Diferenzas entre revisións de «Motor eléctrico»

m
Bot - Trocar {{Ver artigo principal}} por {{Artigo principal}}; cambios estética
m (Desfixéronse as edicións de UL carlosgj (conversa); cambiado á última versión feita por UL fernandocorme)
m (Bot - Trocar {{Ver artigo principal}} por {{Artigo principal}}; cambios estética)
Un '''motor eléctrico''' é un tipo de [[máquina eléctrica]] que transforma a enerxía eléctrica en enerxía mecánica.
 
É o máis usado de todos os tipos de [[Motor (máquina)|motormotores]]es, pois combina as vantaxes da enerxía eléctrica - baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando- coa súa construción simple, custo reducido, grande versatilidade de adaptación ás cargas dos máis diversos tipos e mellores rendementos.
 
A tarefa reversa, aquela de converter o movemento mecánico na enerxía eléctrica, é realizada por un [[xerador]] ou por un [[dínamo]]. En moitos casos os dous dispositivos difiren soamente en súa aplicación e detalles menores de construción. Os motores de tracción usados en [[locomotora]]s executan frecuentemente ambas as tarefas se a locomotora for equipada cos [[Frenaxe rexenerativa|freos dinámicos]].
 
=== Motores de corrente continua ===
{{Ver artigoArtigo principal|Motor de corrente continua}}
 
San motores de custo elevado e, alén diso, precisan dunha fonte de corrente continua, ou dun dispositivo que converta a [[corrente alternada]] común en [[corrente continua|continua]]. Poden funcionar con velocidade axustábel entre amplos límites e se prestan a controis de gran flexibilidade e precisión. Por iso seu uso é restrinxido a casos especiais en que estas esixencias compensan o custo moi máis alto da instalación, ou no caso da alimentación usada ser continua, como no caso das pilas en xoguetes.
En xeral, os motores de continua son semellantes na súa construción ós xeradores. De feito, poderíanse describir como xeradores que funcionan ó revés.
 
== Estrutura ==
'''[[Rotor (eléctrico)|rotor]]''': feito con chapas de aceiro con baixo contido en silicio de 0,5 mm de espesor, illadas unhas doutras por unha capa de verniz o de óxido, está montada sobre o eixo dá máquina. Na súa superficie externa ten practicadas unhas rañuras dunha certa inclinación respecto de súa xeratriz, onde van aloxadas as bobinas do debandado inducido dá máquina, xeralmente de fío de cobre convenientemente illado.
 
'''Entreferro''': Así chamase o espazo que hai entre o [[estator]] e o rotor, é imprescindible que exista para evitalo rozamento entre ámbolos dous, aínda que debe ser o menor posible, xa que o aire presenta unha elevada reluctancia magnética, é se o entreferro fose moi amplo debilitaríase o [[campo magnético]] indutor.
 
== Estabilidade e investimento de xiro: ==
'''Estabilidade''' nos motores de c.c. tras acadar o réxime nominal, pódense modificar os parámetros do motor de forma inesperada, debido a perdas de carga. Para que o motor se compórte de modo estable é preciso que responda a estas variacións de modo que trate de anulalas para recuperar o réxime nominal, de non ser así, dise que o sistema é inestable. É dicir, cando tras producirse unha acción que modifica os parámetros, estes continúan separándose máis e máis dos seus valores nominais. Polo tanto cando prodúcese un aumento brusco dá velocidade, o motor estable responde cun par motor inferior ó resistente, para tratar de reducir a velocidade e así recuperar ou réxime nominal. Se o motor fose inestable o par motor sería maior co resistente, co que aumentaría progresivamente a velocidade, embalándose o motor.
 
 
=== Motores de corrente alternada ===
{{Ver artigoArtigo principal|Motor de corrente alternada}}
 
San os máis utilizados, porque a distribución de enerxía eléctrica é feita normalmente en [[corrente alternada]].
393.002

edicións