|
'''Honda Racing F1 Team''' é o novo nome do equipo da marca [[Xapón|xaponesa]] de [[Motor (máquina)|motor]]es Honda, despois de adquiri-lo 100% do equipo BAR da British American Tobacco no año 2005.
{{Entradución}}
{{Ex-Escudería de F1
| NomeCurto = Honda
| NomeCompleto = Honda Racing F1 Team (2006–2008)<br>Honda R & D Company<br>(1964–1968)
| Foto = [[Ficheiro:Honda-logo.svg]]
| Bandeira = {{JPN}}
| Base = [[Brackley]], [[Reino Unido]]<br>[[Tochigi, Tochigi|Tochigi]], [[Xapón]]
| Tempadas = 8 ({{F1|1964}}-{{f1|1968}}, {{F1|2006}}-{{F1|2008}})
| Pilotos = {{USAb}} [[Ronnie Bucknum]],<br>{{USAb}} [[Richie Ginther]],<br>{{FRAb}} [[Jo Schlesser]],<br>{{GBRb}} [[John Surtees]],<br>{{GBRb}} [[Jenson Button]],<br>{{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]
| Debut = [[Gran Premio de Alemaña de 1964]]
| Carreiras = 88
| CampCons = 0
| CampPil = 0
| Vitorias = 3
| Poles = 2
| VRápidas = 2
| Puntos = 0
| DerradeiroGP = [[Gran Premio de Brasil de 2008]]
}}
{{Portal|Fórmula 1}}
O fabricante [[Xapón|xaponés]] de automóbiles [[Honda]] participou na [[Fórmula Un]], como equipo, construtor e fornecedor de motores entre {{f1|1964}} e{{f1| 2008}}. A participación de Honda na F1 comezou na tempada de {{F1|1964}}, a súa retirada en {{f1|1968}} foi precipitado pola morte do piloto de Honda [[Jo Schlesser]] durante o [[Gran Premio de Francia de 1968]].<ref name="iht">[http://www.iht.com/articles/2008/12/05/business/05honda.php Honda withdraws from Formula One racing] from the ''[[International Herald Tribune]]''</ref> Retornaron na tempada de Fórmula Un de {{f1|1983}} como fornecedor de motores, un papel que terminou en {{f1|1992}}. Volveron de novo na tempada de Fórmula Un de{{f1|2000}}, proporcionando motores para [[British American Racing]] (BAR). A finais de 2005 compraran o equipo BAR, con sé en [[Brackley]], [[Reino Unido]], e cambiaron o seu nome ao de Honda Racing.
O 5 de decembro de 2008 anunciosuse que Honda saldría da Fórmula Un con efecto inmediato debido á [[crise financeira global de 2008-2009 | crise financeira mundial]]. E búsca vender o seu equipo<ref>{{cite news| title =Global crisis ends Honda F1 dream | publisher =news.bbc.co.uk| url =http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7766092.stm| date =2008-12-05 | accessdate=2010-01-05}}</ref> o 27 de febreiro de 2009 anunciouse que o director do equipo [[Ross Brawn]] liderara a compra do equipo de Brackley.<ref name="telegraph.co.uk">{{cite news| url=http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/4841355/Honda-buy-out-gets-green-light.html | work=The Daily Telegraph | location=London | title=Honda buy-out gets green light | first=Tom | last=Cary | date=2009-02-27 | accessdate=2010-05-04}}</ref> O equipo competiu con éxito como [[Brawn GP]] en {{f1|2009}}, e foi posteriormente vendido a [[Daimler AG | Daimler-Benz AG]] que cambiou o nome a [[Mercedes-Benz na Fórmula Un | Mercedes GP]] para a tempada {{f1|2010}}.
