|
[[File:Coruña Bay, Ferrol Bay, Spain WDL135.png|miniatura|esquerda|Mapa da ría de Ferrol e da Coruña de 1589.]]
O porto da ría de Ferrol ata ben entrado o [[século XIX]] tivo un carácter totalmente castrense, con escasas referencias ó pequeno peirao situado no barrio de Ferrol Vello. Un novo porto, desvencellado da actividade militar, estaba condicionado pola situación do ''Arsenal'' e o recinto amurallado defensivo da praza. Elixiuse o emprazamento anexo ó ''Arsenal'' cara ó oeste, sendo os primeiros estudos de [[1856]], a partir dos cales se realizou un pequeno dique, do que arrancaba un espigón de 200 metros, construíndose o Peirao Sur e unha pequena dársena.
O [[24 de agosto]] de [[1910]] créasecreouse, por Real Decreto, a Xunta de Obras do Porto de Ferrol e a partir do ano seguinte procedeuse a ampliar a infraestrutura existente realizándose as obras de dragado e ampliación da dársena co Peirao de Curuxeiras e o adiantamento dos Cantís. No ano [[1918]] redactouse un anteproxecto que fixaba as liñas a seguir en futuras ampliacións, actuacións que se desenvolveron en [[1944]], cun importante salto cuantitativo, creando o Peirao de Ribeira (hoxe, Fenández Ladreda), que non se rematou ata [[1960]], apoiándose no Peirao Sur anterior e establecendo os accesos ferroviarios oó Porto e oó ''Arsenal''.
Entre [[1949]] e [[1959]] construíronse os peiraos que conforman a Dársena de Curuxeiras (Espigón e Pasaxeiros da Ria). En [[1968]], no contexto da especialización de Astano na construción de ''súpersuper-petroleiros'', tivo lugar a inauguración da [[Ponte das Pías]], tamén denominada como ''A Ponte do Caudillo'', título honorífico do Ditador. A ponte recortaba en 8 quilómetros o acceso á cidade desde o sur, e aseguraba a súa conexión directa co estaleiro [[Astano]].
A partir de [[1984]] iniciaseiníciase a ultima fase de expansión para obter maiores calados, maismáis lonxitude dos atraques e superficies de depósitos máis grandes. Constrúense o Novo Peirao, con 14 metros de calado, base para desenvolvementos posteriores.
Na derradeira década do século XX ampliaseamplíase polo sur o "Peirao Fernández Ladreda" para calados de ata 12,5 metros, constrúese o peirao que pecha polo norte e créase o acceso oó peirao por autovía.
En [[1995]] comezouse oscos primeiros estudos para a construción dun peirao na entrada da ria, obras que comezaron no ano [[2001]]. Os peiraos actuais complementan-secompleméntanse cos anteriores facendo do Porto de Ferrol o mellor dotado do noroeste peninsular tanto en liñas de atraque e calados como en superficies.
==Explotación da ría==
[[File:Piscifactoría na entrada da ría de Ferrol.jpg|thumb|dereita|Piscifactoría e bateas de marisco na entrada da ría de Ferrol.]]
AdemáisAdemais dos usos como porto natural protexido na ría hai estaleiros e infraestruturas navais civís e militares. Existe unha prantaplanta de gas en [[Mugardos]], [[REGANOSA]], prepiedade do grupo Tojeiro que ten máis instalacións xunto a ela como un porto para produtos químicos e forestais. Na entrada da ría de Ferrol hai unha piscifactoría e bateas para ao depuracióncultivo de mariscomoluscos. O uso da ría para actividades de lecer inclúe escolas de vela e piragüismo en varios concellos.
A presión demográfica, -na zona da ría de Ferrol a poboación é de máis de 200.000 persoas,- supuxo unha degradación ambiental xa que non existían infraestruturas de saneamento de [[augas residuais]]. Nos últimos anos construíronse dúas [[Estación depuradora de augas residuais|Estacións Depuradoras de Augas Residuais]] (EDAR), unha para a banda dereita da ría: Ferrol, Narón e Neda -[[EDAR de Cabo Prioriño]]- e outra para os concellos de Fene, Mugardos e Ares en [[EDAR de Punta Avarenta|Punta Avarenta]].
==Galería de imaxes==
| 