Honda na Fórmula 1: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Fendetestas (conversa | contribucións)
a primeira edición desta páxina procede da tradución total ou parcial de en:Honda in Formula One
Fendetestas (conversa | contribucións)
a edición de esta páxina procede da información de en:Honda in Formula One
Liña 30:
== Historia ==
=== Honda R & D Company (1964-1968) ===
[[ficheiroFicheiro:2006 SAG - F1 Honda RA272 1965 -01.JPG | thumb | left | Honda RA272 de 1965 restaurado, o primeiro coche xaponés en gañar na Fórmula Un. O coche está pintado nascas [[Lista de cores internacionais de carreiras de auto | cores de carreiras]] de Xapón]]
Honda entrou na [[Fórmula Un]] na tempada de {{f1|1964}}, só catro anos despois da produción do seu primeiro coche de estrada. Comezaron o desenvolvemento do [[Honda RA271 | RA271]] en 1962 e sorprendeusorprenderon a unha [[Europa]] dominada pola Fórmula Un de garaxes co seu equipo de fábrica totalmente xaponés (agás os pilotos estadounidenses [[Ronnie Bucknum]] e [[Richie Ginther]]). Máis sorprendente foi o feito de que Honda construíu o seu propio motor e chasis, algo que só [[Scuderia Ferrari | Ferrari]] e [[British Racing Motors | BRM]] fixeran anteriormente.
 
[[Ficheiro:Surtees at 1968 Dutch Grand Prix.jpg | thumb | [[John Surtees]] e Yoshio Nakamura no [[Gran Premio dos Países Baixos de 1968]]]]
En só dous anos de competición, Honda alcanzou o chanzo máis alto do cobizado podio coa vitoria de Ginther no [[Honda RA272 | RA272]] no [[Gran Premio de México de 1965]]. Para as novas regras dos 3.0L desde {{f1|1966}}, Honda presentou o [Honda RA273]]. Malia que o motor do RA273 estaba ben deseñado, un [[motor V12 [| V12]] de 360 CV, o coche resultou decepcionante por un chasis relativamente pesado e difícil de manexar. Honda regresou ao círculo dos gañadores en {{f1|1967}} co novo [[Honda RA300]], pilotado por [[John Surtees]]. Este gañou o [[Gran Premio de Italia de 1967]] na súa primeira carreira de F1. O chasis RA300 foi deseñado en parte por Lola no Reino Unido, e isto deu lugar a que o vehículo fora alcumado o ''Hondola'' pola prensa do motor. Este foi o último coche competitivo que Honda produciu para a F1 na década de 1960.
 
No ano seguinte o [[Honda RA301]] só alcanzou o podio en dúas ocasións. O novo [[Honda RA302]] apareceu nunha única carreira en [[Gran Premio de Francia de 1968| Rouen-Les-Essarts]], que durou só un par de voltas antes do accidente no que o lume acabou cacoa vida do piloto [[Jo Schlesser]]. A súa morte provocou que Honda retirárase da F1 ao final da tempada de {{f1|1968}} de Fórmula Un.
 
=== Proxecto F1 1999 abortado ===
De 1993 a 1998, a presenza de Honda na F1 foi como fornecedor de motores a través da súa estreita relación, co seu socio independente, [[Mugen Motorsports]], que forneceu motores a [[Footwork Arrows | Footwork]], [[Team Lotus | Lotus] ], [[Equipe Ligier | Ligier]], [[Prost F1 | Prost]] e H[[Jordan Grand Prix | Jordan]]. Os coches con motor Mugen gañaron 4 Grandes Premios ao final da tempada de {{f1|1999}}. En {{f1|1998}}, Honda estaba considerando seriamente a entrada na Fórmula Un como construtor, chegando incluso a producir un motor e a contratacióncontratar dea [[Harvey Postlethwaite]] como director técnico e deseñador. Ademais, Honda retirou ao enxeñeiro Kyle Petryshen de HRC para axudar co deseño, a fabricación e a xestión do novo motor no novo chasis.<ref name="Honda 1999 data base">{{cite news|last=Honda Archives|first=Honda Formula 1 Archives|title=Honda F1 History|url=http://world.honda.com/Formula-1/|accessdate=17 May 2012|date=Aug 1999}}</ref> Un coche de probas, o [[Honda RA099 | RA099]], deseñado por Postlethwaite e construído por [[Dallara]], foi feitofíxose e probadoprobouse durante o ano 1999, pilotado por [[Jos Verstappen]]. O equipo impresionou nas sesións de proba, superando a algúns dos equipos máis experimentados e mellor financiados. Nunha proba deste coche, Postlethwaite sufriu un fatal ataque ao corazón, o proxecto foi arquivado e Honda decidiu reafirmarse só como fornecedor oficial para [[BAR]], a partir de {{f1|2000}}.
 