O 17 de maio 2013 Honda anunciou a súa intención de volver ao deporte na tempada {{f1|2015}} en virtude dun acordo de empresa con [[McLaren]] para fornecer unidades de [[motor V6]] e [[KERS]].<ref>{{cite web |url=http://www.foxsports.com.au/motor-sports/formula-one/honda-confirms-they-will-return-to-f1-in-2015-to-supply-engines-to-mclaren/story-e6frf3zl-1226644944351 |title=Honda confirms they will return to F1 in 2015 to supply engines to McLaren |publisher=FOX Sports |date=17 May 2013 |accessdate=17 May 2013}}</ref>
== Historia ==
=== Honda R & D Company (1964-1968) ===
[[Ficheiro:2006 SAG - F1 Honda RA272 1965 -01.JPG | thumb | left | Honda RA272 de 1965 restaurado, o primeiro coche xaponés en gañar na Fórmula Un. O coche está pintado cas [[Lista de cores internacionais de carreiras de auto | cores de carreiras]] de Xapón]]
Honda entrou na [[Fórmula Un]] na tempada de {{f1|1964}}, só catro anos despois da produción do seu primeiro coche de estrada. Comezaron o desenvolvemento do [[Honda RA271 | RA271]] en 1962 e sorprenderon a unha [[Europa]] dominada pola Fórmula Un de garaxes co seu equipo de fábrica totalmente xaponés (agás os pilotos estadounidenses [[Ronnie Bucknum]] e [[Richie Ginther]]). Máis sorprendente foi o feito de que Honda construíu o seu propio motor e chasis, algo que só [[Scuderia Ferrari | Ferrari]] e [[British Racing Motors | BRM]] fixeran anteriormente.
[[Ficheiro:Surtees at 1968 Dutch Grand Prix.jpg | thumb | [[John Surtees]] e Yoshio Nakamura no [[Gran Premio dos Países Baixos de 1968]]]]
En só dous anos de competición, Honda alcanzou o chanzo máis alto do cobizado podio coa vitoria de Ginther no [[Honda RA272 | RA272]] no [[Gran Premio de México de 1965]]. Para as novas regras dos 3.0L desde {{f1|1966}}, Honda presentou o [Honda RA273]]. Malia que o motor do RA273 estaba ben deseñado, un [[motor V12| V12]] de 360 CV, o coche resultou decepcionante por un chasis relativamente pesado e difícil de manexar. Honda regresou ao círculo dos gañadores en {{f1|1967}} co novo [[Honda RA300]], pilotado por [[John Surtees]]. Este gañou o [[Gran Premio de Italia de 1967]] na súa primeira carreira de F1. O chasis RA300 foi deseñado en parte por Lola no Reino Unido, e isto deu lugar a que o vehículo fora alcumado o ''Hondola'' pola prensa do motor. Este foi o último coche competitivo que Honda produciu para a F1 na década de 1960.
No ano seguinte o [[Honda RA301]] só alcanzou o podio en dúas ocasións. O novo [[Honda RA302]] apareceu nunha única carreira en [[Gran Premio de Francia de 1968| Rouen-Les-Essarts]], que durou só un par de voltas antes do accidente no que o lume acabou coa vida do piloto [[Jo Schlesser]]. A súa morte provocou que Honda retirárase da F1 ao final da tempada de {{f1|1968}} de Fórmula Un.
=== Proxecto F1 1999 abortado ===
De 1993 a 1998, a presenza de Honda na F1 foi como fornecedor de motores a través da súa estreita relación, co seu socio independente, [[Mugen Motorsports]], que forneceu motores a [[Footwork Arrows | Footwork]], [[Team Lotus | Lotus] ], [[Equipe Ligier | Ligier]], [[Prost F1 | Prost]] e [[Jordan Grand Prix | Jordan]]. Os coches con motor Mugen gañaron 4 Grandes Premios ao final da tempada de {{f1|1999}}. En {{f1|1998}}, Honda estaba considerando seriamente a entrada na Fórmula Un como construtor, chegando incluso a producir un motor e a contratar a [[Harvey Postlethwaite]] como director técnico e deseñador. Ademais, Honda retirou ao enxeñeiro Kyle Petryshen de HRC para axudar co deseño, a fabricación e a xestión do novo motor no novo chasis.<ref name="Honda 1999 data base">{{cite news|last=Honda Archives|first=Honda Formula 1 Archives|title=Honda F1 History|url=http://world.honda.com/Formula-1/|accessdate=17 May 2012|date=Aug 1999}}</ref> Un coche de probas, o [[Honda RA099 | RA099]], deseñado por Postlethwaite e construído por [[Dallara]], fíxose e probouse durante o ano 1999, pilotado por [[Jos Verstappen]]. O equipo impresionou nas sesións de proba, superando a algúns dos equipos máis experimentados e mellor financiados. Nunha proba deste coche, Postlethwaite sufriu un fatal ataque ao corazón, o proxecto foi arquivado e Honda decidiu reafirmarse só como fornecedor oficial para [[BAR]], a partir de {{f1|2000}}.
