Honda na Fórmula 1: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
categorias |
a primeira edición desta páxina procede da tradución total ou parcial de en:Honda in Formula One |
||
Liña 1:
{{Entradución}}
{{Ex-Escudería de F1
| NomeCurto = Honda
| NomeCompleto = Honda Racing F1 Team (2006–2008)<br>Honda R & D Company<br>(1964–1968)
| Foto = [[Ficheiro:Honda-logo.svg]]
| Bandeira = {{JPN}}
| Base = [[Brackley]], [[Reino Unido]]<br>[[Tochigi, Tochigi|Tochigi]], [[Xapón]]
| Tempadas = 8 ({{F1|1964}}-{{f1|1968}}, {{F1|2006}}-{{F1|2008}})
| Pilotos = {{USAb}} [[Ronnie Bucknum]],<br>{{USAb}} [[Richie Ginther]],<br>{{FRAb}} [[Jo Schlesser]],<br>{{GBRb}} [[John Surtees]],<br>{{GBRb}} [[Jenson Button]],<br>{{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]
| Debut = [[Gran Premio de Alemaña de 1964]]
| Carreiras = 88
| CampCons = 0
| CampPil = 0
| Vitorias = 3
| Poles = 2
| VRápidas = 2
| Puntos = 0
| DerradeiroGP = [[Gran Premio de Brasil de 2008]]
}}
{{Portal|Fórmula 1}}
O fabricante [[Xapón|xaponés]] de automóbiles [[Honda]] participou na [[Fórmula Un]], como equipo, construtor e fornecedor de motores entre {{f1|1964}} e{{f1| 2008}}. A participación de Honda na F1 comezou na tempada de {{F1|1964}}, a súa retirada en {{f1|1968}} foi precipitado pola morte do piloto de Honda [[Jo Schlesser]] durante o [[Gran Premio de Francia de 1968]].<ref name="iht">[http://www.iht.com/articles/2008/12/05/business/05honda.php Honda withdraws from Formula One racing] from the ''[[International Herald Tribune]]''</ref> Retornaron na tempada de Fórmula Un de {{f1|1983}} como fornecedor de motores, un papel que terminou en {{f1|1992}}. Volveron de novo na tempada de Fórmula Un de{{f1|2000}}, proporcionando motores para [[British American Racing]] (BAR). A finais de 2005 compraran o equipo BAR, con sé en [[Brackley]], [[Reino Unido]], e cambiaron o seu nome ao de Honda Racing.
O 5 de decembro de 2008 anunciosuse que Honda saldría da Fórmula Un con efecto inmediato debido á [[crise financeira global de 2008-2009 | crise financeira mundial]]. E búsca vender o seu equipo<ref>{{cite news| title =Global crisis ends Honda F1 dream | publisher =news.bbc.co.uk| url =http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7766092.stm| date =2008-12-05 | accessdate=2010-01-05}}</ref> o 27 de febreiro de 2009 anunciouse que o director do equipo [[Ross Brawn]] liderara a compra do equipo de Brackley.<ref name="telegraph.co.uk">{{cite news| url=http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/4841355/Honda-buy-out-gets-green-light.html | work=The Daily Telegraph | location=London | title=Honda buy-out gets green light | first=Tom | last=Cary | date=2009-02-27 | accessdate=2010-05-04}}</ref> O equipo competiu con éxito como [[Brawn GP]] en {{f1|2009}}, e foi posteriormente vendido a [[Daimler AG | Daimler-Benz AG]] que cambiou o nome a [[Mercedes-Benz na Fórmula Un | Mercedes GP]] para a tempada {{f1|2010}}.