=== Honda Racing Team F1 (2006-2008) ===
[[Ficheiro:Honda Racing F1 Team logo.png | thumb | right | 169px | Logotipo utilizado por Honda desde [[F1 2006 | 2006]] a [[F1 2008 | 2008]]]]
En setembro de 2005 Honda comprou o 55% restante dado capital cotasocial de BAR para converterse no único propietario. BAT continuou como patrocinador principal coa marca [[Lucky Strike]] en {{f1|2006}}, pero retirouse da Fórmula 1 no ano {{f1|2007}}. Finalmente decidiuse que o equipo correríHcorrería baixo o nome de FondaHonda Racing F1 Team.
 
==== Tempada 2006 ====
Malia mostraras promesapromesas pre-tempada (co RA106 sendo considerado un dos máis poderosospotentes dacos novanovos motores [[motor V8 V8 |motor V8 V8 ]] motores), FondaHonda mostrou un rendemento bastante mediocre no inicio da tempada {{f1|2006}} malia a 'pole position' en [[2006 Gran Premio de Australia 2006 | Australia]]. Antes da súa vitoria en [[2006 Gran Premio de Hungría de 2006 | Hungría]], queacumularanlograran un podio, uno terceiro lugar de [[Jenson Button]] en [[2006 Gran Premio de MalasiaMalaisia de 2006 | MalasiaMalaisia]]. A razón principal da falta de forma (o equipo estaba esperando paraesperaba loitar polo campionato) reduciuse á fiabilidadfiabilidade, coo equipo denon abandonarera acapaz contendade porloitar vitoriaspola vitoria en moitas vecescarreiras. Problemas nos Pit-Stop problemas tamén obstaculizadosobstaculizaron o equipo desde o principio, nunnalgún caso efectivamente arruinando as posibilidades de Jenson Button para un bo resultado e posible podio en [[2006Gran GPPremio de San Mariño de 2006 | Imola]]. [[Rubens Barrichello]] non tivo unha boa tempada para o equipo, ata ode feito de que tivo que afacerse aos novos freos [[]] e [sistema [de control de tracción | control de tracción]], logo de mudarse dundunha moi exitosa estancia de seis anos en Ferrari. Con todo Rubens cualificara ao seu compañeiro de equipo en dous das últimas catro carreiras.
 
FondaHonda tivo unha pobre actuación en especial no [[Gran Premio dedo GranReino BretañaUnido ende 2006]]. En particular, Jenson Button foi eliminado logo da primeira parte da clasificacióncualificación despois de que o equipo non puidopuidera sacalopasar por un segundoa prazoQ1. Isto deu lugar á súa clasificación 19a19º. A continuación, retirouse cunha fuga de aceite. Á luz desta pobre forma, anunciouse que [[Geoff Willis]] estaría adoptandoadaptaría un papel baseadobasico na fábrica para concentrarse na aerodinámica. Tralo nomeamento de Director Técnico Superior [[Shuhei Nakamoto]] sobrecomo 'aDirector cabezaTécnico Superior sobre Willis e Mariano Alperin-Bruvera como Xefe de Aerodinámica, Willis Willisquedou nunha difícil apareceu posición difícil, e os informes indícase que el deixou o equipo.
[[ArquivoFicheiro:. Rubens Barrichello 2006 Brazil.jpg | left | thumb | [[Rubens Barrichello]] motrizpilotando deun FondaHonda no [[2006 Gran Premio de Brasil |de 2006 | GP de Brasil de 2006]]]]
NoEn [[Hungaroring]], a sorte cambiou. Barrichello e Button clasificouseclasificaronse terceiro e cuarto, aínda que Button tivo que abandonarperdeu dez lugaresposicións, logo dun cambio de motor. Nunha carreira chea de incidentes, Jenson veu de catorcesaír 14º na parrillagrella para gañar a súa primeira carreira, con Barrichello terminou cuarto. Logo desta vitoria, o rendemento do equipo subiu notablemente, mostrando unha consistencia (sise non oun rendemento xeral) sen dúbida mellor que os líderes do campionato Ferrari e Renault. BotónButton anotou tantos puntos como o finalista do campionato ata [[Michael Schumacher]] no último terzo da tempada. Ambos pilotos gañaron puntos acabados en case todas as carreiras que quedanquedaban (coa excepción dedo 12º posto de Barrichello en [Gran Premio de Xapón de 2006|[Xapón]]), coarematando conclusióncun da estación de alta nota con 3er posto de Button no [[2006 Gran Premio de Brasil de 2006 | Brasil] ], -a menos dun segundo detrás segundo lugarde [[Fernando Alonso]] -segundo, logo de ter que empezar desde o 14º lugar na parrillagrella.
 