=== Honda Racing Team F1 (2006-2008) ===
[[Ficheiro:Honda Racing F1 Team logo.png | thumb | right | 169px | Logotipo utilizado por Honda desde [[F1 2006 | 2006]] a [[F1 2008 | 2008]]]]
En setembro de 2005 Honda comprou o 55% restante do capital social de BAR para converterse no único propietario. BAT continuou como patrocinador principal coa marca [[Lucky Strike]] en {{f1|2006}}, pero retirouse da Fórmula 1 no ano {{f1|2007}}. Finalmente decidiuse que o equipo correría baixo o nome de Honda Racing F1 Team.
==== Tempada 2006 ====
Malia as promesas pre-tempada (co RA106 sendo considerado un dos máis potentes cos novos motores [[motor V8| V8]]), Honda mostrou un rendemento bastante mediocre no inicio da tempada {{f1|2006}} malia a 'pole position' en [[Gran Premio de Australia 2006 | Australia]]. Antes da súa vitoria en [[Gran Premio de Hungría de 2006 | Hungría]], só lograran un podio, o terceiro lugar de [[Jenson Button]] en [[Gran Premio de Malaisia de 2006 | Malaisia]]. A razón principal da falta de forma (o equipo esperaba loitar polo campionato) reduciuse á fiabilidade, o equipo non era capaz de loitar pola vitoria en moitas carreiras. Problemas nos Pit-Stop obstaculizaron o equipo desde o principio, nalgún caso arruinando as posibilidades de Jenson Button para un bo resultado e posible podio en [[Gran Premio de San Mariño de 2006 | Imola]]. [[Rubens Barrichello]] non tivo unha boa tempada, de feito tivo que afacerse aos novos freos e sistema de control de tracción, logo de mudarse dunha moi exitosa estancia de seis anos en Ferrari.
Honda tivo unha pobre actuación en especial no [[Gran Premio do Reino Unido de 2006]]. En particular, Jenson Button foi eliminado logo da primeira parte da cualificación despois de que o equipo non puidera pasar a Q1. Isto deu lugar á súa clasificación 19º. A continuación, retirouse cunha fuga de aceite. Á luz desta pobre forma, anunciouse que [[Geoff Willis]] adaptaría un papel basico na fábrica para concentrarse na aerodinámica. Tralo nomeamento de [[Shuhei Nakamoto]] como Director Técnico Superior sobre Willis e Mariano Alperin-Bruvera como Xefe de Aerodinámica, Willis quedou nunha difícil posición, e deixou o equipo.
[[Ficheiro:Rubens Barrichello 2006 Brazil.jpg | left | thumb | [[Rubens Barrichello]] pilotando un Honda no [[Gran Premio de Brasil de 2006 | GP de Brasil de 2006]]]]
En [[Hungaroring]], a sorte cambiou. Barrichello e Button clasificaronse terceiro e cuarto, aínda que Button perdeu dez posicións, logo dun cambio de motor. Nunha carreira chea de incidentes, Jenson veu de saír 14º na grella para gañar a súa primeira carreira, Barrichello terminou cuarto. Logo desta vitoria, o rendemento do equipo subiu notablemente, mostrando unha consistencia (se non un rendemento xeral) sen dúbida mellor que os líderes do campionato Ferrari e Renault. Button anotou tantos puntos como o finalista do campionato [[Michael Schumacher]] no último terzo da tempada. Ambos pilotos gañaron puntos en case todas as carreiras que quedaban (coa excepción do 12º posto de Barrichello en [Gran Premio de Xapón de 2006|[Xapón]]), rematando cun 3º posto de Button no [[Gran Premio de Brasil de 2006 | Brasil]], a menos dun segundo detrás de [[Fernando Alonso]] segundo, logo de ter que empezar desde o 14º lugar na grella.