O 17 de maio 2013 Honda anunciou a súa intención de volver ao deporte na tempada {{f1|2015}} en virtude dun acordo de empresa con [[McLaren]] para fornecer unidades de [[motor V6]] e [[KERS]].<ref>{{cite web |url=http://www.foxsports.com.au/motor-sports/formula-one/honda-confirms-they-will-return-to-f1-in-2015-to-supply-engines-to-mclaren/story-e6frf3zl-1226644944351 |title=Honda confirms they will return to F1 in 2015 to supply engines to McLaren |publisher=FOX Sports |date=17 May 2013 |accessdate=17 May 2013}}</ref>
== Historia ==
=== Honda R & D Company (1964-1968) ===
[[ficheiro:2006 SAG - F1 Honda RA272 1965 -01.JPG | thumb | left | Honda RA272 de 1965 restaurado, o primeiro coche xaponés en gañar na Fórmula Un. O coche está pintado nas [[Lista de cores internacionais de carreiras de auto | cores de carreiras]] de Xapón]]
Honda entrou na [[Fórmula Un]] na tempada de {{f1|1964}}, só catro anos despois da produción do seu primeiro coche de estrada. Comezaron o desenvolvemento do [[Honda RA271 | RA271]] en 1962 e sorprendeu a unha [[Europa]] dominada pola Fórmula Un de garaxes co seu equipo de fábrica totalmente xaponés (agás os pilotos estadounidenses [[Ronnie Bucknum]] e [[Richie Ginther]]). Máis sorprendente foi o feito de que Honda construíu o seu propio motor e chasis, algo que só [[Scuderia Ferrari | Ferrari]] e [[British Racing Motors | BRM]] fixeran anteriormente.
[[Ficheiro:Surtees at 1968 Dutch Grand Prix.jpg | thumb | [[John Surtees]] e Yoshio Nakamura no [[Gran Premio dos Países Baixos de 1968]]]]
En só dous anos de competición, Honda alcanzou o chanzo máis alto do cobizado podio coa vitoria de Ginther no [[Honda RA272 | RA272]] no [[Gran Premio de México de 1965]]. Para as novas regras 3.0L desde {{f1|1966}}, Honda presentou o [Honda RA273]]. Malia que o motor do RA273 estaba ben deseñado, un [motor V12 [| V12]] de 360 CV, o coche resultou decepcionante por un chasis relativamente pesado e difícil de manexar. Honda regresou ao círculo dos gañadores en {{f1|1967}} co novo [[Honda RA300]], pilotado por [[John Surtees]]. Este gañou o [[Gran Premio de Italia de 1967]] na súa primeira carreira de F1. O chasis RA300 foi deseñado en parte por Lola no Reino Unido, e isto deu lugar a que o vehículo fora alcumado o ''Hondola'' pola prensa do motor. Este foi o último coche competitivo que Honda produciu para a F1 na década de 1960.
No ano seguinte o [[Honda RA301]] só alcanzou o podio en dúas ocasións. O novo [[Honda RA302]] apareceu nunha única carreira en [[Gran Premio de Francia de 1968| Rouen-Les-Essarts]], que durou só un par de voltas antes do accidente no que o lume acabou ca vida do piloto [[Jo Schlesser]]. A súa morte provocou que Honda retirárase da F1 ao final da tempada de {{f1|1968}} de Fórmula Un.
=== Proxecto F1 1999 abortado ===
De 1993 a 1998, a presenza de Honda na F1 foi como fornecedor de motores a través da súa estreita relación, co seu socio independente, [[Mugen Motorsports]], que forneceu motores a [[Footwork Arrows | Footwork]], [[Team Lotus | Lotus] ], [[Equipe Ligier | Ligier]], [[Prost F1 | Prost]] e H[[Jordan Grand Prix | Jordan]]. Os coches con motor Mugen gañaron 4 Grandes Premios ao final da tempada de {{f1|1999}}. En {{f1|1998}}, Honda estaba considerando seriamente a entrada na Fórmula Un como construtor, chegando incluso a producir un motor e a contratación de [[Harvey Postlethwaite]] como director técnico e deseñador. Ademais, Honda retirou ao enxeñeiro Kyle Petryshen de HRC para axudar co deseño, a fabricación e a xestión do novo motor no novo chasis.<ref name="Honda 1999 data base">{{cite news|last=Honda Archives|first=Honda Formula 1 Archives|title=Honda F1 History|url=http://world.honda.com/Formula-1/|accessdate=17 May 2012|date=Aug 1999}}</ref> Un coche de probas, o [[Honda RA099 | RA099]], deseñado por Postlethwaite e construído por [[Dallara]], foi feito e probado durante o ano 1999, pilotado por [[Jos Verstappen]]. O equipo impresionou nas sesións de proba, superando a algúns dos equipos máis experimentados e mellor financiados. Nunha proba deste coche, Postlethwaite sufriu un fatal ataque ao corazón, o proxecto foi arquivado e Honda decidiu reafirmarse só como fornecedor oficial para [[BAR]], a partir de {{f1|2000}}.