O 15 de novembro de 2006, anunciouse que moito tempo [[BAR Fonda]] e o piloto de probas de Fonda, [[Anthony Davidson]] sería dirixirse a [[Super Aguri F1]] á raza xunto a [[Takuma Sato]]. Foi reemplazado polo ex-piloto de Rede Bull [[] Christian Klien] para a tempada 2007.
 
==== Tempada 2007 ====
Liña 58 ⟶ 56:
[[Ficheiro:Rubens Barrichello 2007 Britain 2.jpg | thumb | right | [[Rubens Barrichello]] pilotando o [[Honda RA107]] no [[Gran Premio do Reino Unido de 2007]]]]
 
Co patrocinio do tabaco na F1 en plena decadencia, {{f1|2007}} tamén viu o final do patrocinio de [[British American Tobacco]] patrocinio 's dea FondaHonda, o que permitepermitiu ao equipo a elixir unha librea que adaptarase mellor se adapte á súa imaxe corporativa. Deu a coñecer oO 26 de febreiro de 2007, presentou o coche RA107 contouque contaba co mínimo de publicidade corporativa (publicidade requirida pola FIA), en lugar de centrarse nos desexos ambientais de FondaHonda, cunha librea que representarepresentaba o planeta [[Terra]] contra o fondo negro do espazo. No á traseira eraatopabase a dirección web da páxina web para a sensibilización do medio ambiente a conciencia [http://www.myearthdream.com/ myearthdream.com]. Este sitio foi lanzado o 27 de febreiro 2007, inmediatamente logo da presentación oficial do coche de 2007. As reaccións á nova librea de FondaHonda mesturáronse, e [[Greenpeace]] acusaron ao equipo dade hipocresía, dada a contaminación da F1. <ref>{{cite noticiasnews
| Lastlast = Ornstein | primeirofirst = David
| Titletitle = Terra doEarth cocheCar ouor nonnot, botónButton emitiránwill máisemit deover 50 toneladastonnes deof CO2 nestathis tempadaseason
| Datadate = 02 de2 marzoMarch 2007
| Editorpublisher = The Guardian
| Urlurl = http://environment.guardian.co.uk/travel/story/0,,2025185,00.html
| Accessdateaccessdate = 2007-07-07
|! Ubicación location= LondresLondon}} </ref><!-- AíndaAlthough quewidely ampliamenteattributed atribuídoto aFriends Amigosof dathe TerraEarth, athe queixacomplaint erawas enactually realidade porby Emily Armistead deof Greenpeace. Véxase aSee referenciareference. -->
 
A forma do equipo nas probas de pretemporadapretempada era irregular, e [[Jenson Button]] instóinstou á escuadra a mellorar. PuraA falta de ritmo do AR-107 foi evidente na tempadacarreira de apertura deno [[2007 Gran Premio de Australia de2007 | Gran Premio de Australia]] en Melbourne o 18 de marzo, con Button e [[Rubens Barrichello | Barrichello]] cualificando 14º e 17º, respectivamente (moi por detrás dado "víaequipo satélite" [[super Aguri F1 | super Aguri]] equipo, cuxo coche é efectivamenteera unha actualización dedo FondaHonda do ano anterior, o RA-106). Barrichello terminou a carreira no posto 11º, con Button en decimoquinto logo de recibir un drive-through por exceso de velocidade no pit lane. O equipo taméntampouco puido marcar puntospuntuou nas catro carreiras seguintes, oa seusúa mellor serposición foi décimo acabado en [[2007 españois Gran Premio de España de 2007 | España]] e [[2007 Gran Premio de Mónaco de 2007 | Mónaco]], anotou dúas veceslogrados por [[Rubens Barrichello] ]. FondaHonda finalmente anotou un punto no [[2007 Gran Premio de Francia de 2007 | Gran Premio de Francia]], cortesía do oitavo posto de Button.
 