==== Tempada 2007 ====
[[Ficheiro:Honda Earth Truck 2007.jpg | thumb | left | Earthdreams librea en camións de Honda]]
[[Ficheiro:Rubens Barrichello 2007 Britain 2.jpg | thumb | right | [[Rubens Barrichello]] pilotando o [[Honda RA107]] no [[Gran Premio do Reino Unido de 2007]]]]
Co patrocinio do tabaco na F1 en plena decadencia, {{f1|2007}} tamén viu o final do patrocinio de [[British American Tobacco]] a Honda, o que permitiu ao equipo elixir unha librea que adaptarase mellor á súa imaxe corporativa. O 26 de febreiro de 2007, presentou o RA107 que contaba co mínimo de publicidade corporativa (publicidade requirida pola FIA), en lugar de centrarse nos desexos ambientais de Honda, cunha librea que representaba o planeta [[Terra]] contra o fondo negro do espazo. No á traseira atopabase a dirección da páxina web para a sensibilización do medio ambiente [http://www.myearthdream.com/ myearthdream.com]. Este sitio foi lanzado o 27 de febreiro 2007, inmediatamente logo da presentación oficial do coche de 2007. As reaccións á nova librea de Honda mesturáronse, e [[Greenpeace]] acusaron ao equipo de hipocresía, dada a contaminación da F1.<ref>{{cite news
| last = Ornstein | first = David
| title = Earth Car or not, Button will emit over 50 tonnes of CO2 this season
| date = 2 March 2007
| publisher = The Guardian
| url = http://environment.guardian.co.uk/travel/story/0,,2025185,00.html
| accessdate = 2007-07-07
| location=London}}</ref><!-- Although widely attributed to Friends of the Earth, the complaint was actually by Emily Armistead of Greenpeace. See reference. -->
A forma do equipo nas probas de pretempada era irregular, e [[Jenson Button]] instou á escuadra a mellorar. A falta de ritmo do AR-107 foi evidente na carreira de apertura no [[Gran Premio de Australia de2007 | Gran Premio de Australia]] en Melbourne o 18 de marzo, con Button e [[Rubens Barrichello | Barrichello]] cualificando 14º e 17º, respectivamente (moi por detrás do "equipo satélite" [[super Aguri F1 | super Aguri]], cuxo coche era unha actualización do Honda do ano anterior, o RA-106). Barrichello terminou a carreira no posto 11º, con Button en decimoquinto logo de recibir un drive-through por exceso de velocidade no pit lane. O equipo tampouco puntuou nas catro carreiras seguintes, a súa mellor posición foi décimo en [[Gran Premio de España de 2007 | España]] e [[Gran Premio de Mónaco de 2007 | Mónaco]], logrados por [[Rubens Barrichello]]. Honda finalmente anotou un punto no [[Gran Premio de Francia de 2007 | Gran Premio de Francia]], cortesía do oitavo posto de Button.
En xullo de 2007, recoñeceron os problemas aerodinámicos do coche, Honda comezou a reclutar un novo equipo por todo o paddock de Fórmula 1. O xefe de Aerodinámica [[Loic Bigois]] e o asistente Francois Martinet asináron desde [[WilliamsF1]]; [[Jörg Zander]] e John Owen de [[BMW Sauber]] asinaron a final de 2007 ou principios de 2008.<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2007/7/6391.html |title=The Official Formula 1 Website |publisher=Formula1.com |date=2007-07-02 |accessdate=2011-09-04}}</ref>
==== Tempada 2008 ====
[[Ficheiro:Rubens barrichello waves to crowd - 08 Melb GP.jpg | thumb | [[Rubens Barrichello]] pilotando o Honda [[Honda RA108 | RA108]] no [[Gran Premio de Australia de 2008]]]]
O 19 de xullo de 2007, anunciouse que Barrichello e Button continuarían como compañeiros de equipo en {{f1|2008}}.<ref>{{cite news| title =Honda keep Button & Barrichello| publisher =news.bbc.co.uk| url =http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm| date =2007-07-19| accessdate =2007-07-20}}</ref> O 12 de novembro 2007, autosport.com confirmou que o ex director técnico de Ferrari [[Ross Brawn]] unirase a Honda como director do equipo. [[Nick Fry]] mantívose no equipo como Director Executivo.<ref>{{cite news|title=Brawn joins Honda as team principal |work=autosport.com|publisher=Haymarket|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/63900|date=2007-11-12|accessdate=2007-11-12}}</ref> O 10 de xaneiro de 2008, anunciouse que [[Alexander Wurz]] asinara como piloto de probas para a tempada {{f1|2008}} de Fórmula Un.<ref name="Wurz 3rd driver at Honda">{{cite news| title =Wurz joins Honda as test & reserve driver | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/64586 | publisher = autosport.com |date=2008-01-10}}</ref>
O 29 de xaneiro de 2008, Honda presentou o seu coche de carreiras de {{f1|2008}}. O "coche da Terra" tivo unha librea lixeiramente diferente do seu homólogo de {{f1|2007}}, con só unha parte do coche mostrando a imaxe da terra, e o resto coa pintura branca clásica de Honda. Button, Barrichello e Wurz estiveron presentes no evento.