=== Honda Racing Team F1 (2006-2008) ===
[[Ficheiro:Honda Racing F1 Team logo.png | thumb | right | 169px | Logotipo utilizado por Honda desde [[F1 2006 | 2006]] a [[F1 2008 | 2008]]]]
En setembro de 2005 Honda comprou o 55% restante da cota de BAR para converterse no único propietario. BAT continuou como patrocinador principal coa marca [[Lucky Strike]] en {{f1|2006}}, pero retirouse da Fórmula 1 no ano {{f1|2007}}. Finalmente decidiuse que o equipo correríH baixo o nome de Fonda Racing F1 Team.
==== Tempada 2006 ====
Malia mostrar promesa pre-tempada (co RA106 sendo considerado un dos máis poderosos da nova [[motor V8 V8 |motor V8 V8 ]] motores), Fonda mostrou un rendemento bastante mediocre no inicio da tempada 2006 malia a 'pole position' en [[2006 Gran Premio de Australia | Australia]]. Antes da súa vitoria en [[2006 Gran Premio de Hungría | Hungría]], que só acumularan un só podio, un terceiro lugar de [[Jenson Button]] en [[2006 Gran Premio de Malasia | Malasia]]. A razón principal da falta de forma (o equipo estaba esperando para loitar polo campionato) reduciuse á fiabilidad, co equipo de abandonar a contenda por vitorias moitas veces. Pit-Stop problemas tamén obstaculizados o equipo desde o principio, nun caso efectivamente arruinando as posibilidades de Jenson Button para un bo resultado e posible podio en [[2006 GP de San Mariño | Imola]]. [[Rubens Barrichello]] non tivo unha boa tempada para o equipo, ata o feito de que tivo que afacerse aos novos freos [[]] e [sistema [de control de tracción | control de tracción]], logo de mudarse dun moi exitosa estancia de seis anos en Ferrari. Con todo Rubens cualificara ao seu compañeiro de equipo en dous das últimas catro carreiras.
Fonda tivo unha pobre actuación en especial no Gran Premio de Gran Bretaña en 2006. En particular, Jenson Button foi eliminado logo da primeira parte da clasificación despois de que o equipo non puido sacalo por un segundo prazo. Isto deu lugar á súa clasificación 19a. A continuación, retirouse cunha fuga de aceite. Á luz desta pobre forma, anunciouse que [[Geoff Willis]] estaría adoptando un papel baseado na fábrica para concentrarse na aerodinámica. Tralo nomeamento de Director Técnico Superior [[Shuhei Nakamoto]] sobre 'a cabeza e Mariano Alperin-Bruvera como Xefe de Aerodinámica Willis Willis apareceu posición difícil, e os informes indícase que el deixou o equipo.
