McDonnell Douglas MD-80: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Beninho (conversa | contribucións)
Beninho (conversa | contribucións)
ampío de en.wiki
Liña 68:
 
== Historia operacional ==
A serie MD-80 ten sido usada por aeroliñas de todo o mundo. Os eus principais clientes foron [[Aerolíneas Argentinas]], [[Aeroméxico]], [[Aeropostal Aerorepublica]], [[Alaska Airlines]], [[Alitalia]], [[Allegiant Air]], [[American Airlines]], [[Aserca]], [[Austral Líneas Aéreas]], [[Austrian Airlines]], [[Avianca]], [[China Eastern Airlines]], [[China Northern Airlines]], [[Delta Air Lines]], [[Finnair]], [[Iberia]], [[Japan Air System]] (JAS), [[Korean Air]], [[Lion Air]], [[Martinair Holland]], [[Pacific Southwest Airlines]] (PSA), [[Reno Air]], [[Scandinavian Airlines System]] (SAS), [[Spanair]], [[Insel Air]], [[Swissair]] e [[Trans World Airlines]].<ref>{{cita web|título=Lista de produción do McDonnell Douglas MD-80|url=http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/MD-80/index.php|editor=Planespotters|dataacceso=28 de xullo de 2014}}</ref>
 
Debido ao uso dos vellos motores JT8D, o MD-80 non é tan eficiente en termos de consumo de combustible como o [[Airbus A320]] ou os novos [[Boeing 737]]; queima uns 4.000 l por hora nun voo normal, mentres que o máis grande Boeing 737-800 queima ao redor de 3,200 l (un 19% menos). A principios dos anos 2000 moitas aeroliñas comezaron a retirar o modelo. O punto de inflexión para que Alaska Airlines comezase a usar o 737-800 foi o prezo de 4 dólares por galón de keroseno que a aeroliña pagaba no verán de 2008; a compañía afirmaba que un típico voo entre [[Los Angeles]] e [[Seattle]] custaríalle 2.000 dólares menos usando un Boeing 737-800 en vez dos MD-80. American Airlines anunciou plans para retirar polo menos 20 MD-80,<ref>{{cita web|título=Aerospace Notebook: MD-80 era winding down as fuel costs rise|url=http://www.seattlepi.com/business/article/Aerospace-Notebook-MD-80-era-winding-down-as-1277527.php|editor=Seattlepi|dataacceso=28 de xullo de 2014}}</ref> e acelerouse a entrega de novos 737-800,<ref>{{cita publicación periódica|título=American Speeds Jet Purchase|revista=Wall Street Journa|data=14 de agosto|ano=2008|páxinas=B4}}</ref> mentres que Midwest Airlines annunciou o [[14 de xullo]] de [[2008]] que retiraría os seus 12 MD-80 (usados principalmente en rutas da costa oeste) cara o outono.<ref>{{cita web|título=Midwest Airlines will cut 1,200 jobs|url=http://www.bizjournals.com/kansascity/stories/2008/07/14/daily6.html?ana=from_rss|editor=Kansas City Business Journal|dataacceso=28 de xullo de 2014}}</ref> Os menores custes de mantemento dos motores JT8D debido ao seu deseño sinxelo axudaron a reducir a brecha dos custes de consumo de combustible.
 
== Notas ==