Honda tivo un ano decepcionante, xa mediados de tempada cambiou o desenvolvemento da tempada {{f1|2009}}, onde as novas regulacións entraban en xogo. Malia isto, Barrichello logrou un podio no chuvioso GP de Gran Bretaña cunha inspirada elección dos pneumáticos de choiva no momento xusto.
=== Venda e formación de Brawn GP ===
{{Principal | Brawn GP}}
Honda abandonou o deporte ao final da tempada {{f1|2008}}, disposto a continuar coa [[Brackley]] - $ 300 millóns o orzamento do equipo con sé e o persoal de 700 durante o. [[A crise económica de 2008 | crise económica mundial]] o equipo continuou traballando na [[Brawn BGP 001 | Honda RA109]] para a tempada 2009, mentres que Honda tratou de vender o equipo de carreiras. Un número de propietarios potenciais estaban relacionados co equipo, incluíndo [[Prodrive F1 | Prodrive]] xefe [[David Richards (Racing) | David Richards]], o empresario mexicano [[Carlos Slim]] e a [[Virgin Group]]. {{cite web | title = Mosley: Fonda axudaralle a cabo comprador no '09 | url = http:? ide = 44753 //www.itv-f1.com/news_article.aspx | traballo = ITV F1 | accessdate = 21 de marzo2014|archiveurl=https://web.arquive.org/web/20090207165812/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?ide=44753|archivedate=7 De febreiro de 2009 | Data = 11 decembro 2008}} {{cite web | última Ramsey = | primeiro = Jonathon | title = Fonda F1 VENDIDO! a un home llamadoSlim|url=http://www.autoblog.com/2008/12/27/fonda-f1-sold-to-a-man-named-slim/|work=Autoblog.com|publisher=AOL|accessdate=21 Marzo 2014 | data = 27 de decembro 2008}} {{cite web | title = Virxe involucrado en conversacións Fonda F1 | url = http: //news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport /formula_one/7896784.stm|work=BBC Deportes | accessdate = 21 de marzo 2014 | data = 18 de febreiro 2008}}
O equipo finalmente foi salvado por un management buy-out liderado polo director do equipo, Ross Brawn e Nick Fry, director executivo, e entraría na tempada 2009 como [[Brawn GP]]. {{cite comunicado de prensa | data = 6 Marzo 2009 | title = Fonda anuncia a venda do Fonda Racing F1 Team | url = http: //www.world.fonda.com/news/2009/c090306Fonda-Racing-F1 -Equipo /|publisher=Fonda|archiveurl=https://web.arquive.org/web/20130516200009/http://www.world.fonda.com/news/2009/c090306Fonda-Racing-F1-Team/|archivedate=16 05 2013 | accessdate = 21 de marzo 2014}} O equipo retido Jenson Button e Rubens Barrichello como condutores, e utilizaría os motores fornecidos por [[Mercés-Benz na Fórmula Uno | Mercés]]. {{cite web | última Nobre = | primeiro = Jonathan | title = Brawn GP facerse cargo de HondaRacing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/ide/73577|work=Autosport.co.uk|publisher=Haymarket Medios | accessdate = 21 de marzo 2014 | data = 05 de marzo 2009}} Honda seguiría proporcionando apoio financeiro durante os equipos de primeiro ano, e o Grupo Virgin, que estaban vinculados á compra de equipo, sería patrocinar os coches ao longo do tempada.