[[Arquivo:. Rubens Barrichello 2006 Brazil.jpg | left | thumb | [[Rubens Barrichello]] motriz de Fonda no [[2006 Gran Premio de Brasil | 2006 GP de Brasil]]]]
No [[Hungaroring]], a sorte cambiou. Barrichello e Button clasificouse terceiro e cuarto, aínda que Button tivo que abandonar dez lugares, logo dun cambio de motor. Nunha carreira chea de incidentes, Jenson veu de catorce na parrilla para gañar a súa primeira carreira, con Barrichello terminou cuarto. Logo desta vitoria, o rendemento do equipo subiu notablemente, mostrando consistencia (si non o rendemento xeral) sen dúbida mellor que os líderes do campionato Ferrari e Renault. Botón anotou tantos puntos como finalista do campionato ata [[Michael Schumacher]] no último terzo da tempada. Ambos pilotos gañaron puntos acabados en case todas as carreiras que quedan (coa excepción de 12 posto de Barrichello en [[Xapón]]), coa conclusión da estación de alta nota con 3er posto de Button no [[2006 Gran Premio de Brasil | Brasil] ] - menos dun segundo detrás segundo lugar [[Fernando Alonso]] - logo de ter que empezar desde o 14 na parrilla.
O 15 de novembro de 2006, anunciouse que moito tempo [[BAR Fonda]] e o piloto de probas de Fonda, [[Anthony Davidson]] sería dirixirse a [[Super Aguri F1]] á raza xunto a [[Takuma Sato]]. Foi reemplazado polo ex-piloto de Rede Bull [[] Christian Klien] para a tempada 2007.
==== Tempada 2007 ====
[[Ficheiro:Honda Earth Truck 2007.jpg | thumb | left | Earthdreams librea en camións de Honda]]
[[Ficheiro:Rubens Barrichello 2007 Britain 2.jpg | thumb | right | [[Rubens Barrichello]] pilotando o [[Honda RA107]] no [[Gran Premio do Reino Unido de 2007]]]]
Co patrocinio do tabaco na F1 en plena decadencia, 2007 tamén viu o final de [[British American Tobacco]] patrocinio 's de Fonda, o que permite ao equipo a elixir unha librea que mellor se adapte á súa imaxe corporativa. Deu a coñecer o 26 de febreiro de 2007, o coche RA107 contou co mínimo de publicidade corporativa (publicidade requirida pola FIA), en lugar de centrarse nos desexos ambientais de Fonda, cunha librea que representa o planeta [[Terra]] contra o fondo negro do espazo. No á traseira era a dirección web da páxina web do medio ambiente a conciencia [http://www.myearthdream.com/ myearthdream.com]. Este sitio foi lanzado 27 de febreiro 2007, inmediatamente logo da presentación oficial do coche de 2007. As reaccións á nova librea de Fonda mesturáronse, e [[Greenpeace]] acusaron ao equipo da hipocresía, dada a contaminación da F1. {{cite noticias
| Last = Ornstein | primeiro = David
| Title = Terra do coche ou non, botón emitirán máis de 50 toneladas de CO2 nesta tempada
| Data = 02 de marzo 2007
| Editor = The Guardian
| Url = http://environment.guardian.co.uk/travel/story/0,,2025185,00.html
| Accessdate = 2007-07-07
|! Ubicación = Londres}} <- Aínda que ampliamente atribuído a Amigos da Terra, a queixa era en realidade por Emily Armistead de Greenpeace. Véxase a referencia. ->
A forma do equipo nas probas de pretemporada era irregular, e [[Jenson Button]] instó á escuadra a mellorar. Pura falta de ritmo do AR-107 foi evidente na tempada de apertura de [[2007 Gran Premio de Australia | Gran Premio de Australia]] en Melbourne o 18 de marzo, con Button e [[Rubens Barrichello | Barrichello]] cualificando 14 e 17, respectivamente (moi por detrás da "vía satélite" [[super Aguri F1 | super Aguri]] equipo, cuxo coche é efectivamente unha actualización de Fonda do ano anterior, o RA-106). Barrichello terminou a carreira no posto 11, con Button en decimoquinto logo de recibir un drive-through por exceso de velocidade no pit lane. O equipo tamén puido marcar puntos nas catro carreiras seguintes, o seu mellor ser décimo acabado en [[2007 españois Gran Premio | España]] e [[2007 Gran Premio de Mónaco | Mónaco]], anotou dúas veces por [[Rubens Barrichello] ]. Fonda finalmente anotou un punto no [[2007 Gran Premio de Francia | Gran Premio de Francia]], cortesía do oitavo posto de Button.