DesdeEn xullo de 2007, o recoñecementorecoñeceron dosos problemas aerodinámicos dentro do coche, FondaHonda comezou a reclutar a un novo equipo depor todo o paddock de Fórmula 1. O xefe de Aerodinámica Xefe [[Loic Bigois]] e o asistente Francois Martinet asináronseasináron a partir dedesde [[WilliamsF1]]; [[Jörg Zander]] e John Owen de [[BMW Sauber]] ouasinaron bena máisfinal adiante ende 2007 ou principios de 2008. <ref>{{citancite web | url = http: //www.formula1.com/news/headlines/2007 /7/6391.html | título title=The OOfficial Oficial de FórmulaFormula 1 Sitio WebWebsite | editor publisher= Formula1.com | data date= 2007-07-02 | accessdate = 2011-09-04}} </ref>
 
==== Tempada 2008 ====
[[Ficheiro:Rubens barrichello waves to crowd - 08 Melb GP.jpg | thumb | [[Rubens Barrichello]] pilotando o Honda [[Honda RA108 | RA108]] no [[Gran Premio de Australia de 2008]]]]
 
O 19 de xullo de 2007, anunciouse que Barrichello e Button continuarían os esforzos da fábrica como compañeiros de equipo en {{f1|2008}}. <ref>{{cite noticias news| title =Honda Fonda manterkeep Button e& Barrichello | editorpublisher = news.bbc.co.uk | url = http: //news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm | datadate = 2007-07-19 | accessdate = 2007-07-20}}</ref> O 12 de novembro 2007 , autosport.com confirmou que o ex director técnico de Ferrari [[Ross Brawn]] foiunirase a unirse a FondaHonda como director do equipo. [[Nick Fry]] mantívose cono equipo como Director Executivo .<ref>{{cita noticiacite news|. Title title= Brawn únesejoins aHonda Fondaas comoteam oprincipal director do equipo|work=autosport.com|publisher=Haymarket|url=http://www.autosport.com/news/report.php/ideid/63900|dáchedate=2007-11-12|accessdate=2007-11-12}} .</ref> O 10 de xaneiro de 2008, anunciouse que [[Alexander Wurz]] asinara como piloto de probas para o [[2008a tempada {{f1|2008}} de Fórmula Uno]]Un.<ref name="Wurz 3rd driver at Honda">{{cite noticias news| title = Wurz únesejoins aHonda Fonda comoas probatest e& reservareserve condutordriver | url = http://www.autosport.com/news/report.php/ideid/64586 | editorpublisher = autosport.com | data date= 2008-01-10}}</ref>
O 29 de xaneiro de 2008, FondaHonda lanzoupresentou o seu coche de carreiras de {{f1|2008}}. O "coche da Terra" tivo unha librea ligeramentelixeiramente diferente dado súaseu homólogo de {{f1|2007}}, con só unha parte do coche que conténmostrando a imaxe da terra, e o resto concoa pintura branca clásica de FondaHonda. Button, Barrichello e Wurz estiveron presentes no lanzamentoevento.
 
FondaHonda tivo un ano decepcionante, xa mediados de tempada que cambiaracambiou o desenvolvemento da tempada {{f1|2009}}, onde as novas regulacionesregulacións entranentraban en xogo. Malia isto, Barrichello logrou un podio no chuvioso GP de Gran Bretaña húmido cunha elección inspirada para oselección neumáticosdos cheospneumáticos de choiva no momento xusto.
 