== Honda como fornecedor de motores ==
=== Spirit, Williams, Lotus, McLaren e Tyrrell (1983-1992) ===
[[Ficheiro:Honda RA121E engine Honda Collection Hall.jpg| thumb | motor Honda RA121E V12 segundo o provisto a [[McLarenn]] para tempada de Fórmula Un de {{f1|1991}}]]
Honda regresou á Fórmula Uno en [[1983 tempada de Fórmula Uno | 1983]] como proveedor de motores para [[Spirit| Espírito]] e quedouse no deporte desde fai unha década, en varias ocasións facendo equipo con [[WilliamsF1 | Williams]] (1984-1987), [[Team Lotus | Lotus]] (1987-1988), [[McLaren (carreiras) | McLaren]] (1988-1992) e, finalmente, [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] (1991 ). Malia que a miúdo fornecen os seus motores a máis dun equipo por tempada, Fonda non sempre fornecer os mesmos motores de especificación a diferentes equipos na mesma tempada. Por exemplo, en {{f1 | 1987}} como Williams tiña un contrato existente, que se fornece coa última RA167-E [[motor V6]] 1,5 litros, mentres que Lotus alimentásese coa {{f1 | 1986}} RA166 -E motor que tivo que adaptarse a un límite máis baixo de combustible e a restricción de soprado do turbo, o que limita a súa eficacia. Tamén, en {{f1 | 1991}}, mentres que McLaren tiña a última RA121-E [[motor V12 | V12]], Tyrrell foron só dado o RA100-E [[motor V10 | V10]] 's que McLaren utilizara en {{f1 | 1990}}. McLaren tivo un apoio directo de fábrica de Fonda, con motores que veñen directamente da división de carreiras da compañía xaponesa en Xapón; mentres que Tyrrell tívose que conformar co modelo anterior AR-100 que foron sintonizado polo sintonizador privado Fonda Mugen; que tiñan pouco ou ningún apoio directo de fábrica.
== Primeiros anos ==
No seu apoxeo (1986-1991) motores Fonda consideráronse a compra de entradas para o Gran Premio de gloria grazas á súa potencia, a fiabilidad, a sofisticación e a ganadora historial. Fonda fornece os seus motores a seis consecutivos [[lista de Fórmula Uno Campións do Mundo de Constructores | campións constructor]] (dous con Williams 1986-87 e catro con McLaren desde 1988 ata 1991), así como cinco campionatos consecutivos de controladores (un por [[Nelson Piquet]] en 1987, tres por [[Ayrton Senna]] en {{f1 | 1988}}, 1990 e 1991, e un por [[Alain Prost]] en {{f1 | 1989}}), antes de abandonar do deporte de novo.
Honda sorprendeu a todo o mundo participando na categoría da [[Fórmula 1]] no ano [[1963]], tres años despois de fabrica-lo primeiro vehículo de rúa. Comezaron a traballar no monopraza no año [[1962]], ao cal lle puxeron o nome de RA271. Honda foi un dos primeiros fabricantes que participaron na categoría que ata aquel momento unicamente estaba composta por equipos europeos, mentres todo o equipo de Honda era xaponés, exceptuando aos dous pilotos americanos [[Ronnie Bucknum]] e [[Richie Ginther]]. No segundo ano de participación obtiveron a súa primeira vitoria grazas a Ginther no Gran Premio de [[México]] de [[1965]]. A seguinte vitoria do equipo foi da man de [[John Surtees]] no Gran Premio de [[Italia]] de [[1967]].
Os coches con motor Fonda gañaron 71 Grandes Premios, polo final da tempada 1992.
=== BARProvedor ede Jordanmotores (2000-2005) ===
[[Ficheiro:Honda RA005E engine 2005.jpg| thumb | right | Honda RA005E motor segundo o provisto a [[British American Racing | BAR]] de 2005.]]
