Aerodino: Diferenzas entre revisións

Dentro dos aerodinos distinguimos dúas clases: de [[á (aeronáutica)|á]] fixa ou de á xiratoria.

 

[[Ficheiro:Forzas_avión.gif|miniatura|Breve esquema das forzas que aparecen no voo dun avión]]

Son os da familia dos avións. As ás van fixas ó [[fuselaxe]], polo que a velocidade relativa con respecto do aire que precisan para sustentarse é acadada por toda a aeronave no seu conxunto. É dicir, as ás non posúen movemento propio. De todos xeitos nesta categoría tamén se inclúen as ás de xeometría variábel, coma as do [[F-14 Tomcat]]. Estas ás están deseñadas para acadar unha mellor adaptación tanto ó rexímen subsónico coma ó supersónico.

Distinguimos varios tipos: aeroplanos, planadores, ás deltas, parapentes, paramotores e ultralixeiros.

 

 

En función do número de ás distinguimos entre:

 

Tamén chamados ''veleros''. Son similares ós aeroplanos pero coa diferenza de que non posúen motor. Utilizan a resultante das forzas aerodinámicas para os seus movementos. Nas ascensións han de nutrirse ou ben de correntes térmicas (correntes ascendentes de aire) ou ben doutra aeronave que o remolque ata unha altura determinada. Mediante o peso e o [[cabeceo]] controlan a súa velocidade.

 

[[Ficheiro:Hg_rheinebene_aug2000.jpg|miniatura|Voo en á delta]]

Aerodinos compostos por unha grande superficie de tela suxeita mediante unha estrutura lixeira no centro da cal vai suspendido o piloto. Ó igual ca os planadores non posúen motor e utilizan as correntes de aire ascendentes para o seu funcionamento.

 

Aerodinos formados por unha ampla superficie de tela sen partes ríxidas (similar a un [[paracaídas]]) e un asento para o piloto, situado debaixo da tela e unido a esta mediante cordas e arneses. Non posúen motor.

[[Ficheiro:Gleitschirm_im_Flug.jpg|miniatura|Voo en parapente]]

 

É un parapente ó que se lle incorpora un motor na parte traseira do asento do piloto.

 

Tamén coñecidos coma ultraliviáns. Son aerodinos lixeiros e económicos con plazas para unha ou dúas persoas. O seu obxectvo son os voos de ocio ou recreacionais.

 

 

 

Son os da familia do helicóptero. Nesta clase de aerodinos, as ás non se manteñen fixas ó fuselaxe, senón que posúen movemento propio. Son os chamados [[rotor de helicóptero|rotores]], compostos por un certo número de ás de gran lonxitude pero moi pouca corda (as denominadas pás) unidas a un eixo central. Este eixo central permite un movemento circular para dar orixe ás forzas de sustentación.

Distinguimos varios tipos: autoxiros, xirodinos, helicópteros, combinados e convertíbeis.

 

Caracterízanse por posuír só un motor frontal que xera forzas de empuxe e un rotor principal, sen motor, que se nutre da velocidade horizontal para xirar de xeito pasivo e producir así a sustentación. Non poden voar a punto fixo pero as velocidades mínimas son moi reducidas. Foi inventado por [[Juan de la Cierva Codorníu|Juan de la Cierva]] no [[1920]].

 

Son aerodinos de ás xiratorias similares ós helicópteros pero coa diferenza de que levan dúas plantas de propulsión: a frontal para as forzas de empuxe e a do rotor principal, que proporciona a sustentación. Esta configuración permítelle as virtudes do helicóptero pero cunha maior velocidade de avance.

[[Ficheiro:Pitcairn Autogiro NASA GPN-2000-001990.jpg|miniatura|Autoxiro de Juan de la Cierva.]]

 

Son os aerodinos de á móbil máis utilizados hoxe en día. A súa principal característica é a presencia dunha soa planta propulsora aplicada no rotor. Este rotor pode variar o paso (inclinación sobre o plano lonxitudinal) das súas pás para dirixir a aeronave e producir sustentación. Posúe a capacidade do [[voo a punto fixo]] o que o fai moi útil en diversas tarefas, como extinción de inendios, rescate, aterrizaxe en heliportos no medio da cidade...

 

É un tipo especial de aerodino. Pode ser considerado coma metade autoxiro e metade xirodino. No despegue funciona coma un xirodino mais no avance horizontal coma un autoxiro. Pode levar elementos de axuda á sustentación (como pequenas ás fixas) e ó avance.

 

[[Ficheiro:Aircraft.osprey.678pix.jpg|miniatura|V-22 Osprey, convertible do exército estadounidense]]

Son aerodinos de ás xiratorias na que os rotores poden variar a súa inclinación respecto do fuselaxe ata 90º. Deste xeito os rotores permiten o seu uso en modo helicóptero ou en modo avión, utilizando ás fixas.

 

 

[http://www.aena.es/csee/ccurl/2008_2.2.Tipos_de_aeronaves.pdf Aeropuertos Españoles y Navegación Aeréa (AENA) - Tipos de aeronaves]