Desde xullo de 2007, o recoñecemento dos problemas aerodinámicos dentro do coche, Fonda comezou a reclutar a un novo equipo de todo o paddock de Fórmula 1. Aerodinámica Xefe [[Loic Bigois]] e asistente Francois Martinet asináronse a partir de [[WilliamsF1]]; [[Jörg Zander]] e John Owen de [[BMW Sauber]] ou ben máis adiante en 2007 ou principios de 2008. {{citan web | url = http: //www.formula1.com/news/headlines/2007 /7/6391.html | título = O Oficial de Fórmula 1 Sitio Web | editor = Formula1.com | data = 2007-07-02 | accessdate = 2011-09-04}}
==== Tempada 2008 ====
[[Ficheiro:Rubens barrichello waves to crowd - 08 Melb GP.jpg | thumb | [[Rubens Barrichello]] pilotando o Honda [[Honda RA108 | RA108]] no [[Gran Premio de Australia de 2008]]]]
O 19 de xullo de 2007, anunciouse que Barrichello e Button continuarían os esforzos da fábrica como compañeiros de equipo en 2008. {{cite noticias | title = Fonda manter Button e Barrichello | editor = news.bbc.co.uk | url = http: //news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm | data = 2007-07-19 | accessdate = 2007-07-20}} O 12 de novembro 2007 , autosport.com confirmou que o ex director técnico de Ferrari [[Ross Brawn]] foi a unirse a Fonda como director do equipo. [[Nick Fry]] mantívose co equipo como Director Executivo {{cita noticia |. Title = Brawn únese a Fonda como o director do equipo|work=autosport.com|publisher=Haymarket|url=http://www.autosport.com/news/report.php/ide/63900|dáche=2007-11-12|accessdate=2007-11-12}} . O 10 de xaneiro de 2008, anunciouse que [[Alexander Wurz]] asinara como piloto de probas para o [[2008 tempada de Fórmula Uno]] {{cite noticias | title = Wurz únese a Fonda como proba e reserva condutor | url = http://www.autosport.com/news/report.php/ide/64586 | editor = autosport.com | data = 2008-01-10}}
O 29 de xaneiro de 2008, Fonda lanzou o seu coche de carreiras de 2008. O "coche da Terra" tivo unha librea ligeramente diferente da súa homólogo de 2007, con só unha parte do coche que contén a imaxe da terra, e o resto con pintura branca clásica de Fonda. Button, Barrichello e Wurz estiveron presentes no lanzamento.
Fonda tivo un ano decepcionante, xa mediados de tempada que cambiara o desenvolvemento da tempada 2009, onde as novas regulaciones entran en xogo. Malia isto, Barrichello logrou un podio no GP de Gran Bretaña húmido cunha elección inspirada para os neumáticos cheos de choiva no momento xusto.
