Revisión como estaba o 10 de marzo de 2015 ás 13:01 editar BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Bot - Trocar {{AP}} por {{Artigo principal}}; cambios estética ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 12 de abril de 2015 ás 23:19 editar desfacer BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Bot - borrado de comas antes de etcétera [http://academia.gal/dicionario#searchNoun.do?nounTitle=etc%C3%A9tera] Edición máis nova →
Liña 64: PSA tamén eliminou a actitude ambiciosa de Citroën polo deseño e a enxeñaría en favor do conservadurismo de Peugeot. PSA purgou ó persoal de deseño e de desenvolvemento e cambiou a imaxe con éxito de Citroën como abastecedor do negocio do transporte. Citroën dificilmente logrou defender a súa identidade, os puristas da marca reprocharon unha falta de audacia estilística e tecnolóxica. Para salvar o grupo, a principios dos 80, Peugeot e Citroën deberon compartir moitas pezas para fabricar os seus coches (motores, plataformas, carrocerías enteiras, etc.) como por exemplo o [[Citroën LNA]] e o [[Peugeot 104]]. Isto prexudicaba a calidade dos seus deseños e a identidade da marca, que se limitaba a modificar modelos de Peugeot. A presidencia de [[Jacques Calvet]] estivo marcada pola tibieza dos modelos, se ben o [[Citroën XM\|XM]] e o [[Citroën Xantia\|Xantia]] polo seu estilo e suspensión eran característicos de Citroën.

Citroën: Diferenzas entre revisións