Midland F1 Racing: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
retiro ligazóns agora proporcionadas polo Wikidata
corrixo
Liña 44:
O equipo caracterizouse, entre outras cousas, pola inestabilidade dos seus pilotos de probas no posto {{Cómpre referencia}}, xa que chegaron a ter nove nunha soa tempada, exercendo cinco deles como terceiros pilotos nos [[Adestramentos libres de Fórmula 1|adestramentos libres]] no total de tódolos [[Gran Premio de Fórmula 1|Grandes Premios]] da tempada. En concreto exerceron como pilotos de probas [[Adrián Valles]] {{Cómpre referencia}}, [[Fabrizio del Monte]] {{Cómpre referencia}}, [[Ronnie Quintarelli]] {{Cómpre referencia}} e [[Roman Rusinov]] {{Cómpre referencia}}. Nos adestramentos libres, competiron [[Markus Winkelhock]] ([[Gran Premio de Bahrein de 2006|Bahrein]], [[Gran Premio de Australia de 2006|Australia]], [[Gran Premio de Alemaña de 2006|Alemaña]], e [[Gran Premio de Hungría de 2006|Hungría]]) {{Cómpre referencia}}, [[Giorgio Mondini]] ([[Gran Premio de Malaisia de 2006|Malaisia]], [[Gran Premio de Italia de 2006|Italia]], [[Gran Premio de España de 2006|España]], [[Gran Premio de Mónaco de 2006|Mónaco]], [[Gran Premio do Reino Unido de 2006|Reino Unido]], [[Gran Premio de Canadá de 2006|Canadá]], [[Gran Premio dos Estados Unidos de 2006|Estados Unidos]], [[Gran Premio de Turquía de 2006|Turquía]], [[Gran Premio de San Marino de 2006|San Marino]]) {{Cómpre referencia}}, e [[Adrian Sutil]] ([[Gran Premio de Europa de 2006|Europa]], [[Gran Premio de Francia de 2006|Francia]]) {{Cómpre referencia}}. Trala venda a [[Spyker Cars]], os pilotos que exerceron os venres foron [[Alexandre Premat]] ([[Gran Premio de China de 2006|China]]) {{Cómpre referencia}}, Sutil ([[Gran Premio de Xapón de 2006|Xapón]]) {{Cómpre referencia}} e [[Ernesto Viso]] ([[Gran Premio de Brasil de 2006|Brasil]]) {{Cómpre referencia}}.
 
No plano deportivo, o ano da escudería foi un desastre {{Cómpre referencia}}. Non lograron ningún punto en toda a tempada, e no Campionato de Construtores só lograron quedar na décima posición, por diante de [[Super Aguri]], única escudería á que conseguiron superar de maneira constante {{Cómpre referencia}}. Ademais, loitaron ocasionalmente con [[Red Bull Racing]] e [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], chegando a quedar en mellor posto que esta última escudería nalgúns eventos {{Cómpre referencia}}. Na mitademetade da tempada comezaron a amosar un progreso relativo, debido á mellora de rendimento dos pneumáticos subministrados por [[Bridgestone]] {{Cómpre referencia}}, xunto ós avances en [[aerodinámica]] e na facilidade de condución da man de [[Simon Philips]] e de [[Richard Fritz]] respectivamente {{Cómpre referencia}}, chegando a partir dunha diferenza de catro segundos coa cabeza de carreira ó comezo do ano a rematalo cunha diferenza de dous {{Cómpre referencia}}.
 
Grazas a estes progresos, nalgúns Grandes Premios lograron acada-la segunda rolda nas [[Calificación de Fórmula 1|calificacións]] para a grella de saída, chegando a saír no posto 14 de 22. Porén, os postos conseguidos non serviron para moito en carreira, xa que estiveron involucrados en bastantes accidentes na primeira volta {{Cómpre referencia}}, destacando os casos de Mónaco, Indianápolis e Montreal; e incluso foron descalificados en Alemaña por montar un alerón trasero flexible {{Cómpre referencia}}, non permitido polas [[Normas e regulacións da Fórmula 1|normas]] da [[FIA]] para a categoría.