Atkinson Grimshaw]], 1881]]
A Lei de Reforma Escocesa de 1832 incrementou o número de membros escoceses no parlamento, e permitiu incluír máis membros das clases medias.<ref name=Devine&Finlay1996pp64-5>T. M. Devine and R. J. Finlay, ''Scotland in the Twentieth Century'' (Edinburgh: Edinburgh University Press, 1996), pp. 64–5.</ref> A partir da metade do século, houbo chamamentos crecentes dunha [[Home Rule, Escocia|Home Rule]] para Escocia, e o cargo de [[Secretario de Estado para Escocia]] foi recuperado.<ref>F. Requejo and K-J Nagel, ''Federalism Beyond Federations: Asymmetry and Processes of Re-symmetrization in Europe'' (Aldershot: Ashgate, 2011), p. 39.</ref> Cara fin de século, os Primeiros Ministros de orixe escocesa incluían a [[William E. Gladstone]],<ref name=Quinault2007>R. Quinault, "Scots on Top? Tartan Power at Westminster 1707–2007", ''History Today'', 2007 57(7): 30–36. Issn: 0018-2753 Fulltext: [[Ebsco]].</ref> e [[Archibald Primrose]].<ref>K. Kumar, ''The Making of English National Identity'' (Cambridge: Cambridge University Press, 2003), p. 183.</ref> O crecemento da clase traballadora marcou o éxito de [[Keir Hardie]] nas eleccións de [[1888]], que levou á fundación do [[Partido Laborista Escocés (1888)|Partido Laborista Escocés]], que sería absorbido no [[Partido Laborista Independente]] en 1895, con Hardie como primeiro líder.<ref>D. Howell, ''British Workers and the Independent Labour Party, 1888–1906'' (Manchester: Manchester University Press, 1984), p. 144.</ref>
Daquela, Glasgow era nunha das meirandes cidades do mundo, e era coñecida como "a Segunda Cidade do Imperio" despois de Londres.<ref>J. F. MacKenzie, "The second city of the Empire: Glasgow – imperial municipality", in F. Driver and D. Gilbert, eds, ''Imperial Cities: Landscape, Display and Identity'' (2003), pp. 215–23.</ref> A partir de 1860, os estaleiros Clydeside especializáronse en [[barco de vapor|barcos de vapor]] feitos de ferro (a partir de 1870, feitos de aceiro), que axiña substituíron ás embarcacións de madeira das frotas mercantís e militares de todo o mundo. Foi o centro de construción de barcos prominente no mundo.<ref name=Shields1949>J. Shields, ''Clyde Built: a History of Ship-Building on the River Clyde'' (1949).</ref> Mentres que o desenvolvemento industrial trouxo canda si traballo e riqueza, a vivenda, o urbanismo, e a provisión para a saúde pública non conseguiron seguir o seu ritmo, polo que as condicións de vida nalgunhas das vilas e cidades eran pésimas, con superpoboación, alta mortalidade infantil, e casos frecuentes de [[tuberculose]].<ref>C. H. Lee, ''Scotland and the United Kingdom: the Economy and the Union in the Twentieth Century'' (1995), p. 43.</ref>
| |||