=== Venda e formación de Brawn GP ===
{{Principal | Brawn GP}}
Fonda abandonou o deporte ao final da tempada 2008, disposto a continuar coa [[Brackley]] - $ 300 millóns o orzamento do equipo con sé e o persoal de 700 durante o. [[A crise económica de 2008 | crise económica mundial]] o equipo continuou traballando na [[Brawn BGP 001 | Fonda RA109]] para a tempada 2009, mentres que Fonda tratou de vender o equipo de carreiras. Un número de propietarios potenciais estaban relacionados co equipo, incluíndo [[Prodrive F1 | Prodrive]] xefe [[David Richards (Racing) | David Richards]], o empresario mexicano [[Carlos Slim]] e a [[Virgin Group] .] {{cite web | title = Mosley: Fonda axudaralle a cabo comprador no '09 | url = http:? ide = 44753 //www.itv-f1.com/news_article.aspx | traballo = ITV F1 | accessdate = 21 de marzo2014|archiveurl=https://web.arquive.org/web/20090207165812/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?ide=44753|archivedate=7 De febreiro de 2009 | Data = 11 decembro 2008}} {{cite web | última Ramsey = | primeiro = Jonathon | title = Fonda F1 VENDIDO! a un home llamadoSlim|url=http://www.autoblog.com/2008/12/27/fonda-f1-sold-to-a-man-named-slim/|work=Autoblog.com|publisher=AOL|accessdate=21 Marzo 2014 | data = 27 de decembro 2008}} {{cite web | title = Virxe involucrado en conversacións Fonda F1 | url = http: //news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport /formula_one/7896784.stm|work=BBC Deportes | accessdate = 21 de marzo 2014 | data = 18 de febreiro 2008}}
O equipo finalmente foi salvado por un management buy-out liderado polo director do equipo, Ross Brawn e Nick Fry, director executivo, e entraría na tempada 2009 como [[Brawn GP]]. {{cite comunicado de prensa | data = 6 Marzo 2009 | title = Fonda anuncia a venda do Fonda Racing F1 Team | url = http: //www.world.fonda.com/news/2009/c090306Fonda-Racing-F1 -Equipo /|publisher=Fonda|archiveurl=https://web.arquive.org/web/20130516200009/http://www.world.fonda.com/news/2009/c090306Fonda-Racing-F1-Team/|archivedate=16 05 2013 | accessdate = 21 de marzo 2014}} O equipo retido Jenson Button e Rubens Barrichello como condutores, e utilizaría os motores fornecidos por [[Mercés-Benz na Fórmula Uno | Mercés]]. {{cite web | última Nobre = | primeiro = Jonathan | title = Brawn GP facerse cargo de HondaRacing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/ide/73577|work=Autosport.co.uk|publisher=Haymarket Medios | accessdate = 21 de marzo 2014 | data = 05 de marzo 2009}} Fonda seguiría proporcionando apoio financeiro durante os equipos de primeiro ano, e o Grupo Virgin, que estaban vinculados á compra de equipo, sería patrocinar os coches ao longo do tempada.
== Honda como fornecedor de motores ==
=== Espírito, Williams, Lotus, McLaren e Tyrrell (1983-1992) ===
[[Arquivo:. Motor Fonda RA121E Fonda Collection Hall.jpg | thumb | motor Fonda RA121E V12 segundo o provisto a [[McLaren (carreiras) | McLaren]] para o [[1991 tempada de Fórmula Uno | tempada de 1991]]]]
Fonda regresou á Fórmula Uno en [[1983 tempada de Fórmula Uno | 1983]] como proveedor de motores para [[Espírito (escudería) | Espírito]] e quedouse no deporte desde fai unha década, en varias ocasións facendo equipo con [[WilliamsF1 | Williams]] (1984-1987), [[Team Lotus | Lotus]] (1987-1988), [[McLaren (carreiras) | McLaren]] (1988-1992) e, finalmente, [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] (1991 ). Malia que a miúdo fornecen os seus motores a máis dun equipo por tempada, Fonda non sempre fornecer os mesmos motores de especificación a diferentes equipos na mesma tempada. Por exemplo, en {{f1 | 1987}} como Williams tiña un contrato existente, que se fornece coa última RA167-E [[motor V6]] 1,5 litros, mentres que Lotus alimentásese coa {{f1 | 1986}} RA166 -E motor que tivo que adaptarse a un límite máis baixo de combustible e a restricción de soprado do turbo, o que limita a súa eficacia. Tamén, en {{f1 | 1991}}, mentres que McLaren tiña a última RA121-E [[motor V12 | V12]], Tyrrell foron só dado o RA100-E [[motor V10 | V10]] 's que McLaren utilizara en {{f1 | 1990}}. McLaren tivo un apoio directo de fábrica de Fonda, con motores que veñen directamente da división de carreiras da compañía xaponesa en Xapón; mentres que Tyrrell tívose que conformar co modelo anterior AR-100 que foron sintonizado polo sintonizador privado Fonda Mugen; que tiñan pouco ou ningún apoio directo de fábrica.
