Revisión como estaba o 31 de xaneiro de 2014 ás 15:40 editar 83.165.38.208 (conversa) Sen resumo de edición ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 23 de agosto de 2014 ás 06:32 editar desfacer Alfonso Márquez (conversa \| contribucións) 115.648 edicións m →‎Produción: substituídos Edición máis nova →
Liña 26: A principios dos anos 50 a [[Unión Soviética]] entregou centos de MiG-15s a [[China]], onde recibiron a designación '''J-2'''. Os soviéticos tamén enviaron case un cento de enxeñeiros e especialistas do avión a [[China]], onde axudaron á fabricación do adestrador MiG-15UTI (designado '''JJ-2''') na factoría de avións de [[Shenyang]]. China nunca produxo unha versión monopraza do caza, só o bipraza JJ-2. A designación "J-4" non é clara; algunhas fontes afirman que os observadores occidentais designaron erroneamente ao MiG-15bis chineses como "J-4", mentres que a Forza Aérea Chinesa nunca usou esta designación. Outras din que "J-4" é usado pora o MiG-17F, mentres que "J-5" é usado para o MiG-17PF. Outra fonte afirma que a Forza Aérea Chinesa usou "J-4" para os MiG-17A de fabricación soviética, que foron rapidamente ~~reemprazados~~substituídos polos construídos baixo licenza MiG-17Fs (J-5). O que é seguro, é que as vidas de servizo dos J-2 e J-4 en [[China]] foron curtas, sendo ~~reemprazados~~substituídos polos máis capaces J-5 e J-6. [[Ficheiro:Mig-15 schema.png\|240px]]

Mikoyan-Gurevich MiG-15: Diferenzas entre revisións