Turbocompresor: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Fendetestas (conversa | contribucións)
a edición de esta páxina procede da información de en:Turbocharger
Fendetestas (conversa | contribucións)
Liña 9:
 
== Historia ==
A [[Inducción forzada]] data de finais do século XIX, cando [[Gottlieb Daimler]] patentó a técnica de usar un engranaxeengrenaxe impulsado por unha [[bomba]] para forzar o aire nun motor de combustión interna en 1885.<ref>{{cite web|url=http://www.calaisturbo.org/history-of-the-supercharger.php |title=History of the Supercharger |accessdate=30 June 2011 }}</ref> O turbocompresor foi inventado polo enxeñeiro suizosuízo [[Alfred Büchi]] (1879-1959), xefe de investigación de motores Diesel en [[Gebrüder Sulzer]] empresa de fabricación de motores en [[Winterthur]],<ref>Porsche Turbo: The Full History. Peter Vann. MotorBooks International, 11 July 2004</ref> que recibiu unha patente en 1905 para o uso dun compresor accionado polos gases de escape para forzar o aire nun motor de combustión interna para aumentar a potencia de saída, pero tardouse 20 anos para que a idea chegase a bo término.<ref>Compressor Performance: Aerodynamics for the User. M. Theodore Gresh. Newnes, 29 March 2001</ref><ref>Diesel and gas turbine progress, Volume 26. Diesel Engines, 1960</ref> Durante a Primeira Guerra Mundial o enxeñeiro francés [[Auguste Rateau]] equipou con turbocompresores aos motores Renault dos franceses con certo éxito. <ref name="Air & Space, Hill Climb" >{{cite journal|url=http://www.airspacemag.com/history-of-flight/climb.html?c=y&page=1 |journal=Air & Space Magazine |title=Hill Climb |accessdate=2 August 2010 }}</ref> En 1918, o enxeñeiro de [[General Electric]] [[Sanford Alexander Moss]] conectou un turbocompresor a un motor de avión [[motor V12 | V12]] ''[[motor Libety| Liberty]]''. O motor foi probado en [[Pikes Peak]] de [[Colorado]] a 4.300 m. para demostrar que podería eliminar a perda de potencia nos motores de combustión interna, como resultado da redución da presión de aire e da densidade a gran altura..<ref name="Air & Space, Hill Climb" /> General Electric chamou ao sistema turbosupercharging.<ref>{{cite web|url=http://rwebs.net/avhistory/opsman/geturbo/geturbo.htm|title=The Turbosupercharger and the Airplane Powerplant.}}</ref> Nese momento, todos os dispositivos de [[inducción forzada]] forn coñecidos como supercompresores, pero, máis recentemente, o término "sobrealimentación" é polo xeral aplicado soamente aos dispositivos de inducción forzados mecánicamente..<ref name="wiktionary"/>
 
Os turbocompresores foron utilizados por primeira vez na produción de motores de avións, como o [[Napier Lion]]<ref>{{cite web|url=http://picturegallery.imeche.org/ViewLarger.aspx?PID=422&RAID=30 |title=Gallery |publisher=Picturegallery.imeche.org |date= |accessdate=9 April 2011}}</ref> na década de 1920, aínda que eran menos comúns que compresores centrífugos accionados por motor. Naves e locomotoras equipadas con motores turbo [[motor Diesel|Diesel]] comezaron a aparecer na década de 1920. Os turbocompresores tamén foron utilizados na aviación, máis amplamente utilizados polos Estados Unidos. Durante a Segunda Guerra Mundial, exemplos notables de avións estadounidenses con turbocompresores inclúen aos [[B-17 Flying Fortress]], [[B-24 Liberator]], [[P-38 Lightning]] e [[P-47 Thunderbolt]]. A tecnoloxía tamén se utilizou en accesorios experimentais por un numerosos outros fabricantes, en particular unha variedade de modelos [[Focke-Wulf Fw 190]], pero a necesidade de avanzada metais de alta temperatura na turbina deles mantido fóra de uso xeneralizado.{{citation needed|date=April 2012}}