Fonda regresou unha vez máis no [[tempada de Fórmula Uno 2000 | 2000]], proporcionando motores para [[British American Racing | BAR]]. Tamén fornecen motores a [[Jordan Grand Prix]] en [[2001 tempada de Fórmula Uno | 2001]] e [[2002 tempada de Fórmula Uno | 2002]]. Isto levaría a unha batalla polo dereito a utilizar os motores Fonda no longo prazo. En [[tempada de Fórmula Uno 2003 | 2003]], malia o seu mellor mostra nas dúas tempadas anteriores, Fonda caeu [[Gran Premio de Jordania]]. A mediados de novembro 2004 Fonda comprou o 45% do equipo BAR de [[British American Tobacco]] (BAT, o fundador e propietario de BAR) seguinte mellor tempada de BAR, cando foron capaces de lograr o segundo lugar no [[2004 Fórmula unha tempada]], un ano dominado por [[Michael Schumacher]] e [[Scuderia Ferrari | Ferrari]].
Despois de que Honda abandonase a categoría, volveu en {{F1|1983}} pero desde un punto distinto. En vez de competir como equipo, simplemente fornecía motores a varios equipos. Entre estes equipos encontrábanse [[Lotus]], Spirit, [[McLaren]], [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] e [[Williams F1]]. Entre estes equipos obtivéronse seis campionatos de construtores, e cinco de pilotos, antes de volver a abandona-la categoría.
=== McLaren (2015 -) ===
Honda volverá á Fórmula Un como fornecedor de motores en 2015, revivindo a súa relación con 1980 socios [[McLaren]] recibir motores libres baixo un contrato de obras.<ref>{{cite web |url=http://www.foxsports.com.au/motor-sports/formula-one/honda-confirms-they-will-return-to-f1-in-2015-to-supply-engines-to-mclaren/story-e6frf3zl-1226644944351 |title=Honda confirms they will return to F1 in 2015 to supply engines to McLaren |publisher=FOX Sports |date=17 May 2013 |accessdate=17 May 2013}}</ref>
== Participación con British American Racing ==
== Resultados na Fórmula Un ==
Honda volveu de novo no ano [[2000]], outra vez como fornecedor de motores para o equipo BAR. Ademais, proporcionou motores ao equipo Jordan Grand Prix durante os anos [[2001]] y [[2002]]. Finalmente, Honda quixo volver a categoría parcialmente, comprando o 45% do equipo [[BAR-Honda]] no ano [[2004]], cando obtiveron a segunda praza no campionato de construtores.
{{main|Honda Grand Prix results}}
== Regreso definitivo ==
(''italics'' indicates non-works entries; '''bold''' indicates championships won)
[[Ficheiro:Honda2006.JPG|miniatura|esquerda|200px|[[Rubens Barrichello]] en acción no GP de España de 2006.]]
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
En setembro de 2005, Honda comprou o 55% restante do equipo para manexalo ao seu gusto. Inda que a British American Tobacco, ata ese momento dona do equipo, seguirá patrocinando o equipo. Finalmente decidiuse que o equipo se chamaría Honda Racing F1 Team. Na Temporada [[2006]] de Fórmula 1, os seus resultados non foron satisfactorios no comezo da tempada. No entanto, no Gran Premio de [[Hungría]] de [[2006]] chega de novo una vitoria de mans de [[Jenson Button]] nun gran premio cheo de incidentes.
|-
! Ano
! Nome
! Coche
! Motor
! Pneu.
