Revisión como estaba o 3 de maio de 2015 ás 16:16 editar BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Bot: Cambio o modelo: Cite book; cambios estética ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 2 de xuño de 2015 ás 20:01 editar desfacer BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Bot: Cambio o modelo: Cite journal Edición máis nova →
Liña 34: Logo da [[Segunda Guerra Mundial]] a fábrica de Molsheim estaba en ruínas e a compañía perdeu o control da propiedade. Durante a guerra, Bugatti planeou unha nova fábrica en Levallois, un suburbio do noroeste de [[París]]. Logo da guerra, Bugatti deseñou e planeou construír unha serie de novos coches, incluíndo o Tipo 73 de rúa e o Tipo 73C un coche de competición dun só asento, pero foron construídos só cinco coches do Tipo 73. A construción dun coche de 375 cc sobrealimentado detívose cando Ettore Bugatti morreu o 21 de agosto de 1947. Trala morte de Ettore Bugatti, o negocio reduciuse aínda máis e fixo a súa última aparición como marca comercial no [[Salón do Automóbil de París]] en outubro de 1952.<ref name=Automobilia1953>{{~~cite~~Cita ~~journal~~publicación periódica\| authorlink = René Bellu \| title =Automobilia\| journal = Toutes les voitures françaises 1953 (salon Paris oct 1952)\| volume = Nr. 14\| pages = Pages 6 & 10\|year = 2000\|isbn = \|publisher=Histoire & collections\|location=Paris }}</ref> Logo dunha longa decadencia, Bugatti deixou de operar en 1952.

Bugatti: Diferenzas entre revisións