No seu apoxeo (1986-1991) motores Fonda consideráronse a compra de entradas para o Gran Premio de gloria grazas á súa potencia, a fiabilidad, a sofisticación e a ganadora historial. Fonda fornece os seus motores a seis consecutivos [[lista de Fórmula Uno Campións do Mundo de Constructores | campións constructor]] (dous con Williams 1986-87 e catro con McLaren desde 1988 ata 1991), así como cinco campionatos consecutivos de controladores (un por [[Nelson Piquet]] en 1987, tres por [[Ayrton Senna]] en {{f1 | 1988}}, 1990 e 1991, e un por [[Alain Prost]] en {{f1 | 1989}}), antes de abandonar do deporte de novo.
Os coches con motor Fonda gañaron 71 Grandes Premios, polo final da tempada 1992.
=== BAR e Jordan (2000-2005) ===
[[Arquivo: 2005.jpg motor Fonda RA005E | thumb | right | Fonda RA005E motor segundo o provisto a [[British American Racing | BAR]] de 2005.]]
Fonda regresou unha vez máis no [[tempada de Fórmula Uno 2000 | 2000]], proporcionando motores para [[British American Racing | BAR]]. Tamén fornecen motores a [[Jordan Grand Prix]] en [[2001 tempada de Fórmula Uno | 2001]] e [[2002 tempada de Fórmula Uno | 2002]]. Isto levaría a unha batalla polo dereito a utilizar os motores Fonda no longo prazo. En [[tempada de Fórmula Uno 2003 | 2003]], malia o seu mellor mostra nas dúas tempadas anteriores, Fonda caeu [[Gran Premio de Jordania]]. A mediados de novembro 2004 Fonda comprou o 45% do equipo BAR de [[British American Tobacco]] (BAT, o fundador e propietario de BAR) seguinte mellor tempada de BAR, cando foron capaces de lograr o segundo lugar no [[2004 Fórmula unha tempada]], un ano dominado por [[Michael Schumacher]] e [[Scuderia Ferrari | Ferrari]].
===
Fonda volverá á Fórmula Uno como proveedor de motores en 2015, revivindo a súa relación con 1980 socios [[McLaren]] recibir motores libres baixo un contrato de obras. {{cita web|url=http://www.foxsports.com.au/motor-sports/formula-one/fonda-confirms-they-will-return-to-f1-in-2015-to-supply-engines-to-mclaren/story-e6frf3zl-1226644944351 | title = Fonda confirma que volverá á F1 en 2015 para fornecer motores a McLaren | editor = FOX Sports | data = 17 de maio 2013 | accessdate = 17 de maio 2013}}
== Resultados na Fórmula Un ==
{{main|Honda Grand Prix results}}
(''italics'' indicates non-works entries; '''bold''' indicates championships won)
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|-
! Ano
! Nome
! Coche
! Motor
! Pneu.
