Revisión como estaba o 28 de novembro de 2006 ás 15:13 editar Thijs!bot (conversa \| contribucións) 39.349 edicións m robot Modificado: nl:Spyker MF1 ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 10 de abril de 2007 ás 21:19 editar desfacer 88.24.25.116 (conversa) "Sen embargo" é un castelanismo xa non admitido. Edición máis nova →
Liña 30: Nesta tempada, a escudería mantivo o nome de Jordan, e pasou por ela sen pena nin gloria cos pilotos [[Tiago Monteiro]] e [[Narain Karthikeyan]] rematando as carreiras na parte baixa das clasificacións. O máis destacado foi o terceiro posto de Monteiro no [[Gran Premio dos Estados Unidos de 2005\|Gran Premio dos Estados Unidos]], onde tódalas escuderías que calzaban pneumáticos [[Michelin]] negáronse a participar, e a sorprendente xeira de carreiras rematadas deste mesmo piloto, amosando unha grande fiabilidade do monopraza [[Jordan EJ-15\|EJ-15]], que levaba un motor [[Toyota Racing\|Toyota]] RVX-05 3.0 V10, e pneumáticos [[Bridgestone]]. ~~Sen embargo~~Porén, e por mor dos discretos resultados conseguidos durante toda a tempada, constantemente saíron rumores de venda por parte de Shnaider a outros inversores interesados moi fortes, aínda que sempre foron desmentidos polo propio magnate ruso-canadiense ou dende o propio equipo.<ref>{{es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=87026 Shnaider desminte o rumor da venda de Jordan o 22 de maio de 2005]</ref><ref>{{es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=88164 Jordan desminte o rumor de venda o 1 de xuño de 2005.]</ref><ref>{{es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=98979 "Shnaider podería vender Jordan", o 23 de setembro de 2005 en f1racing.net]</ref><ref>{{es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=102241 Jordan volve a desmentir o rumor de venda o 27 de outubro de 2005]</ref> Estes rumores víronse alimentados pola marcha do anterior Xefe de Equipo, [[Trevor Carlin]], tras sete carreiras, e do Deseñador e Enxeñeiro Xefe [[Mark Smith]] ó remate da tempada. == A tempada de 2006 == Liña 36: [[Image:Tiago Monteiro 2006 April.jpg\|left\|300px\|thumb\|[[Tiago Monteiro]] conducindo o seu [[Midland M16]] en abril de 2006.]] O nome foi trocado a '''Midland F1 Racing''' de cara á [[Campionato mundial de Fórmula 1 de 2006\|tempada 2006]], e inicialmente estaba previsto que [[Dallara]] fora quen construíra o [[chasis]]. ~~Sen embargo~~Porén, o acordo entre ambas partes esnaquizouse a finais do ano [[2005]] durante a fase de deseño, alegando dende a escudería rusa que tiñan a capacidade suficiente, tras merca-las propiedades de Jordan que aínda non tiñan, como o [[túnel de vento]], para construí-lo seu propio chasis.<ref>{{es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=103335 Midland e Dallara rematan o programa conxunto, en f1racing.net]</ref> Isto fixo que [[James Key]] fora ascendido a Director Técnico. O desenvolvemento propio deu como resultado ó ''[[Midland M16]]'', equipado cun [[motor V8]] deseñado por [[Toyota Racing\|Toyota]], o RVX-06 2.4 V8, e de novo con pneumáticos [[Bridgestone]]. As cores do [[monopraza]] coincidían coas cores da imaxe corporativa do Grupo Midland, o vermello, o branco e o negro. Liña 46: No plano deportivo, o ano da escudería foi un desastre. Non lograron ningún punto en toda a tempada, e no Campionato de Construtores só lograron quedar na décima posición, por diante de [[Super Aguri]], única escudería á que conseguiron superar de maneira constante. Ademáis, loitaron ocasionalmente con [[Red Bull Racing]] e [[Scuderia Toro Rosso\|Toro Rosso]], chegando a quedar en mellor posto que esta última escudería nalgúns eventos. Na mitade da tempada comezaron a amosar un progreso relativo, debido á mellora de rendimento dos pneumáticos subministrados por [[Bridgestone]], xunto ós avances en [[aerodinámica]] e na facilidade de conducción da man de [[Simon Philips]] e de [[Richard Fritz]] respectivamente, chegando a partir dunha diferenza de catro segundos coa cabeza de carreira ó comezo do ano a rematalo cunha diferenza de dous. Grazas a estes progresos, nalgúns Grandes Premios lograron acada-la segunda rolda nas [[Calificación de Fórmula 1\|calificacións]] para a grella de saída, chegando a saír no posto 14 de 22. ~~Sen embargo~~Porén, os postos conseguidos non serviron para moito en carreira, xa que estiveron involucrados en bastantes accidentes na primeira volta, destacando os casos de Mónaco, Indianápolis e Montreal; e incluso foron descalificados en Alemaña por montar un alerón trasero flexible, non permitido polas [[Normas e regulacións da Fórmula 1\|normas]] da [[FIA]] para a categoría. == A venda da escudería a Spyker Cars==

Midland F1 Racing: Diferenzas entre revisións