Merzario: Diferenzas entre revisións

'''Merzario''' foi un equipo e constructorconstrutor de [[Fórmula 1]] e [[Fórmula 2]] de [[Italia]]. Eles participaron no 38 Campionato Mundial de Fórmula, pero non anotou puntos no campionato.

Merzario creouse en 1977 polo ex piloto de [[Scuderia Ferrari | Ferrari]], [[Frank Williams Racing Cars | Williams]] e [[March Engineering|March]] [[Arturo Merzario]] cando xa non puido atopar un equipo para pilotar. Inicialmente fíxofixo unha campaña cun [[March Engineering|March]] [[March 761 | 761B]] durante a tempada de {{f1|1977}}, o seu mellor resultado foi 14º no [[Gran Premio de Bélxica de 1977]]. Foi a única ocasión nos seus tres anos de participación na Fórmula Un, en que un dos seus coches clasificouse á final dun Grand Prix do Campionato do Mundo. Durante a primeira parte da tempada o coche de Merzario foi consistentemente o máis rápido dos varios March 761 da grella,<ref name="Ref-1">[http://www.f1rejects.com/teams/merzario/profile.html Profile at F1 Rejects]</ref> aínda que segundo avanzaba a tempada, foi caendo na grella e finalmente decidiu abandonar a tempada e concentrarse no ano seguinte e o seu novo coche.

Primeiro Fórmula Un de construción propia de Merzario, o '''A1''', apareceu en {{f1|1978}} e era un coche basicamente convencional baseado en gran parte no seu March 761B, cunha combinación de cores vermellos e a carrocería en cru que recorda vagamente a un [[Ferrari 312T2]] no uso dos condutos ao lado da cabina para a toma de aire. UtilízabaUtilizaba a combinación entón común do motor [[Cosworth DFV]] e a caixa de cambios[[Hewland]]. A librea cambiou de vermello a negro antes do [[Gran Premio de Mónaco de 1978]], e non foi ata o [[Gran Premio de Suecia de 1978 | Gran Premio de Suecia]] que terminou unha carreira, aínda que non clasificou, quedando a oito voltas detrás do gañador logo dunha longa parada en boxes. Para o [[Gran Premio de Austria de 1978 | Gran Premio de Austria]], presentouse un segundo A1, aínda que se sospeitaba que se trataba en realidade do vello March 761B do equipo cunha nova carrozaría.<ref name="Ref-1"/> Con este coche á súa disposición, Merzario mellorou lixeiramente na cualificación, pero non puido clasificar na carreira. Para o [[Gran Premio de Italia de 1978 | Gran Premio de Italia]], presentaron ambos A1, con [[Alberto Colombo]] pilotando o A1 orixinal e Merzario pilotando o segundo A1 máis novo. Colombo rexistrou o tempo máis lento durante a cualificación e non entrou na grella, mentres Merzario clasificou cómodamentecomodamente, só para que o motor fallase durante a carreira. O equipo clasificou o coche en oito ocasiones durante o ano {{f1|1978}}, pero retirouse sete veces con fallas mecánicas.

Por este tempo, Merzario comprara os activos do equipo [[Kauhsen]] (e o seu piloto Brancatelli), posiblemente resultando peores coches que o seu vello vehículo baseado no March. O resultante '''A4''', que debutódebutou no [[Gran Premio do Reino Unido de 1979]], empregou o mesmo tren de rodaxe Cosworth/Hewland e a suspensión foi similar á A2, pero a carrozaría era menos voluminosa, con mellores pontóns para mellor fluxo de aire. ConnCon todo, o novo coche non puido cualificar en ningún Gran Premio dos que se presentou, era aínda máis lento que os seus predecesores. Con todo, Merzario reunía os requisitos e participou co coche na carreira fóra de campionato [[Gran Premio Dino Ferrari de 1979 | Gran Premio Dino Ferrari]] en [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]], onde terminou 11º e último, dúas voltas detrasdetrás.

Os plans para modificar o A4 no '''A5''' non se completaron debido a problemas financeiros,<ref name="Ref-1"/> Merzario dedicouse á construción de coches de Fórmula Dous. El estaba disposto a sinalar que o compartimiento do motor do seu 1980 [[BMW no automovilismo | BMW]] - con motor '''M1''' máquina F2 podería ser fácilmente modificado para ter un [[Cosworth DFV]] motor de F1, aínda que tal esforzo fíxose nunca. o coche tivo bastante éxito na F2, e Merzario decidiu volver ás presas chasis deCo March de 1981 con March 812S marzo,812s o equipo finalmente anotou dous podios en F2 , con Piero Necchi ao volante, pero logo dunha tempada mediocre en 1982, Merzario volverá edificarconstrurá os seus propios coches para o ano 1983 cun éxito mínimo. Logo de trasladarsepasarse a [[Italia de Fórmula Tresao Campionato | italiano de Fórmula 3]], quee finalmente afastouse da propiedade do equipo a mediados da década de 1980.

!rowspan=4| [[1980Campionato EuropeanEuropeo Formulade TwoFórmula season2 de 1980|1980]]

| [[ThruxtonCircuíto Circuitde Thruxton|THR]]

| [[Circuíto ACI Vallelunga Circuit|VAL]]

!rowspan=8| [[1981Campionato EuropeanEuropeo Formulade TwoFórmula season2 de 1981|1981]]

| [[ThruxtonCircuíto Circuitde Thruxton|THR]]

!rowspan=8| [[1982Campionato EuropeanEuropeo Formulade TwoFórmula season2 de 1982|1982]]

| [[ThruxtonCircuíto Circuitde Thruxton|THR]]

|bgcolor="#FFFFFF"| DNSNTS

!rowspan=4| [[1983Campionato EuropeanEuropeo Formulade TwoFórmula season2 de 1983|1983]]

| [[ThruxtonCircuíto Circuitde Thruxton|THR]]

!rowspan=4| [[1984Campionato EuropeanEuropeo Formulade TwoFórmula season2 de 1984|1984]]

| [[ThruxtonCircuíto Circuitde Thruxton|THR]]