! Nº
! Piloto
! Puntos
! Pos
|-
! {{F1|1964}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA271|RA271]]
|align="left"| RA271E 1.5 [[V12 engine|V12]]
| {{Dunlop}}
|
|align="left"| {{USAb}} [[Ronnie Bucknum]]
| 0
| NC
|-
! {{F1|1965}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA272|RA272]]
|align="left"| RA272E 1.5 [[motor V12|V12]]
| {{Goodyear}}
|
|align="left"| {{USAb}} [[Ronnie Bucknum]]<br>{{USAb}} [[Richie Ginther]]
| 11
| 6º
|-
! {{F1|1966}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA273|RA273]]
|align="left"| RA273E 3.0 [[motor V12|V12]]
| {{Goodyear}}
|
|align="left"| {{USAb}} [[Ronnie Bucknum]]<br>{{USAb}} [[Richie Ginther]]
| 3
| 8º
|-
! {{F1|1967}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA273|RA273]]<br/>[[Honda RA300|RA300]]
|align="left"| RA273E 3.0 [[motor V12|V12]]
| {{Firestone}}
|
|align="left"| {{GBRb}} [[John Surtees]]
| 20
| 4º
|-
!rowspan="2"| {{F1|1968}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda R & D Company
|align="left"| [[Honda RA300|RA300]]<br/>[[Honda RA301|RA301]]<br/>[[Honda RA302|RA302]]
|align="left"| RA273E 3.0 [[motor V12|V12]]<br/>RA301E 3.0 [[V12 engine|V12]]<br>RA302E 3.0 [[motor V8|V8]]
| {{Firestone}}<br/>{{Goodyear}}
|
|align="left"| {{GBRb}} [[David Hobbs]]<br>{{FRAb}} [[Jo Schlesser]]<br>{{GBRb}} [[John Surtees]]
|rowspan="2"| 14
|rowspan="2"| 6º
|-
|align="left"|{{SWEb}} ''Joakim Bonnier Racing Team''
|align="left"|[[Honda RA301|RA301]]
|align="left"|RA301E 3.0 [[motor V12|V12]]
| {{Goodyear}}
|
|align="left"| {{SWEb}} ''[[Joakim Bonnier]]''
|-
!colspan="9"| {{F1|1969}} – {{F1|2005}}: [[Honda]] did not compete.
|-
! {{F1|2006}}
|align="left"| {{JPNb}} Lucky Strike Honda Racing F1 Team
|align="left"| [[Honda RA106|RA106]]
|align="left"| RA806E 2.4 [[motor V8|V8]]
| {{Michelin}}
| 11.<br>12.
|align="left"| {{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]<br>{{GBRb}} [[Jenson Button]]
| 86
| 4º
|-
! {{F1|2007}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda Racing F1 Team
|align="left"| [[Honda RA107|RA107]]
|align="left"| RA807E 2.4 [[motor V8|V8]]
| {{Bridgestone}}
| 7.<br>8.
|align="left"| {{GBRb}} [[Jenson Button]]<br>{{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]
| 6
| 8º
|-
! {{F1|2008}}
|align="left"| {{JPNb}} Honda Racing F1 Team
|align="left"| [[Honda RA108|RA108]]
|align="left"| RA808E 2.4 [[motor V8|V8]]
| {{Bridgestone}}
| 16.<br>17.
|align="left"| {{GBRb}} [[Jenson Button]]<br>{{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]
| 14
| 9º
|}
==References==
Specific references:
{{Reflist|2}}
General references:
{{Refbegin}}
*"[http://www.forumula1.net/2007/f1/features/car-design-technology/honda-recovery-will-take-time/ Honda's Recovery Will Take Time]". Forumula1.net, 29 December 2007.
*"[http://newsonf1.net/2005/news/12/dec01b1.htm Honda announce name for F1 team]". NewsOnF1, 1 December 2005.
*"[http://newsonf1.net/2006/news/11/nov15b.htm Honda announce 2007 test driver line-up]". NewsOnF1, 15 November 2006.
*"[http://www.sportnetwork.net/main/s169/st109779.htm Honda F1 reveal 2007 launch date]".Sport Network 1 January 2007
{{Refend}}
==
{{Commonscat|Honda F1}}
*[http://www.
*[http://www.sportnetwork.net/main/s169/st19511.htm Historia de Honda F1]
*[http://www.autoblog.com/2006/07/19/honda-f1-view-suspended-the-ultimate-technical-diagram/ Honda Racing F1 'View Suspended']
[[Categoría:Honda
[[Category:Formula One constructors]]
[[Category:Formula One entrants]]
[[Category:Formula One engine manufacturers]]
[[Category:Japanese auto racing teams]]
[[Category:Japanese racecar constructors]]
| |||