! Nº
! Piloto
! Puntos
! Pos
|-
! {{F1|1964}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA271|RA271]]
|align="left"| RA271E 1.5 [[V12 engine|V12]]
| {{Dunlop}}
|
|align="left"| {{USAb}} [[Ronnie Bucknum]]
| 0
| NC
|-
! {{F1|1965}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA272|RA272]]
|align="left"| RA272E 1.5 [[motor V12|V12]]
| {{Goodyear}}
|
|align="left"| {{USAb}} [[Ronnie Bucknum]]<br>{{USAb}} [[Richie Ginther]]
| 11
| 6º
|-
! {{F1|1966}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA273|RA273]]
|align="left"| RA273E 3.0 [[motor V12|V12]]
| {{Goodyear}}
|
|align="left"| {{USAb}} [[Ronnie Bucknum]]<br>{{USAb}} [[Richie Ginther]]
| 3
| 8º
|-
! {{F1|1967}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA273|RA273]]<br/>[[Honda RA300|RA300]]
|align="left"| RA273E 3.0 [[motor V12|V12]]
| {{Firestone}}
|
|align="left"| {{GBRb}} [[John Surtees]]
| 20
| 4º
|-
!rowspan="2"| {{F1|1968}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA300|RA300]]<br/>[[Honda RA301|RA301]]<br/>[[Honda RA302|RA302]]
|align="left"| RA273E 3.0 [[motor V12|V12]]<br/>RA301E 3.0 [[V12 engine|V12]]<br>RA302E 3.0 [[motor V8|V8]]
| {{Firestone}}<br/>{{Goodyear}}
|
|align="left"| {{GBRb}} [[David Hobbs]]<br>{{FRAb}} [[Jo Schlesser]]<br>{{GBRb}} [[John Surtees]]
|rowspan="2"| 14
|rowspan="2"| 6º
|-
|align="left"|{{SWEb}} ''Joakim Bonnier Racing Team''
|align="left"|[[Honda RA301|RA301]]
|align="left"|RA301E 3.0 [[motor V12|V12]]
| {{Goodyear}}
|
|align="left"| {{SWEb}} ''[[Joakim Bonnier]]''
|-
!colspan="9"| {{F1|1969}} – {{F1|2005}}: [[Honda]] non competiu.
|-
! {{F1|2006}}
|align="left"| {{JPNb}} Lucky Strike Honda Racing F1 Team
|align="left"| [[Honda RA106|RA106]]
|align="left"| RA806E 2.4 [[motor V8|V8]]
| {{Michelin}}
| 11.<br>12.
|align="left"| {{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]<br>{{GBRb}} [[Jenson Button]]
| 86
| 4º
|-
! {{F1|2007}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda Racing F1 Team
|align="left"| [[Honda RA107|RA107]]
|align="left"| RA807E 2.4 [[motor V8|V8]]
| {{Bridgestone}}
| 7.<br>8.
|align="left"| {{GBRb}} [[Jenson Button]]<br>{{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]
| 6
| 8º
|-
! {{F1|2008}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda Racing F1 Team
|align="left"| [[Honda RA108|RA108]]
|align="left"| RA808E 2.4 [[motor V8|V8]]
| {{Bridgestone}}
| 16.<br>17.
|align="left"| {{GBRb}} [[Jenson Button]]<br>{{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]
| 14
| 9º
|}
==ReferencesVéxase tamén==
[[Honda na Fórmula 1]]
Specific references:
{{Reflist|2}}
General references:
{{Refbegin}}
*"[http://www.forumula1.net/2007/f1/features/car-design-technology/honda-recovery-will-take-time/ Honda's Recovery Will Take Time]". Forumula1.net, 29 December 2007.
*"[http://newsonf1.net/2005/news/12/dec01b1.htm Honda announce name for F1 team]". NewsOnF1, 1 December 2005.
*"[http://newsonf1.net/2006/news/11/nov15b.htm Honda announce 2007 test driver line-up]". NewsOnF1, 15 November 2006.
*"[http://www.sportnetwork.net/main/s169/st109779.htm Honda F1 reveal 2007 launch date]".Sport Network 1 January 2007
{{Refend}}
== Ligazóns externas ==
{{Commonscat|Honda F1}}
*[http://www.hondaracingf1hondaf1.com/ PáxinaSitio oficial Hondado F1equipo]
*[http://www.sportnetwork.net/main/s169/st19511.htm Historia de Honda F1]
*[http://www.autoblog.com/2006/07/19/honda-f1-view-suspended-the-ultimate-technical-diagram/ Honda Racing F1 'View Suspended']
[[Categoría:Honda Racing F1 Team]]
[[Categoría:Escuderías de Fórmula 1 de Xapón]]
[[Categoría:Formula One entrants]]
[[Category:Formula One engine manufacturers]]
[[Category:Japanese auto racing teams]]
[[Category:Japanese racecar constructors]]
| 