Revisión como estaba o 13 de xaneiro de 2015 ás 00:58 editar Shyde (conversa \| contribucións) Bots 7.206 edicións m Bot: Substitución automática de texto (-Suráfrica +Sudáfrica) ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 3 de maio de 2015 ás 16:54 editar desfacer BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Bot: Cambio o modelo: Cite book; cambios estética Edición máis nova →
Liña 18: }} '''Embassy Hill''' foi un efémero equipo fundado polo dúas veces campión do mundo de Fórmula Un [[Graham Hill]], que competiu como construtor co seu propio chasis na tempada de [[Fórmula 1]] de {{F1\|1975}}. O equipo debutou en {{F1 \| 1973}} e tivo un éxito limitado en tres tempadas de carreiras, pero todo foi truncado pola morte de Graham Hill e o persoal directivo do equipo nun [[accidente de aviación]] nunha avioneta no inverno antes da tempada de {{F1\|1976}}. O equipo foi patrocinado pola marca de tabaco [[~~Imperial Tobacco \|~~ Imperial Tobacco]] [[Embassy (tabaco) \| Embassy]] e correu baixo varios nomes durante este tempo. == Historia == Liña 26: [[Ficheiro:Shadow DN1 (Hill) 2008 Goodwood.jpg\|thumb\|left\|Hill [[Shadow Racing Cars\|Shadow]] DN1 de {{F1\|1973}} na demostración de 2008 no [[Goodwood Festival of Speed]].]] Logo de asegurarse o patrocinio de Embassy, Hill comezou a correr co seu equipo cos coches comprados a [[Shadow Racing Cars \| Shadow]]. As cousas non foron ben ese ano: O mellor resultado do equipo foi noveno en [[Gran Premio de Bélxica de 1973\|Zolder]], sendo o último entre os 9 coches que acabaron (o ex campión do mundo tamén comezou 23º dos 23 coches que comezaron a carreira). Os chasis de {{F1\|1974}} foron comprados a [[Lola Cars\|Lola]], ata que en 1975 o equipo debutou o seu propio chasis, o modelo GH1 deseñado por [[Andy Smallman]] (que baseouse en gran medida no deseño do coche de Lola do ano anterior).<ref name="grandprix.com">[http://www.grandprix.com/gpe/con-embas.html GrandPrix.com, GP Encyclopedia - Embassy Hill Racing]</ref> Liña 34: Stommelen resultou ferido no accidente e non regresou á competición ata a segunda metade da tempada. Logo de non conseguir a clasificación no [[Gran Premio de Mónaco de 1975]], unha carreira que gañara cinco veces, Hill deixou de pilotar, deixando as tarefas de pilotaxe para [[Tony Brise]]. Brise, considerado unha estrela en ascenso,<ref>{{~~cite~~Cita ~~book~~libro \|last=Tremayne \|first= David\|authorlink=David Tremayne \|title=[[The Lost Generation (book)\|The Lost Generation]] \|date=August 2006 \|publisher= Haynes Publishing \|isbn=1-84425-205-1}}</ref> logrou o sexto lugar no [[Gran Premio de Suecia de 1975]] e a sexta posición no [[Gran Premio de Italia de 1975]]. [[Alan Jones (piloto) \| Alan Jones]] fíxose cargo do segundo coche na maioría das carreira nas que Stommelen estivo de baixa, o australiano logrou o quinto lugar no [[Gran Premio de Alemaña de 1975]]. [[François Migault]] e [[Vern Schuppan]] foron tamén pilotos do segundo Hill dese ano. Stommelen regresou máis tarde ese ano. Liña 44: Na noite do 29 de novembro de 1975 [[Graham Hill]] estaba pilotando unha avioneta [[Piper PA-23\|Piper Aztec]] desde Francia a Londres. Os seus pasaxeiros eran o director do equipo Ray Brimble, o piloto do equipo [[Tony Brise]], o deseñador [[Andy Smallman]] e os mecánicos Terry Richards e Tony Alcock. Regresaban do [[Circuíto Paul Ricard]] onde estiveran probando o coche GH2 que estaban preparando para 1976. Eles debían aterrar no aeródromo de Elstree antes de ir a Londres para asistir a unha festa. Pouco antes de 22:00 a avioneta chocou contra unhas árbores á beira dun campo de golf en [[Arkley]] debido á espesa néboa. No choque e explosión que seguiu morreron todos os pasaxeiros.<ref name="BBC">[[BBC]], [http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/november/29/newsid_2527000/2527363.stm This day in history-- 1975: Graham Hill killed in air crash.]</ref><ref name="NYTimes2">Graham Hill, 46, Retired Racer, In Fatal Crash Piloting His Plane. [[United Press International\|UPI News Service]]. December 1, 1975 (Monday) [http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30C11F73B5F1B7493C3A91789D95F418785F9 New York Times archive]</ref> Só quedaron vivos o manager suplente do equipo e dous mecánicos, polo que era imposible continuar.<ref>{{cite news\|title=Motor racing legend Graham Hill killed in a plane crash\|url=http://www.guardian.co.uk/sport/blog/2008/dec/02/from-the-vault-graham-hill-formula-one\|work=The Guardian\|publisher=Guardian Newspapers\|accessdate=24 October 2011\|location=London\|date=2 December 2008}}</ref><ref>{{cite web\|last=Bardon\|first=P\|title=Report on the accident at Arkley Golf Course\|url=http://www.aaib.gov.uk/publications/formal_reports/14_1976__n6645y.cfm\|work=AAIB Formal Reports\|publisher=Air Accidents Investigations Branch\|accessdate=24 October 2011}}</ref> === Resultados Completos na Fórmula Un === ([[~~Template~~Modelo:Lenda de resultados do piloto de Fórmula 1\|Chave]]) As carreiras en '''negra''' indican '''[[pole position]]'''; as carreiras en ''cursiva'' indican ''[[volta rápida]]''. {\| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" Liña 130: \|\| [[Gran Premio de Italia de 1974\|ITA]] \|\| [[Gran Premio de Canadá de 1974\|CAN]] \|\| [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1974\|USA]] \|rowspan="5"\|'''-'''<!-- De novo, Hill non era un construtor de coches, polo que non puntuou --> \|rowspan="5"\|'''-''' Liña 328: \|} == Notas == {{Listaref}}

Embassy Hill: Diferenzas entre revisións