=== Venda e formación de Brawn GP ===
{{Principal | Brawn GP}}
 
FondaHonda abandonou o deporte ao final da tempada {{f1|2008}}, disposto a continuar coa [[Brackley]] - $ 300 millóns o orzamento do equipo con sé e o persoal de 700 durante o. [[A crise económica de 2008 | crise económica mundial]] o equipo continuou traballando na [[Brawn BGP 001 | FondaHonda RA109]] para a tempada 2009, mentres que FondaHonda tratou de vender o equipo de carreiras. Un número de propietarios potenciais estaban relacionados co equipo, incluíndo [[Prodrive F1 | Prodrive]] xefe [[David Richards (Racing) | David Richards]], o empresario mexicano [[Carlos Slim]] e a [[Virgin Group] ].] {{cite web | title = Mosley: Fonda axudaralle a cabo comprador no '09 | url = http:? ide = 44753 //www.itv-f1.com/news_article.aspx | traballo = ITV F1 | accessdate = 21 de marzo2014|archiveurl=https://web.arquive.org/web/20090207165812/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?ide=44753|archivedate=7 De febreiro de 2009 | Data = 11 decembro 2008}} {{cite web | última Ramsey = | primeiro = Jonathon | title = Fonda F1 VENDIDO! a un home llamadoSlim|url=http://www.autoblog.com/2008/12/27/fonda-f1-sold-to-a-man-named-slim/|work=Autoblog.com|publisher=AOL|accessdate=21 Marzo 2014 | data = 27 de decembro 2008}} {{cite web | title = Virxe involucrado en conversacións Fonda F1 | url = http: //news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport /formula_one/7896784.stm|work=BBC Deportes | accessdate = 21 de marzo 2014 | data = 18 de febreiro 2008}}
 
O equipo finalmente foi salvado por un management buy-out liderado polo director do equipo, Ross Brawn e Nick Fry, director executivo, e entraría na tempada 2009 como [[Brawn GP]]. {{cite comunicado de prensa | data = 6 Marzo 2009 | title = Fonda anuncia a venda do Fonda Racing F1 Team | url = http: //www.world.fonda.com/news/2009/c090306Fonda-Racing-F1 -Equipo /|publisher=Fonda|archiveurl=https://web.arquive.org/web/20130516200009/http://www.world.fonda.com/news/2009/c090306Fonda-Racing-F1-Team/|archivedate=16 05 2013 | accessdate = 21 de marzo 2014}} O equipo retido Jenson Button e Rubens Barrichello como condutores, e utilizaría os motores fornecidos por [[Mercés-Benz na Fórmula Uno | Mercés]]. {{cite web | última Nobre = | primeiro = Jonathan | title = Brawn GP facerse cargo de HondaRacing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/ide/73577|work=Autosport.co.uk|publisher=Haymarket Medios | accessdate = 21 de marzo 2014 | data = 05 de marzo 2009}} FondaHonda seguiría proporcionando apoio financeiro durante os equipos de primeiro ano, e o Grupo Virgin, que estaban vinculados á compra de equipo, sería patrocinar os coches ao longo do tempada.
 
== Honda como fornecedor de motores ==
=== EspíritoSpirit, Williams, Lotus, McLaren e Tyrrell (1983-1992) ===
[[ArquivoFicheiro:.Honda MotorRA121E Fonda RA121Eengine FondaHonda Collection Hall.jpg | thumb | motor FondaHonda RA121E V12 segundo o provisto a [[McLaren (carreiras) | McLarenMcLarenn]] para o [[1991 tempada de Fórmula Uno | tempadaUn de {{f1|1991]]}}]]
FondaHonda regresou á Fórmula Uno en [[1983 tempada de Fórmula Uno | 1983]] como proveedor de motores para [[Espírito (escudería) Spirit| Espírito]] e quedouse no deporte desde fai unha década, en varias ocasións facendo equipo con [[WilliamsF1 | Williams]] (1984-1987), [[Team Lotus | Lotus]] (1987-1988), [[McLaren (carreiras) | McLaren]] (1988-1992) e, finalmente, [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] (1991 ). Malia que a miúdo fornecen os seus motores a máis dun equipo por tempada, Fonda non sempre fornecer os mesmos motores de especificación a diferentes equipos na mesma tempada. Por exemplo, en {{f1 | 1987}} como Williams tiña un contrato existente, que se fornece coa última RA167-E [[motor V6]] 1,5 litros, mentres que Lotus alimentásese coa {{f1 | 1986}} RA166 -E motor que tivo que adaptarse a un límite máis baixo de combustible e a restricción de soprado do turbo, o que limita a súa eficacia. Tamén, en {{f1 | 1991}}, mentres que McLaren tiña a última RA121-E [[motor V12 | V12]], Tyrrell foron só dado o RA100-E [[motor V10 | V10]] 's que McLaren utilizara en {{f1 | 1990}}. McLaren tivo un apoio directo de fábrica de Fonda, con motores que veñen directamente da división de carreiras da compañía xaponesa en Xapón; mentres que Tyrrell tívose que conformar co modelo anterior AR-100 que foron sintonizado polo sintonizador privado Fonda Mugen; que tiñan pouco ou ningún apoio directo de fábrica.
 
No seu apoxeo (1986-1991) motores Fonda consideráronse a compra de entradas para o Gran Premio de gloria grazas á súa potencia, a fiabilidad, a sofisticación e a ganadora historial. Fonda fornece os seus motores a seis consecutivos [[lista de Fórmula Uno Campións do Mundo de Constructores | campións constructor]] (dous con Williams 1986-87 e catro con McLaren desde 1988 ata 1991), así como cinco campionatos consecutivos de controladores (un por [[Nelson Piquet]] en 1987, tres por [[Ayrton Senna]] en {{f1 | 1988}}, 1990 e 1991, e un por [[Alain Prost]] en {{f1 | 1989}}), antes de abandonar do deporte de novo.
Liña 96 ⟶ 94:
 
=== BAR e Jordan (2000-2005) ===
[[ArquivoFicheiro:Honda RA005E engine 2005.jpg motor Fonda RA005E | thumb | right | FondaHonda RA005E motor segundo o provisto a [[British American Racing | BAR]] de 2005.]]
Fonda regresou unha vez máis no [[tempada de Fórmula Uno 2000 | 2000]], proporcionando motores para [[British American Racing | BAR]]. Tamén fornecen motores a [[Jordan Grand Prix]] en [[2001 tempada de Fórmula Uno | 2001]] e [[2002 tempada de Fórmula Uno | 2002]]. Isto levaría a unha batalla polo dereito a utilizar os motores Fonda no longo prazo. En [[tempada de Fórmula Uno 2003 | 2003]], malia o seu mellor mostra nas dúas tempadas anteriores, Fonda caeu [[Gran Premio de Jordania]]. A mediados de novembro 2004 Fonda comprou o 45% do equipo BAR de [[British American Tobacco]] (BAT, o fundador e propietario de BAR) seguinte mellor tempada de BAR, cando foron capaces de lograr o segundo lugar no [[2004 Fórmula unha tempada]], un ano dominado por [[Michael Schumacher]] e [[Scuderia Ferrari | Ferrari]].
 
=== McLaren (2015 -) ===
FondaHonda volverá á Fórmula UnoUn como proveedorfornecedor de motores en 2015, revivindo a súa relación con 1980 socios [[McLaren]] recibir motores libres baixo un contrato de obras. <ref>{{citacite web |url=http://www.foxsports.com.au/motor-sports/formula-one/fondahonda-confirms-they-will-return-to-f1-in-2015-to-supply-engines-to-mclaren/story-e6frf3zl-1226644944351 | title =Honda Fondaconfirms confirmathey quewill volveráreturn áto F1 enin 2015 parato fornecersupply motoresengines ato McLaren | editor publisher= FOX Sports | data date= 17 de maioMay 2013 | accessdate = 17 de maioMay 2013}}</ref>
 
== Resultados na Fórmula Un ==
Liña 176 ⟶ 174:
|align="left"| {{SWEb}} ''[[Joakim Bonnier]]''
|-
!colspan="9"| {{F1|1969}} – {{F1|2005}}: [[Honda]] didnon not competecompetiu.
|-
! {{F1|2006}}
Liña 228 ⟶ 226:
 
[[Categoría:Honda]]
[[Categoría:Escuderías de Fórmula 1 de Xapón]]
[[Category:Formula One constructors]]
[[CategoryCategoría:Formula One entrants]]
[[Category:Formula One engine manufacturers]]
[[Category:Japanese auto racing teams]]